Holley V4 carburateur 450cfm 4160 probleem

[Rmustang]

Beste allemaal,

Afgelopen weken probeer ik zonder resutaat mijn mustang 66 289 V4 weer goed lopend te krijgen.
Aan het einde van een lange toerrit had de mustang opeens geen vermogen meer bij hogere toerental. Wel liep hij goed stationair en lager toerental was geen probleem.
Ik heb dit eens vaker gehad en toen zat er wat in de hoofdsproeiers van de carburateur.

Daarom heb ik de holley gedemonteerd en de primaire flotter verwijderd om zo de hoofd sproeiers te kunnen bekijken. Deze waren echter niet verstopt wel waren de pakkingen er slecht aantoe en lag er veel vuil in beide flotterbakjes ook al heb ik er een brandstof filter er tussen zitten. Toen heb ik de rest van de carburateur open geschroefd of ik iets kon vinden. Uiteindelijk bleek het diafragma die de secundaire gasklep opend gescheurd te zijn. Aangezien dit onderdeel meestal word aangeboden in complete revisie setjes heb ik deze besteld. (Holley 8357G)

De holley is helemaal uit elkaar gegaan en in een ultrasoonbad geweest. Daarna weer met zorg inelkaar gezegt en goed opgelet welke verschillende pakkingen ik moest gebruiken. Carburateur weer geplaatst op de 289 met nieuwe spacer pakkingen.
Mustang een paar keer gestart en benzine niveau in de flotterkamers afgesteld. Idle schroeven voorzichtig dicht gedraaid en daarna 2 hele slagen uit. Dit zou een basis instelling zijn.

Echter zijn dit nu de symptomen.
- start goed en slaat snel aan, als ik tijdens het starten half gas geef.
- motor loopt absoluut niet stationair.
- onder de 2000 toeren is er helemaal niks geen reactie op het stellen van de idle schroeven.
- als ik de shoke klep bijna helemaal sluit dan loopt de motor beter maar ook niet onder de 2000 toeren.
- Vacum lek is eigelijk uitgesloten. ( remreiniger rond de carburateur gespoten en dit geeft geen reactie)
- lijkt wel of het idle circuit niet werkt van de holley

Wie o wie heeft een idee wat dit zou kunnen zijn.

Alvast bedankt
Gr Roy

[Big_fun_58]

Misschien staan je gaskleppen te ver open om hem goed af te kunnen stellen. Als ze iets te ver open staan dan staan ze voorbij de gaatjes die je idle gebied afstelling regelen. Dus eerst deze gaskleppen zover mogelijk dichtdraaien en dan via je regelschroeven afstellen op het hoogst mogelijke vacuum of toerental als je geen vacuummeter heb. Dan toerental weer terug draaien via gasklep schroeven en weer met de regelschroeven het hoogst mogelijke vacuum of toerental vinden... en visa versa..
Het kan ook een probleem in de revisie zijn maar probeer eerst dit maar eens.
succes.

[Swordfish79]

Dat zijn de zogenaamde "Progressie gaatjes" toch ?

[Rmustang]

Ik heb geprobeerd met mijn vacuüm meter de motor rustiger terug testellen door het gasklephuis stap voor stap te sluiten en daarbij de regelschroeven aftestellen. Op het moment dat ik het gasklephuis sluit tot de idle transfer slot slaat de motor af.
Open ik het gasklephuis weer en start de motor dan loopt hij erg slecht en begin ik weer ergens rond die 2000 rpm.
Als ik dan in de venturie kijk zie ik brandstof uit de main jets komen.

De Vacum meter geeft bij die 2000 toeren 15 inhg en de tekst(late ignition timing)staat daarbij.

Het lijkt dus haast dat het hele idle circuit in de carburateur helemaal niks doet

[Mustang24]

Op hoeveel graden staat uw voorontsteking ?
En heb je een vacuumvervroeging of niet ?

[Rmustang]

Ik heb vacuüm vervroeging aangesloten op de verdeler. En de ontsteking staat op 12 graden.
Echter zoek ik het niet in de ontsteking aangezien dat geen probleem was.

[Mustang24]

Ik heb vacuüm vervroeging aangesloten op de verdeler. En de ontsteking staat op 12 graden.
Echter zoek ik het niet in de ontsteking aangezien dat geen probleem was.

Dat ziet er dan wel goed uit.

Zijn de bowl-levels juist afgesteld ?

[Rmustang]

Ik heb met draaiende motor het brandstof niveau afgesteld. Als ik de plug aanzijkant van de bowl verwijder en de auto rustig van links naar rechts schud komt er brandstof uitlopen.

[Mustang24]

Ik heb met draaiende motor het brandstof niveau afgesteld. Als ik de plug aanzijkant van de bowl verwijder en de auto rustig van links naar rechts schud komt er brandstof uitlopen.

Prima...
Dus dat zijn al punten die in orde zijn... weer verderzoeken...

[Rmustang]

Haha uiteraard. bedankt voor het mee denken.

[Big_fun_58]

....... rustig van links naar rechts schud komt er brandstof uitlopen.

Ik zou het zo afstellen dat het er zonder schudden uitloopt..... Zo hoort het.

we blijven meedenken...

[Mustang24]

Heeft waarschijnlijk niets met het probleem te maken, maar welke benzinefilter heb je ertussen zitten ?
Zo een plastiek ding van 2,5 euro ???

[Rmustang]

Hehe het is wel een plastic filter maar ik meende dat hij 7.17 koste
Zijn er ook bedrijven die een carburateur kunnen testen?

[Mustang24]

Hehe het is wel een plastic filter maar ik meende dat hij 7.17 koste
Zijn er ook bedrijven die een carburateur kunnen testen?

+

Denk er aan, een V8 heeft "jus" nodig... ze zitten met 8 aan tafel met grote honger !
Dus zo een klein filtertje kan wel eens voor problemen zorgen.
En ja, ik spreek van ondervinding ! (spijtig genoeg...)

Als je zo een plastiek ding steekt, neem dan een grote (4 à 5 cm diameter).

[Rmustang]

Oké snap ik. Dit is het type dat ik gebruik.http://www.adamscc.nl/catalog/product_i ... ts_id=1569