radeloos...

[Anix76]

Beste forumcollega's,

Ik zit met een heel vervelende situatie en had graag jullie raad gehad.
Ik heb mijn wagen volledig laten reviseren (motor, achteras, bekabeling, ... kortom alles behalve versnellingsbak).

Radiator was normaal gezien hersteld door een bedrijf, dus die is niet vervangen.
De wagen reed perfect voor hij binnenging.
Na revisie, kom ik thuis en maakt de wagen een bizar geklak en lekt hij koelvloeistof. Ik heb dit direct gemeld.

2 dagen later start hij niet meer.
Men komt de wagen halen en dit is de diagnose:
Bobine verbrand => moet vervangen worden
radiator lekt => moet vervangen worden

en nu komt het => door dat de motor is warmgelopen, zijn de zuigers stuk (volgens hen lag de radiator aan de oorzaak)
En nemen ze dit dus niet in waarborg... hoe kan dit nu?
Heb enkel van de garage tot mij thuis gereden!
Ben ten einde raad... meer dan 20.000 euro kosten en nu dit

[Ando]

Hoe is de thuisrit verlopen? Liep de auto goed? Hoeveel kilometer heb je gereden?

[peer]

Ik vind het een vaag verhaal, hoe lek is de radiateur?

Is deze vervangen/gerepareerd tijdens de revisie of ervoor/erna?


Als die radiateur zo hard lekt dat je zonder koelvloeistof komt tijden eens (aangenomen) kort ritje dan lag er vast een plas water toen je de wagen kwam ophalen? Of hebben ze hem pas gevuld toen je binnenkwam?

En was je temperatuurmeter ook omhoog geschoten of heb je dit niet gezien?

Maar waarom laat je 20.000 euro aan reparaties doen aan een auto die 'perfect reed'

[Anix76]

Ik vind het een vaag verhaal, hoe lek is de radiateur?

Is deze vervangen/gerepareerd tijdens de revisie of ervoor/erna?


Als die radiateur zo hard lekt dat je zonder koelvloeistof komt tijden eens (aangenomen) kort ritje dan lag er vast een plas water toen je de wagen kwam ophalen? Of hebben ze hem pas gevuld toen je binnenkwam?

En was je temperatuurmeter ook omhoog geschoten of heb je dit niet gezien?

Maar waarom laat je 20.000 euro aan reparaties doen aan een auto die 'perfect reed'

Blijbaar is het binnenwerk stuk, terwijl dit zou moeten vervangen zijn geweest (volgens factuur) + lekt op 2 plaatsen.
Deze is gereviseerd voor de revisie van de motor.

Er lag een plas koelvloesitof onder de wagen toen ik thuis aankwam en heb dit ook direct gemeld aan de garage.
Deze is de wagen 4 dagen later komen ophalen. ik denk ongeveer 150kms mee gereden (van de garage tot thuis)
Ik moet eerlijk bekennen dat ik de temperatuur niet heb zien omhoog gaan...

Waarom de kosten.. omdat ik geen risico wou nemen met een motor van meer dan 50 jaar oud + meer vermogen wou.
Ik wou éénmalig een grote kost om de wagen perfect in orde te hebben, vandaar.

[Anix76]

Hoe is de thuisrit verlopen? Liep de auto goed? Hoeveel kilometer heb je gereden?

Ik merktte tijdens het rijden niets, maar de wagen startte moeilijk toen ik hem bij mij thuis had stilgelegd. Dit direct ook gemeld aan de garage.
+/- 150 kms mee gereden (van de garage tot thuis)

:/

[1967coupe]

Er bekruipt mij een gevoel van spuitbusrevisie.
Ik hoop het niet voor je. Heb je alles op papier? Onderdelen ed die ze hebben gebruikt?
Dat de wagen bij thuiskomst moeilijk startte kan ook zijn dat je startmotor versleten is. Dat kan nooit een lagerschade oid hebben veroorzaakt.

Gr
Rene

[Anix76]

Er bekruipt mij een gevoel van spuitbusrevisie.
Ik hoop het niet voor je. Heb je alles op papier? Onderdelen ed die ze hebben gebruikt?
Dat de wagen bij thuiskomst moeilijk startte kan ook zijn dat je startmotor versleten is. Dat kan nooit een lagerschade oid hebben veroorzaakt.

