In de meeste moderne autos zit een hendeltje of knopje waarme je lichtsignalen kan geven met de grootlichten (Faren in het Vlaams...
).Op onze oude bolides zit dat niet, en dat gaan we nu maken. Heel simpel.
Opgepast: alle kleurcodes van draden en/of stekkers zijn van een 67-68 model. Ik vermoed wel dat het dezelfde kleuren zijn als 65 of 66, maar best toch even nakijken !
Nu is het zo dat op onze moderne auto- en andere wegen met veel verlichting, de grootlichten niet of nauwelijks gebruikt worden.
We gaan dus de voetschakelaar wegdoen. (je mag hem laten staan, maar hij word toch afgekoppeld...en dient dus tot niets meer, aan u de keuze...)
Wat hebben we nodig ?
Een momentschakelaar (Een momentschakelaar is een terugverende schakelaar die verbinding maakt als hij ingedrukt wordt.)
Een stuk draad van ongeveer 1,5 meter (voor zekerheid), met een dikte van ongeveer 2mm.
Begin met de batterij te ontkoppelen, anders kan je problemen hebben. Moet je altijd doen als je aan de electriciteit van de wagen werkt.
Je zal maar met je hoofd onder het dashboard zitten als er daar een kortsluiting is en een ferme vonk... dus: afkoppelen.
Als eerste gaan we de voetschakelaar losmaken.
Vouw het tapijt een beetje om, zodat je aan de schroeven kan.
Doe de twee schroeven er uit, neem hem in de hand, en trek de stekker er af.
Dit is een driepolige stekker, met in het midden een rood-gele draad, en daar staat de 12 Volt op als je de lichten aansteekt.
De rood-zwarte draad gaat naar de dimlichten. Dus moeten we een verbinding maken (bruggetje leggen, met twee stekkerschoentjes), tussen de middelste en de rood-zwarte. Zo zijn we zeker dat, als we de lichten aansteken, ze ook werkelijk branden...
Het andere contact op de stekker is een groen-zwarte kabel. Dat is die van het grootlicht en die gaan we gebruiken.
Daar gaan we ook een stekkerschoentje insteken met een electrische draad van 2 mm, en dan met wat tape (DucTape ?) heel de stekker goed omwikkelen, zodat de stekkers er niet uitvallen, en alles ook goed geisoleerd is. Duw heel het boeltje ergens onder en achter de mat vanboven, of steek het weg dat het uit het zicht is en nergens tegenaan kan slaan. Eventueel met een snelbinder aan wat andere draden vastmaken.
De draad die we juist in de stekker gestoken hebben, leg je zo goed mogelijk langs de stuurkolom, naar het dashboard of naar daar waar je de momentschakelaar wil inbouwen. Pas wel op dat hij niet tegen de kabel van de handrem komt, dus leg hem goed van alles weg, eventueel ook met wat snelbinders vastleggen.
Dan koppel je deze draad aan de momentschakelaar, en aan de andere pool van die schakelaar maak je een draad die constant 12 V geeft (bvb van de sigarenaansteker aftakken, want wie rookt er nu nog sigaren in een Mustang.....)
Zo, dat was het... gemakkelijk toch ?
Als je nu de schakelaar gaat bedienen zullen uw grootlichten aangaan, en kan je dus "flashen" of lichtsignalen geven.
Maar er zijn nog twee extra dingen. Ten eerste is het wel wenselijk, als we toch bezig zijn, ook twee relais te plaatsen in de lichtleidingen. De bedrading van onze oudjes is al even oud, en als je de lampen aansteekt trekt dat wel wat stroom, die dus nu nog altijd via de op het dashboard te bedienen schaklaars gaat.
Maar dat is een ander topic dat al op DM&FF staat, zoek maar eens...
Wie liever geen nieuwe draad wil trekken voor de schakelaar, kan ook de reeds bestaande draad nemen. Inderdaad, er loopt al een draad van de connector van de voetschakelaar naar het dashboard, en dat is om het blauwe lichtje van de grootlichten te laten aangaan in het midden van het dashboard.
Nu heeft dat lichtje ook geen nut meer, want dat werkt dus normaal niet meer (wel even als je "flasht" natuurlijk), dus dat laten we gewoon staan, maar we kunnen wel de draad gebruiken waarmee dat lampje gevoed word. De stroom zal dus in tegengestelde richting gaan, van de schakelaar via die draad naar de connector van de voetswitch, waar hij verbonden is met de draad die naar voor loopt voor de grootlichten.
Met deze opzet mag je eventueel gewoon de voetswitch laten staan, maar zeker niet meer gebruiken...
Best is toch ook afkoppelen en het bruggetje leggen, anders, als je per ongeluk op de switch trapt, en hij staat op grootlicht (met de lichten uit), en je gaat dan flashen, dan kan de 12 Volt ook naar de "achterkant" van de lichtschakelaar (originele) gaan, met soms rare gevolgen... dus beter veilig spelen en afkoppelen en isoleren. Enige voordeel is dat je geen nieuwe draad hoeft te trekken, maar zoveel werk is dat ook niet.
Tot hier dus de uiteenzetting van de Grootlicht-Flash schakelaar.
Fotos volgen asap...
