Prijzen 2018 Mustang

[Leo]

zijn we vandaag alweer 6 januari en zie ik bij ford Nederland :
https://www.ford.nl/alle-modellen/mustang
alleen een ecoboost fastback online. Wil dat zeggen dat ze rest niet eens meer verkopen ?

[Eric]

Dit is zo te zien de nieuwe 2018 prijs van de her en der in het land nog resterende 2017 voorraadmodellen. Die moesten worden aangepast omdat de BPM tarieven elk jaar worden verhoogd. Nog steeds geen 2018 model te bespeuren op de Ford NL site.

[Eric]

UPDATE

Ik heb vandaag de nieuwe 2018 EcoBoost motoren gevonden in de RDW database met typegoedkeuringen en daaruit blijkt dat de in de Duitse prijslijst opgegeven CO2 waarden voor de handbakversies niet kloppen. De handgeschakelde EcoBoost Fastback en Convertible gaan allebei naar maar liefst 214 gram en dus niet zoals eerder vermeld naar 199, respectievelijk 200 gram. Dit betekent dat de prijzen van deze versies nog veel verder omhoog gaan dan ik eerder had berekend:

EcoBoost Fastback 6MT: 76.472 (was 56.310)
EcoBoost Convertible 6MT: 80.536 (was 62.750)

De nieuwe automaten worden zoals eerder berekend wel goedkoper:

EcoBoost Fastback 10AT: 74.378 (was 80.350)
EcoBoost Convertible 10AT: 81.333 (was 84.450)

De CO2 waarden van de nieuwe generatie Coyote 5.0 bleken ook correct, dus daar geen aanpassingen ten opzichte van de eerste post.

[Leo]

UPDATE

Ik heb vandaag de nieuwe 2018 EcoBoost motoren gevonden in de RDW database met typegoedkeuringen en daaruit blijkt dat de in de Duitse prijslijst opgegeven CO2 waarden voor de handbakversies niet kloppen. De handgeschakelde EcoBoost Fastback en Convertible gaan allebei naar maar liefst 214 gram en dus niet zoals eerder vermeld naar 199, respectievelijk 200 gram. Dit betekent dat de prijzen van deze versies nog veel verder omhoog gaan dan ik eerder had berekend:

EcoBoost Fastback 6MT: 76.472 (was 56.310)
EcoBoost Convertible 6MT: 80.536 (was 62.750)

De nieuwe automaten worden zoals eerder berekend wel goedkoper:

EcoBoost Fastback 10AT: 74.378 (was 80.350)
EcoBoost Convertible 10AT: 81.333 (was 84.450)

De CO2 waarden van de nieuwe generatie Coyote 5.0 bleken ook correct, dus daar geen aanpassingen ten opzichte van de eerste post.

Positief is dat de verhoudingen automaat-handgeschakeld zijn genormaliseerd .
En Eric , is het nu zo dat mijn "2 e handsje " meer waard is geworden ? Of moet ik dat zo niet lezen/ berekenen.

Hoe is t afgelopen met die witte/groen zwarte grijs gewrapte GT , is daar nu BPM voor betaald ?

En ik vond die gele GT op marktplaats wel netjes en nette prijs of denk jij dat je al dat plastic voor niets krijgt ?

[Eric]

Positief is dat de verhoudingen automaat-handgeschakeld zijn genormaliseerd .
En Eric , is het nu zo dat mijn "2e handsje " meer waard is geworden ? Of moet ik dat zo niet lezen/ berekenen.

Ik ben bang van niet. De GT's zelf schijven op zich maar weinig af, een GT van 2 jaar oud kost in Duitsland nog altijd tussen de 35.000 en 40.000 euro, terwijl ze destijds nieuw maar zo'n 10.000 meer waren. Het probleem zit echter in de BPM, die schrijft af als een dolle en daar kun je bij import bovendien vrij eenvoudig mee sjoemelen. Dat gebeurt dus ook op grote schaal. Kopers van origineel in Nederlands geleverde auto's zijn daar in zekere zin het slachtoffer van, want ook al zit in de waarde van jouw auto nog wel een volledig rest-BPM bedrag, als je hem gaat inruilen krabt elke handelaar achter zijn oren, rekent uit waarvoor hij eenzelfde auto incl BPM uit Duitsland kan halen en biedt jou een inruilprijs waar je een week niet van slaapt. En vervolgens zetten ze hem met 15 tot 20.000 euro marge in de verkoop. Vooral niet gaan inruilen dus, lekker blijven rijden en genieten.

