Stotteren en temperatuur 351CID( Opgelost ) maar heb een nieuw probleem nu ...

[Ken Van Accolyen]

Ok, nieuwe thermostaat gestoken en de blok en radiator gespoeld en nu komt de temp. Wijzer mooi in het midden. Het probleem van het stotteren hebbek ook gevonden er was een benzine leiding met een knik in. Dus deze even aangepast en nu trekt ze mooi op van 0-180. Maar nu zit ik met een nieuw probleem... als ik draai op een rondpunt of oprit verlaat vooral bij het rechtsdraaien voel ik gelijk mijn rechtervoorwiel serieus kloppen en je hoort het ook kloppen (raar gevoel) gelijk het loszit of eraf gaat vallen maar het wiel staat mooi vast. Iemand enig idee ? Alvast bedankt.


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

[Ando]

Ok, nieuwe thermostaat gestoken en de blok en radiator gespoeld en nu komt de temp. Wijzer mooi in het midden. Het probleem van het stotteren hebbek ook gevonden er was een benzine leiding met een knik in. Dus deze even aangepast en nu trekt ze mooi op van 0-180. Maar nu zit ik met een nieuw probleem... als ik draai op een rondpunt of oprit verlaat vooral bij het rechtsdraaien voel ik gelijk mijn rechtervoorwiel serieus kloppen en je hoort het ook kloppen (raar gevoel) gelijk het loszit of eraf gaat vallen maar het wiel staat mooi vast. Iemand enig idee ? Alvast bedankt.


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

Schijfremmen voor? Ik had ook zoiets met 14" wielen en schijfremmen. De lassen van de velgen liepen in een bocht tegen de remklauwen aan.

[Gearz]

Wellicht eerst de lagerspeling eens controleren.

Michel.

[Ken Van Accolyen]

Ok, nieuwe thermostaat gestoken en de blok en radiator gespoeld en nu komt de temp. Wijzer mooi in het midden. Het probleem van het stotteren hebbek ook gevonden er was een benzine leiding met een knik in. Dus deze even aangepast en nu trekt ze mooi op van 0-180. Maar nu zit ik met een nieuw probleem... als ik draai op een rondpunt of oprit verlaat vooral bij het rechtsdraaien voel ik gelijk mijn rechtervoorwiel serieus kloppen en je hoort het ook kloppen (raar gevoel) gelijk het loszit of eraf gaat vallen maar het wiel staat mooi vast. Iemand enig idee ? Alvast bedankt.


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

Schijfremmen voor? Ik had ook zoiets met 14" wielen en schijfremmen. De lassen van de velgen liepen in een bocht tegen de remklauwen aan.

Rij al 3 jaar met deze velgen en nooit problemen gehad en is 17"


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

[Ken Van Accolyen]

Wellicht eerst de lagerspeling eens controleren.

Michel.

Ok het roelement in het wiel eens nakijken dus,
Kan dit kwaad als in er zo even met verder rij ?
Greetz


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

[Mustang24]

Wellicht eerst de lagerspeling eens controleren.

Michel.

Ok het roelement in het wiel eens nakijken dus,

Vertaling: Roelmement (of roulement) is weer een Vlaams woord voor "Lager"...

[Ken Van Accolyen]

Wellicht eerst de lagerspeling eens controleren.

Michel.

Ok het roelement in het wiel eens nakijken dus,

Vertaling: Roelmement (of roulement) is weer een Vlaams woord voor "Lager"...

Haha idd kunje de lagers gemakelijk vervangen ? Of moet de wagen dan uitgelijnt worden ? Thnx !


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

[Gearz]

Voor het vervangen van de lagers hoeft de wagen niet opnieuw uitgelijnd te worden, wel is het belangrijk dat je alle lagers compleet vervangt en vervolgens op de juiste wijze volgens specificaties afstelt.
Maar voordat je weet of mogelijk hier de oorzaak ligt zou ik eerst de speling eens controleren, heel simpel de wagen een stukje opkrikken en met een bandenlichter of iets dergelijks onder de band het wiel iets op en neer bewegen, er moet een heel klein beetje lagerspeling voelbaar zijn, te veel betekend afstellen of liefst vervangen. Uiteraard mag je geen rare geluiden horen als je het wiel draait, op wellicht iets aanlopen van de remblokjes na. Mocht inderdaad een teveel aan lagerspeling de oorzaak zijn, dan zouden de geluiden die jij hoort veroorzaakt kunnen worden door versleten lagers, een schijf die gaat aanlopen of welke wellicht al iets krom is, evt ook een combinatie van factoren. Ik zou tevens de spoorstang kogels en de fusees eens controleren.

Michel.

[Mustang24]

Rij naar de dichtstbijzijnde tecnische controle voor voertuigen...
Vraag een keuring "staat van het voertuig" !
Deze keuring is een VOLLEDIGE keuring, en als er iets niet klopt zullen ze het wel vinden !!!

Dit staat volledig los van de oldtimerkeuring, die gewoon geldig blijft, ook al heb je met deze keuring een rode kaart !
Kost natuurlijk wel de gebruikelijke 32 of 35 euro (weet niet juist hoeveel het is).

Dus wel duidelijk zeggen: KEURING STAAT VAN HET VOERTUIG MET BEHOUD OLDTIMERKEURING !!!
Dan weet je wat er eventueel mis is met de wagen.

Heb ik ook al enkele keren gedaan...

