Subframe Connectors, zitten eronder P5

[Mitch]

Dag heren,

Ik loop met het idee om deze winter subframe connectors aan te brengen. Nou had ik al op het forum gelezen dat weld in,het beste is. Omdat bolt in de gaten op gegeven moment uitlubberen.

Nou zie ik op het net van verschillende merken de connectors staan. Er zit alleen nogal verschil in qua prijs, kan iemand mij uitleggen wat de verschillen zijn onderling?

En merk je er eigenlijk iets van op de straat? Of is het eigenlijk bullshit en alleen aan te bevelen wanneer je dikke motor heb en cirquit wilt rijden?

Ik zie graag jullie reacties tegemoed.

Gr.mitch

[Mustang Den Haag]

Ik heb ze zelf onder mijn 66 mustang gemaakt.

[Mitch]

Gewoon van rvs pijp ofzo Rob? Die netjes op maat gebogen?

[Mustang Den Haag]

Gewoon van rvs pijp ofzo Rob? Die netjes op maat gebogen?

Nee gewoon van staal en van pijp dat op maat gebogen twee schoenen die er op gebout en toe alles af gelast

[Ando]

Kijk hier eens:

http://mustang66.perronwei.nl/chassis.aspx" onclick="window.open(this.href);return false;

[Mustang Den Haag]

Kijk hier eens:

http://mustang66.perronwei.nl/chassis.aspx" onclick="window.open(this.href);return false;

Ando dat kan hij wel zeggen, ik maak veel mee dat als je een mustang opkrik dat de deuren niet meer sluiten dus het helpt altijd denk ik zo of niet

[Ando]

Tja Rob, ik was ook heel erg verbaasd over de uitkomst van het verhaal... misschien dat het ook wel aan de manier van meten ligt, hij meet natuurlijk alleen op de torsie van de hele body, niet zozeer op doorbuiging

Aan de andere kant: subframeconnectors zitten er relatief snel onder en het zal de boel zeker wel stijver maken in de één of andere richting.

[Hennie]

Ik had het stukje al eens eerder gelezen, maar bij sommige percentage's trek ik toch de wenkbrouwen iets op
25% alleen met export brace...mmm ik denk wel in combinatie met de montecarlo bar, dan nog vindt ik het percentage gewijs erg veel.
Ik denk dat het net is wat Ando zegt, een beetje ligt aan de plaats van meting en ook heel sterk afhankelijk is van het doel.
Persoonlijk zie ik voor de klassieke mustangs en dan tot en met de 2004 mustang wel degelijk voordelen in de subframe connectors( weld in), sterker nog je voelt het direct als je een beetje stevig rijdt met zo'n auto.
Ik denk dat het geen verkeerde aanpassing is, maar wel in combinatie met wat andere verstevigingen

Hennie.

[Mitch]

Oké, en welke andere versteviging zou jij aanbevelen? De export brace en een kromme monte Carlo bar zitten al in de motorruimte.

Bedankt voor de reacties

Gr.mitch

[Hennie]

idd dat zijn de eerste 2 en een setje subframe connectors.
dan een paar stab stangen voor en achter en een paar goede dempers en dan heb je de helft al gewonnen hoor.

Hennie

[Ando]

Dit zijn mijn aanpassingen:

http://mustang66.perronwei.nl/nieuwe-pagina.aspx" onclick="window.open(this.href);return false;

En de Mustang is er erg van opgeknapt moet ik zeggen....

[Mitch]

Geweldig! Ga ik daar maar eens mee aan de slag. Voor heb ik nieuwe 1' verlagings veren met nieuwe Monroe dempers, nou hoor ik iedereen over koni's zit daar echt zovéél verschil tussen?

Maargoed eerst maar eens sub frames toepassen en een plaat achter de bank zowel voor veiligheid als versteviging. En paar swaybars plaatsen.

Ik dank u allen vriendelijk!

[Hennie]

de koni's zijn instelbaar das een voordeel, verder heb ik geen ervaring met de monroe's in vergelijk met de Koni's dus dat durf ik je niet te zeggen.

Hennie

[66hipowannebee]

Met een beetje handigheid,en een middagje werk

prima te doen,ff een goede pijpbuiger regelen



Tonie

[Mitch]

Ziet er goed uit Tony! Maar zou ze dan enkelt in de lengte richting plaatsen. Moet ook nog eens eens nieuwe uitlaat monteren en dat wordt dan niet gemakkelijk!
Denk dat ik.eens op het werk moet kijken wat voor materiaal ik gaat gebruiken. Pijpen buigen is gemakkelijker als vierkante buizen te buigen.

Thanx voor de info mannen!