Hoofdstroom schakelaar

Mustangflip · Bericht door **Mustangflip** » vr 16 sep, 2016 12:37

Ik ben van plan om vanwege de wintermaanden een hoofdstroom schakelaar op mijn auto te zetten zodat ik de auto vanaf de accu compleet stroomloos kan maken. Normaal koppel ik de accu af maar wordt daar een beetje flauw van om deze iedere keer maar aan- en af te sluiten. Nu vraag ik me alleen af wat het verstandigste is? Zet ik deze nu in de + stroomkring zodat het een voedingschakelaar wordt of zet ik hem in de - zodat het een massaschakelaar wordt. Ik kan zelf eigenlijk geen verschil tussen beide bedenken maar misschien zie ik iets over het hoofd ivm startstromen of ed? Zaken zoals locatie maakt me niet uit. Het gaat me nu even puur om de werking.

Graag jullie advies.

Groet Flip

Swordfish79 · Bericht door **Swordfish79** » vr 16 sep, 2016 12:51

ik zie ze meestal als massa schakelaar uitgevoerd.

Maar zou er niets te vinden zijn in bv FIA regelementen?

hier wordt ik ook niet wijzer van http://www.autosportcompany.nl/elektris ... laars.html
hoofdstroom schakelaars maar ik zie deze ook vaak in de massa aansluiting.

volgens mij kan alle twee. maar er zullen vast wel voor en tegens zijn.

Ando · Bericht door **Ando** » vr 16 sep, 2016 15:44

Maakt niks uit, als je de stroomkring maar onderbreekt. Dus gewoon wat het makkelijkste is/het beste/mooiste uitkomt.

SanQ · Bericht door **SanQ** » vr 16 sep, 2016 16:23

Omdat je vaak aan de onderzijde schroefaansluitingen hebt gebruik je altijd de - om te onderbreken, als er iets afbreekt/losraakt is de kans het grootst dat dit tegen een massa aanvalt.
Je zou ook een accubevestiging met een makkelijk los te schroeven aansluiting kunnen overwegen, in elke goede automaterialen zaak te vinden.

Mustang24 · Bericht door **Mustang24** » vr 16 sep, 2016 16:37

Die modellen met een knop om los te schroeven, passen normaal niet op de plus pool, die dikker is.
Ook de naam zegt het al: massaschakelaar...

http://www.av-oldtimers.eu/shop_nl/inde ... 40&lang=NL

Mustang24 schreef:Die modellen met een knop om los te schroeven, passen normaal niet op de plus pool, die dikker is.
Ook de naam zegt het al: massaschakelaar...

http://www.av-oldtimers.eu/shop_nl/inde ... 40&lang=NL

Met een klein beetje vijlen/schuren past het wel op de plus-pool.
Ik heb het zo op de Twister.

1967coupe · Bericht door **1967coupe** » vr 16 sep, 2016 18:45

http://www.accu-winkel.nl/Batterij-en-a ... ol-klemmen

Mustang24 · Bericht door **Mustang24** » vr 16 sep, 2016 19:45

1970TwisterSpecial schreef:
Met een klein beetje vijlen/schuren past het wel op de plus-pool.
Ik heb het zo op de Twister.

Maar dat is niet de bedoeling, zo krijg je een olifant ook in een Fiat 500

1967coupe · Bericht door **1967coupe** » vr 16 sep, 2016 21:06

Dat red je niet met een klein beetje vijlen en schuren

Mustangflip · Bericht door **Mustangflip** » za 17 sep, 2016 05:43

Feit is dat ik de schakelaar al heb en dus het liefst de schakelaar binnen in de auto wil kunnen bedienen. Als het toch weinig uitmaakt of hij in de plus of de min gast kan ik gewoon rustig kijken voor een geschikt plekje en dan kijken welke kabel ik pak maar dit zal dan waarschijnlijk wel de plus worden.

Bedankt voor het meedenken en ook verdere info wordt nog steeds gewaardeerd.

Groet Flip

edgar · Bericht door **edgar** » za 17 sep, 2016 08:28

Als je vanuit het interieur wilt bedienen blijft alleen de plus over. De retourstroom (massa) van de meeste verbruikers gaat via de carroserrie, firewall-motorblok kabel en massa kabel motorblok-accu.

Blijven toch een tweetal gevaarlijke secties over; je laadcircuit en startcircuit. Die kun je op deze manier niet mee beveiligen.