Hoe is t afgelopen met die witte/groen zwarte grijs gewrapte GT , is daar nu BPM voor betaald ?

Geen idee. De tenaamstellingsdatum bij RDW is verdwenen nadat hij verkocht is. Dat gebeurt normaal nooit en duidt er op dat het kenteken een blanco status heeft gekregen en dat zou dus best wel eens kunnen betekenen dat bij een nieuwe inschrijving alsnog rest-BPM moet worden betaald.

En ik vond die gele GT op marktplaats wel netjes en nette prijs of denk jij dat je al dat plastic voor niets krijgt ?

Uiteraard niet, maar dergelijke zaken hebben in de handel nu eenmaal vrijwel geen restwaarde. Die gele GT is trouwens een mooi voorbeeld van veel marge op een gebruikt exemplaar. Bij de import daarvan in 2016 is de bruto BPM getaxeerd op 30.000 euro ipv de 56.000 die het volgens de prijslijst had moeten zijn. De importeur heeft destijds dus maximaal 22.000 euro BPM betaald. Daarvan is anno vandaag maximaal nog 15.000 over. Tel dat op bij 35.000 voor een vergelijkbare GT uit Duitsland en dan kom je op een waarde van 50.000.

Moraal van het verhaal, de werkelijke waarde van een gebruikt exemplaar is marktwaarde auto + restbedrag BPM. Stel dat je die gele koopt en exporteert naar Duitsland, dan beur je bij verkoop daar 35.000 voor de auto en je vangt nog 15.000 terug van de Belastingdienst. Bij jouw auto zou ik zeggen 37.500 voor de auto en rond de 30.000 euro BPM restitutie. Dat scheelt nogal. Daarom is een origineel NL geleverde auto op papier wel meer waard dan een geïmporteerde, maar bij verkoop moet je concurreren met slimme handelaren die gebakken lucht verkopen.

[Leo]

Moraal van het verhaal, de werkelijke waarde van een gebruikt exemplaar is marktwaarde auto + restbedrag BPM. Stel dat je die gele koopt en exporteert naar Duitsland, dan beur je bij verkoop daar 35.000 voor de auto en je vangt nog 15.000 terug van de Belastingdienst. Bij jouw auto zou ik zeggen 37.500 voor de auto en rond de 30.000 euro BPM restitutie. Dat scheelt nogal. Daarom is een origineel NL geleverde auto op papier wel meer waard dan een geïmporteerde, maar bij verkoop moet je concurreren met slimme handelaren die gebakken lucht verkopen.
[/quote]

Dank Eric voor de uitvoerige uitleg hier leer ik van. Er zijn hier geen verkoop plannen wel weer reisplannen voor een rondje Spanje. Ben nog altijd blij met mijn GT. Krijg er binnenkort nog onderspoilers onder gemonteerd en rode achterlichten plus rode flippers aan het stuur en dan is hij af en zal ik eens een foto plaatsen.

Nogmaals dank !

[Eric]

Vandaag weer een update, dit keer met wat beter nieuws. Ik heb de 2018 BPM staffeltarieven weten te achterhalen en die zijn zowaar wat lager dan in 2017. Dat is iets heel onverwachts, normaal stegen de tarieven enkel maar ieder jaar.