[Ando]

Is er geen nieuw setje ingegaan bij de ombouw van 6 naar 8? Ik neem toch aan dat je ook van 4 naar 5 wielmoeren bent gegaan? Of is dat niet zo bij jouw bouwjaar?

[Ken Van Accolyen]

Rij naar de dichtstbijzijnde tecnische controle voor voertuigen...
Vraag een keuring "staat van het voertuig" !
Deze keuring is een VOLLEDIGE keuring, en als er iets niet klopt zullen ze het wel vinden !!!

Dit staat volledig los van de oldtimerkeuring, die gewoon geldig blijft, ook al heb je met deze keuring een rode kaart !
Kost natuurlijk wel de gebruikelijke 32 of 35 euro (weet niet juist hoeveel het is).

Dus wel duidelijk zeggen: KEURING STAAT VAN HET VOERTUIG MET BEHOUD OLDTIMERKEURING !!!
Dan weet je wat er eventueel mis is met de wagen.

Heb ik ook al enkele keren gedaan...

Staat op normale platen


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

[Ken Van Accolyen]

Is er geen nieuw setje ingegaan bij de ombouw van 6 naar 8? Ik neem toch aan dat je ook van 4 naar 5 wielmoeren bent gegaan? Of is dat niet zo bij jouw bouwjaar?

Was al 5 lug opdat het een 6cill 250cui was


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

[Ken Van Accolyen]

Voor het vervangen van de lagers hoeft de wagen niet opnieuw uitgelijnd te worden, wel is het belangrijk dat je alle lagers compleet vervangt en vervolgens op de juiste wijze volgens specificaties afstelt.
Maar voordat je weet of mogelijk hier de oorzaak ligt zou ik eerst de speling eens controleren, heel simpel de wagen een stukje opkrikken en met een bandenlichter of iets dergelijks onder de band het wiel iets op en neer bewegen, er moet een heel klein beetje lagerspeling voelbaar zijn, te veel betekend afstellen of liefst vervangen. Uiteraard mag je geen rare geluiden horen als je het wiel draait, op wellicht iets aanlopen van de remblokjes na. Mocht inderdaad een teveel aan lagerspeling de oorzaak zijn, dan zouden de geluiden die jij hoort veroorzaakt kunnen worden door versleten lagers, een schijf die gaat aanlopen of welke wellicht al iets krom is, evt ook een combinatie van factoren. Ik zou tevens de spoorstang kogels en de fusees eens controleren.

Michel.

Voila wagen opgekrikt en het wiel geduwd en getrokken onder en bovenaan en er zit redelijk wat speling op het wiel ( binnen naar buiten) dus ik veronderstel dat het de lagers zijn.


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

[Ando]

Voor het vervangen van de lagers hoeft de wagen niet opnieuw uitgelijnd te worden, wel is het belangrijk dat je alle lagers compleet vervangt en vervolgens op de juiste wijze volgens specificaties afstelt.
Maar voordat je weet of mogelijk hier de oorzaak ligt zou ik eerst de speling eens controleren, heel simpel de wagen een stukje opkrikken en met een bandenlichter of iets dergelijks onder de band het wiel iets op en neer bewegen, er moet een heel klein beetje lagerspeling voelbaar zijn, te veel betekend afstellen of liefst vervangen. Uiteraard mag je geen rare geluiden horen als je het wiel draait, op wellicht iets aanlopen van de remblokjes na. Mocht inderdaad een teveel aan lagerspeling de oorzaak zijn, dan zouden de geluiden die jij hoort veroorzaakt kunnen worden door versleten lagers, een schijf die gaat aanlopen of welke wellicht al iets krom is, evt ook een combinatie van factoren. Ik zou tevens de spoorstang kogels en de fusees eens controleren.

Michel.

Voila wagen opgekrikt en het wiel geduwd en getrokken onder en bovenaan en er zit redelijk wat speling op het wiel ( binnen naar buiten) dus ik veronderstel dat het de lagers zijn.


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

Hoor je ook rare geluiden met ronddraaien? Zo niet zou je eerst eens kunnen proberen te stellen.

[Ken Van Accolyen]

Voor het vervangen van de lagers hoeft de wagen niet opnieuw uitgelijnd te worden, wel is het belangrijk dat je alle lagers compleet vervangt en vervolgens op de juiste wijze volgens specificaties afstelt.
Maar voordat je weet of mogelijk hier de oorzaak ligt zou ik eerst de speling eens controleren, heel simpel de wagen een stukje opkrikken en met een bandenlichter of iets dergelijks onder de band het wiel iets op en neer bewegen, er moet een heel klein beetje lagerspeling voelbaar zijn, te veel betekend afstellen of liefst vervangen. Uiteraard mag je geen rare geluiden horen als je het wiel draait, op wellicht iets aanlopen van de remblokjes na. Mocht inderdaad een teveel aan lagerspeling de oorzaak zijn, dan zouden de geluiden die jij hoort veroorzaakt kunnen worden door versleten lagers, een schijf die gaat aanlopen of welke wellicht al iets krom is, evt ook een combinatie van factoren. Ik zou tevens de spoorstang kogels en de fusees eens controleren.

Michel.

Voila wagen opgekrikt en het wiel geduwd en getrokken onder en bovenaan en er zit redelijk wat speling op het wiel ( binnen naar buiten) dus ik veronderstel dat het de lagers zijn.


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

Hoor je ook rare geluiden met ronddraaien? Zo niet zou je eerst eens kunnen proberen te stellen.

Neen geen rare geluiden... enkel slepend geluid van de schijven


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk