Er zijn 326 resultaten gevonden

door richard66coupe
di 20 jun, 2017 21:06
Forum: 1964 – 1973
Onderwerp: 65r neus omhoog maar daalt niet.
Reacties: 10
Weergaves: 646

Re: 65r neus omhoog maar daalt niet.

Ik heb ongeveer +2,6 graden caster, -1 graad camber en een beetje toespoor, zeg maar 1/16 inch. Een beetje meer Caster komt de geometrie (bumpsteer effect) ten goede maar stuurt wel wat moeilijker bij manouvreren maar heeft daarentegen wel meer rechtuit stabiliteit. Zonder stuurbekrachting zou ik he...
door richard66coupe
ma 19 jun, 2017 18:57
Forum: 1964 – 1973
Onderwerp: 65r neus omhoog maar daalt niet.
Reacties: 10
Weergaves: 646

Re: 65r neus omhoog maar daalt niet.

Ik heb dit probleem ook gehad. Zelf heb ik ook standaard veren icm de Shelby Drop. Voor de Shelby Drop kon ik gewoon met een beetje toe spoor rijden maar na de shelby drop heeft ie veel meer neiging om de neus omhoog te doen bij veel gas geven. Zelf heb ik het gevoel dat dit komt doordat de banden v...
door richard66coupe
zo 11 jun, 2017 20:54
Forum: 1964 – 1973
Onderwerp: Vreemd rammelend geluid tijdens starten
Reacties: 15
Weergaves: 858

Re: Vreemd rammelend geluid tijdens starten

Zo te horen lijkt het wel of de koppel omvormer los zit van de flexplate. Of misschien de flexplate zelf, deze willen nog weleens scheuren rond de bouten van de krukas. Alleen ik begrijp niet wat dit te maken heeft met dat je de baksteun vervangen hebt. Ik zou eens het inspectie plaatje loshalen en ...
door richard66coupe
di 17 jan, 2017 23:17
Forum: 1964 – 1973
Onderwerp: stuurbekrachtings pomp poelie gevraagd
Reacties: 8
Weergaves: 849

Re: stuurbekrachtings pomp poelie gevraagd

@Willem, ik heb nog niks gevonden en ben nog steeds wel op zoek. Ik zal hem eens benaderen, dank je. Ondertussen ben ik ook aan het kijken of het niet ergens anders weg komt. de meest voorkomende klacht is dat die stuurbekrachtiging te veel bekrachtigd. De originele pomp had een poelie van 117mm en ...
door richard66coupe
vr 23 dec, 2016 16:33
Forum: 1964 – 1973
Onderwerp: stuurbekrachtings pomp poelie gevraagd
Reacties: 8
Weergaves: 849

stuurbekrachtings pomp poelie gevraagd

Hallo, Heeft iemand nog een goede poelie of evt een complete stuurbekrachtings pomp met goede poelie liggen? De pomp die ik heb is goed maar de poelie die ik heb (aftermarket) is wat te groot waardoor hij stationair bij warmte niet genoeg bekrachtigd. Hieronder het type poelie wat ik naar op zoek be...
door richard66coupe
vr 09 dec, 2016 19:24
Forum: 1964 – 1973
Onderwerp: Slecht stationair draaien 302 mustang 1965 Update!
Reacties: 69
Weergaves: 8449

Re: Slecht stationair draaien 302 mustang 1965 Update!

Dus als je de PCV valve aangesloten op de slang uit het klepdeksel trekt loopt hij wel netjes? Hoe zit het eigenlijk met de olievuldop in andere klepdeksel? Hierdoor zuigt hij normaal weer frisse lucht aan. Is dit een open type of gaat die met een slang naar het luchtfilter? Misschien dat deze te we...
door richard66coupe
zo 13 nov, 2016 13:13
Forum: 1964 – 1973
Onderwerp: Stuurbekrachtiging mustang 1968
Reacties: 6
Weergaves: 1776

Re: Stuurbekrachtiging mustang 1968

Ik heb er destijds(inmiddels alweer ruim 10 jaar geleden) voor gekozen de boel in 1 keer te reviseren. Dus een seal/rebuild kit in de cylinder en in de control valve+kogel en bus. De pomp heb ik vervangen door een gereviseerde pomp. Die revisie pomp(kwam weg bij Cardone) is een ware gok of je een go...
door richard66coupe
do 06 okt, 2016 19:07
Forum: 1964 – 1973
Onderwerp: Slecht stationair draaien 302 mustang 1965 Update!
Reacties: 69
Weergaves: 8449