Op basis van de definitieve tarieven kom ik tot de volgende nieuwe prijsvoorspelling voor de 2018 modellen:

EcoBoost Fastback 6MT: 75.029 (was 56.310)
EcoBoost Fastback 10AT: 73.097 (was 80.350)
EcoBoost Convertible 6MT: 79.093 (was 62.750)
EcoBoost Convertible 10AT: 79.944 (was 84.450)

GT Fastback 6MT: 110.283 (was 118.710)
GT Fastback 10AT: 109.027 (was 112.110)
GT Convertible 6MT: 118.021 (was 126.110)
GT Convertible 10AT: 117.309 (was 120.070)

Ik verwacht dat de GT's uiteindelijk nog iets duurder zullen worden, omdat Ford NL de BPM daling ongetwijfeld aangrijpt om de de basisprijs op te krikken.

[1967coupe]

En dan vinden ze het raar dat ze in NL nauwelijks verkocht worden. Dat gaat in 2018 niet beter worden.

[kstokell]

Vandaag weer een update, dit keer met wat beter nieuws. Ik heb de 2018 BPM staffeltarieven weten te achterhalen en die zijn zowaar wat lager dan in 2017. Dat is iets heel onverwachts, normaal stegen de tarieven enkel maar ieder jaar.

Op basis van de definitieve tarieven kom ik tot de volgende nieuwe prijsvoorspelling voor de 2018 modellen:

EcoBoost Fastback 6MT: 75.029 (was 56.310)
EcoBoost Fastback 10AT: 73.097 (was 80.350)
EcoBoost Convertible 6MT: 79.093 (was 62.750)
EcoBoost Convertible 10AT: 79.944 (was 84.450)

GT Fastback 6MT: 110.283 (was 118.710)
GT Fastback 10AT: 109.027 (was 112.110)
GT Convertible 6MT: 118.021 (was 126.110)
GT Convertible 10AT: 117.309 (was 120.070)

Ik verwacht dat de GT's uiteindelijk nog iets duurder zullen worden, omdat Ford NL de BPM daling ongetwijfeld aangrijpt om de de basisprijs op te krikken.

Hi Eric, I'm trying to get a comparison between the price of the 2018 Mustang GT convertible in Curacao and the Netherlands. The prices you quoted are they for base models or do the include the following extra packages that we get offered in Curacao. If they are excluding these packages (I understand that you probably do not get the exact same configuration in the Netherlands), can you estimate the additional costs in the Netherlands?

- Premium Plus Package
- GT Performance Package
- MagneRide Damping System
- Active valve performance exhaust
- Safe & Smart package
- Shaker Audio system

Thanks,
Kevin

[Eric]

Hey Kevin,

EU spec cars have a lot of stuff that is optional on the US models standard, like Premium, GT Performance Pack, Active Exhaust and Smart & Safe.

Magneride is a 2000 euro option, and there is a Custom Pack that includes Premium upholstery, Shaker Pro, Navigation and black 19" wheels. That pack is 2.400 euro.

[kstokell]

Thanks!

[Eric]

Van het weekend is de NL configurator voor de 2018 modellen eindelijk vrijgegeven, met daarin de volgende prijzen:

EcoBoost Fastback 6MT: 68.520 (was 56.310)
EcoBoost Fastback 10AT: 73.870 (was 80.350)
EcoBoost Convertible 6MT: 73.580 (was 62.750)
EcoBoost Convertible 10AT: 81.215 (was 84.450)

GT Fastback 6MT: 111.345 (was 118.710)
GT Fastback 10AT: 110.740 (was 112.110)
GT Convertible 6MT: 119.610 (was 126.110)
GT Convertible 10AT: 119.460 (was 120.070)

Ik heb nog geen nieuwe prijslijst met de details gezien, maar deze bedragen verbazen mij toch enigzins. Met name de EcoBoost met handbak is minder gestegen dan ik had verwacht, hoewel je 13.000 euro natuurlijk nog steeds heel fors mag noemen. Met dank uiteraard aan de BPM, omdat de uitstoot omhoog is gegaan van 179 naar 199 gram.

Voor verdere analyse is het nog even wachten op de officiële prijslijst. De afleveringskosten zijn trouwens verhoogd tot een werkelijk schandalige 1.100 euro.