Je zegt dat je de auto compleet stroomloos wilt maken; dat kan alleen in de buurt van je accu, in de plus of massa draad daarvan.

Mustangflip · Bericht door **Mustangflip** » za 17 sep, 2016 12:31

Niet helemaal Edgar, mbt de massa heb je gelijk . Maar bij mijn auto loopt de plus vanaf de accu door naar het startrelais. Vanaf daar wordt alles afgetakt naar bijvoorbeeld de zekeringkast ed. Dit is gedaan door de vorige eigenaar. Deze kabel loopt nu onder de auto door. Mijn plan is om deze naar binnen te trekken naar de schakelaar en dan vandaar uit weer aan te sluiten op het startrelais. Hoef ik niet veel kabel bij te kopen en is redelijk gemakkelijk uit te voeren. Bovendien heb ik die kabel toch liever door de auto lopen ipv via de onderkant.

Groet Flip

Dakloos · Bericht door **Dakloos** » za 17 sep, 2016 13:12

Mustangflip schreef:Normaal koppel ik de accu af maar wordt daar een beetje flauw van om deze iedere keer maar aan- en af te sluiten.

Hoe vaak doe je dat dan wel niet tijdens de wintermaanden?

Mustangflip schreef: Maar bij mijn auto loopt de plus vanaf de accu door naar het startrelais. Vanaf daar wordt alles afgetakt naar bijvoorbeeld de zekeringkast ed. Dit is gedaan door de vorige eigenaar.

Zo zit het af fabriek al hoor.....

Mustangflip schreef: Deze kabel loopt nu onder de auto door.

Huh? Heb je de accu soms in de kofferbak?

Mustangflip schreef:Mijn plan is om deze naar binnen te trekken naar de schakelaar en dan vandaar uit weer aan te sluiten op het startrelais. Hoef ik niet veel kabel bij te kopen en is redelijk gemakkelijk uit te voeren. Bovendien heb ik die kabel toch liever door de auto lopen ipv via de onderkant.

Hou er wel rekening mee dat elke cm extra kabel tussen accu en startmotor spanningsverlies geeft bij de grote stroom die een startmotor geeft. Een te dunne of te lange kabel en je hebt gegarandeerd startproblemen straks!

Succes!

Gearz · Bericht door **Gearz** » za 17 sep, 2016 14:26

Het hangt er een beetje vanaf voor welk doel je e.e.a wil gaan gebruiken.
Is het puur om accu leegloop te voorkomen dan is een simpele massa schakelaar natuurlijk voldoende, wil je 'm echter hebben als kill/safety switch, dan zul je een vier of zes polige schakelaar moeten gaan monteren zodat je naast de accu eveneens ook de dynamo spanning kunt uitschakelen.

Een andere mogelijkheid om te voorkomen dat je zware kabels moet gaan verleggen en tevens veiliger is om de switch gewoon zo dicht mogelijk bij de accu gemonteerd te houden om deze middels een kabel van binnen uit de bestuurders positie of desnoods extern te kunnen bedienen.

Michel.

Mustangflip · Bericht door **Mustangflip** » zo 18 sep, 2016 05:46

Edgar.

Mijn accu staat inderdaad in de kofferbak, ben er al zo aan gewend dat ik het nu al als normaal beschouw. Maar had dit beter even kunnen melden, maar heb daar dus niet bij stilgestaan.

In de winter kan het voorkomen dat tijdens werkzaamheden de motor regelmatig gestart moet worden, helaas zit daar dan vaak weer een interval tussen van enkele dagen omdat ik niet altijd tijd heb. Ook kan het voorkomen dat vanwege modificaties de stroom er even op moet om te testen. Mede doordat ik langere tijd weg ben voor mijn werk heb ik de auto dan het liefst stroomloos. Kan er niks gebeuren en trekt de radio of ed de accu niet leeg.

Ik heb nu een 35 mm2 kabel en wil die er dan ook bijzetten. De schakelaar zou 500 A moeten kunnen hebben. Lijkt mij voldoende?

Michel.

Is bij mij meer een mix van beide. Stroomloos in de winter maar als ik hem ( gedeeltelijk) kan gebruiken als kill switch zou dat mooi zijn. Ik rij geen circuit of ed dus noodzakelijk is het niet maar in geval van nood snel de stroom er af kunnen halen lijkt me toch wel makkelijk.

Groet Flip

Dutch Mustang & Ford Forum