Re: Slecht stationair draaien 302 mustang 1965

Het zou inderdaad best kunnen zijn dat 15 HG normaal is voor jouw blok. Die van mij heeft ook een wat latere 302 met HO nokkkenas. Deze had eerst ook 14/15 HG. Door de initiele timing wat hoger te zetten (+/-15 graden) en de curve te verkorten zodat het totaal niet boven de 36 graden uit komt heb ik...
door richard66coupe
di 20 sep, 2016 19:15
Forum: 1964 – 1973
Onderwerp: C4 transmissie dicht krijgen
Reacties: 28
Weergaves: 2174

Re: C4 transmissie dicht krijgen

Dat is vervelend, dan denk je iets opgelost te hebben en kun je weer 10 stappen terug.. Hopelijk is het de pomp pakking of de rubber ring(als je die er tussen hebt). Ik heb een paar jaar terug ook de hele bak eruit gehaald en voorzien van een revisiekit. Dit is op zich goed te doen. Je hebt van die ...
door richard66coupe
zo 18 sep, 2016 22:17
Forum: Project 1964 – 1973
Onderwerp: Galopperen motor
Reacties: 32
Weergaves: 2471

Re: Galopperen motor

Heeft denk ik wel met vacuum te maken. Ik heb het ook weleens gehad. Volgens mij wordt het vacuuum bij het lage toerental zo laag dat de pcv valve meer lucht door gaat laten waardoor het toerental ineens omhoog gaat. Ten gevolge daarvan gaat het vacuum weer omhoog en de pcv valve laat weer minder do...
door richard66coupe
wo 27 jul, 2016 22:20
Forum: Restaureren, tips, technische vragen en links
Onderwerp: Uitlaat 2 inch
Reacties: 10
Weergaves: 1092

Re: Uitlaat 2 inch

Er zijn ook wel verschillende verloopjes om van 2,25 weer 2 inch te maken mocht je hem willen klemmen ipv lassen. De keuze in flowmaster achtige dempers van 2 inch is erg beperkt idd. Zelf zit ik ook weleens te denken om mijn turbo dempers te vervangen daardoor voor wat ander geluid maar ben er nog ...
door richard66coupe
di 19 jul, 2016 07:55
Forum: Restaureren, tips, technische vragen en links
Onderwerp: is geen choke slecht?
Reacties: 8
Weergaves: 1524

Re: is geen choke slecht?

Echt kwaad kan het denk ik niet maar als een motor inhoud door te arm mengsel heb je kans op een backfire, dit wil je natuurlijk liever niet. Ik denk wel dat de motor wat aan de rijke kant staat als hij met koude motor gelijk al vrij netjes op stationair toerental draait en niet inhoud bij gasgeven(...
door richard66coupe
zo 10 jul, 2016 21:55
Forum: Restaureren, tips, technische vragen en links
Onderwerp: Dubbele hoofdremcylinder schijfremconversie
Reacties: 7
Weergaves: 823

Re: Dubbele hoofdremcylinder schijfremconversie

Ik heb de test gedaan. Zeker een keer of 25 de rem ingedrukt met een heel klein laagje remvloeistof. Het blijft gewoon gelijk. Ik denk toch dat het in de deksel afdichting zit. De remcylinder is ook enorm ruw afgewerkt aan de bovenkant dus dat draagt er ook wel aan bij. Het is nog garantie werk dus ...
door richard66coupe
za 09 jul, 2016 12:26
Forum: Restaureren, tips, technische vragen en links
Onderwerp: Dubbele hoofdremcylinder schijfremconversie
Reacties: 7
Weergaves: 823

Re: Dubbele hoofdremcylinder schijfremconversie

Dank voor de input. Dit is wel het testen waard om het uit te sluiten. Ik zit te kijken naar dit schema en zie wat je bedoelt alleen ik zou dan denken dat de vloeistof eerder van groot naar klein reservoir zou gaan als de keerring van de secondary piston seal(middelste) de boosdoener zou zijn. http:...
door richard66coupe
za 09 jul, 2016 11:30
Forum: Restaureren, tips, technische vragen en links
Onderwerp: Dubbele hoofdremcylinder schijfremconversie
Reacties: 7
Weergaves: 823

Re: Dubbele hoofdremcylinder schijfremconversie

Het CSRP systeem heeft inderdaad voor en achter gescheiden. Tussen de leiding die naar achter loopt zit de prop. valve, deze heeft geen koppeling met de leiding van de voorremmen. In de leiding van de voorrem zit alleen een verdeelblok tussen die links en rechts koppelt. De olie gaat van het bakje v...

Ga naar uitgebreid zoeken