Aandrijfasprobleem C4 1969/ 1970 opgelost

[convertible70]

Wie heeft er nog een aandrijfas liggen zonder deuken of gebreken voor een Mustang 1970 302 met C4 automaat?
Door kleine deukjes in de buis is mijn as niet meer te balanceren door Unie Cardan

Rits

[Gearz]

Mocht je er zo 123 geen vinden Rits, bij Driveteq zetten ze er zonder problemen een nieuwe buis tussen op de juiste lengte incl. balanceren etc. , goede ervaring mee.

http://cardanas.eu/nl/cardanas-reparatie-service/

Michel

[convertible70]

Michel bedankt voor dit adres want Unicardan geeft aan deze as niet te kunnen voorzien van een nieuwe buis omdat het een gevulkaniseerd deel heeft. Zal maandag gelijk bellen.
Tenzij er iemand natuurlijk een nieuwe heeft liggen.
Rits

[Gearz]

Michel bedankt voor dit adres want Unicardan geeft aan deze as niet te kunnen voorzien van een nieuwe buis omdat het een gevulkaniseerd deel heeft. Zal maandag gelijk bellen.
Tenzij er iemand natuurlijk een nieuwe heeft liggen.
Rits

Dat oude en vaak uitgedroogde gevulkaniseerde rubber gedeelte is juist vaak oorzaak van vibraties en zorgt er ook voor dat de aandrijfas niet meer opnieuw juist gebalanceerd kan worden. Alle non performance modellen waren van deze two-piece driveshaft voorzien. Het beste is om de buis gewoon in zijn geheel te laten vervangen of om een nieuwe te kopen.

Michel

[convertible70]

Bedankt voor je tip. Ik kan in Weesp wel een gebruikte krijgen maar die moet gereviseerd worden. Voorend heeft gereviseerde assen liggen dus dat is ook mogelijk en tenslotte is een nieuwe as ook niet te duur in staal leverbaar dus gelukkig een paar opties mogelijk.
Ga er maandag verder mee aan de slag en misschien dat Driveteq de tweeledige buis kan vervangen door een enkele buis.

[convertible70]

Nadat Unie Cardan geen raad wist met de as, eerst bij R. van de Berg gekeken naar een gebruikte as. Deze bleek de zogenaamde dunne oren te hebben. Daarna op advies van Michel de as onder de arm genomen naar Driveteq te Duiven. Hier vandaag door uiterst vriendelijk mensen te woord gestaan en direct de as optisch gemeten. De as bleek bij het gevulkaniseerde deel duidelijk krom wat de olielekkage bij de achterste keerring natuurlijk verklaart. Helaas kon juist op deze plaats de as niet gericht worden waardoor gekozen is voor een nieuwe buis maar dan uit één stuk.
Al met al wel een zoektocht maar gelukkig oorzaak en oplossing gevonden.

Jullie bedankt voor de reacties en meedenken.
Rits

[Gearz]

Top

Michel.