Gr
Rene

Yep, ik heb alles op factuur:
Dit zijn de onderdelen die vervangen zijn:

benzinepomp + benzine filter
watermondje + highflow thermostaat
radiateur overflow slang
gaspedaal pivot set i.v.m. automaat kickdown.
kachelslangen en radiateur slangen en automatische versnellingsbak leidingen
vacuum leiding modulator bak
neutral safety switch bedrading bak
olie versnellingsbak 4L.
km. Teller kabel automaat
stalen remleiding voor - achter + set stalen remleidingen achter
rem- en benzine leiding clip kit
diverse wartels remmen
2x bracket parking handremkabel
bedrading naar koplampen
electrische bedrading naar motor
bedrading naar dynamo
bevestigings clip set bedrading
benzine tank + zender
fuel filler neck + nieuwe slang + klemmen+ pakking
Motor revisie+ motor inbouw + afstellen
Edelbrock motor set 2027 Patriot headers, Holley 600 CFM carburateur
tussenplaat carburateur, kleppendeksels Edelbrock
chrome olievuldop Scott Drake luchtfilter met ticker
Boss Hog koppelomvormer
uitlaat 2 1/2
dubbele hoofdrem cilinder
lagerset/installatiekit diff
sper differentieel
kroon en pionwiel
rear end washer en nut kit
olie 2L. 80/90
montage en afstellen differentieel
centerlink
achter remslang
standaard ontsteking
electronische set ontsteking
bougie's
bougiekabels rood
bobine
accelerator rod return spring + bracket set 4V
elbow waterslang op inlaat spruitstuk
spacer gemaakt i.v.m. waterpomp poelie
oliedruk zender
motor olie + filter
antivries 6 l.
PCV valve
2x grotere sproeier, groene cam, acc. Membraam bun uitlaat
set deursloten/contact slot

Sorry voor de lange post :/

[BullitTV]

Ik heb niet alle prijzen zo bekend maar dit is alles wat er gedaan is? Geen nieuwe laklaag over de gehele auto, interieur ververst oid? Toch een heel hoog prijskaartje dan voor 20k lijkt me, al zal daar natuurlijk een fors deel uurloon in meetellen.

[lee iacoca]

Raar verhaal en heel vervelend.
Maar als de koelvloeistof helemaal weg was gelekt en zoveel hitte veroorzaakte moet je dat toch gemerkt hebben?
Mischien wat zaken die je moet noteren, achterhalen of aan moet denken.
Wat voor kleur had de koelvloeistof en hoeveel lag er onder de auto.
Hoeveel zat er nog in?
De motor was gereviseerd; is er revisie/inloopolie gebruikt. Is de motor juist opgestart en ingelopen?
Is de thermostaat wel correct en werkend?
En vooral zorg dat je gedetailleerde foto's krijgt van het binnenwerk vd motor en mischien er een onafhankelijke deskundige heensturen.
Persoonlijk vind ik dat met een prijskaartje van 20.000 ook als zou het jouw fout zijn, het bedrijf zich coulant op mag stellen. En als het een juridisch spelletje wordt , moet je zorgen dat jij ook over de juiste info beschikt.

[Big_fun_58]

Hoe reed de wagen op die ene rit?
Heb jij genoeg ervaring om te herkennen of motor slecht loopt of pingelt?

Dat men zegt dat de (nieuwe!) bobine alweer kapot is geeft mij te denken. Ze hebben zelf ook de kabelboom van de motor vervangen. Als er een verkeerde bobine is gebruikt ( fout garage?) (bijv een met weinig weerstand) dan kan de bobine heel heet worden en daardoor de bougies slecht gaan "vonken". Hierdoor gaat je motor heel slecht lopen maar als je dat niet merkt en doorrijd dan sloop je de motor. Dat je zelf niet weet wat de temperatuur was baart mij zorgen. Met een oldtimer moet je altijd de temp in de gaten houden.
Misschien is je gereviseerde radiator niet lek maar heeft hij al de vloeistof er uitgegooid toen deze stil stond.
Het lijkt mij sterk dat deze lekt omdat elk radiator revisie bedrijf de gerepareerde radiator voor aflevering afperst op een druk die hoger is dan normaal gebruik. Ik zou dus vragen de lek te laten zien en deze ter beoordeling aan dit revisie bedrijf laten zien voor een 2nd opinion. Laten zij maar zeggen wat er dan verkeerd is.
Ik ben bang dat tijdens je rit iets niet goed is gegaan en dat dit door jouw doorrijden tot extra schade heeft geleidt. Of dit door de garage komt door het monteren van een verkeerde bobine kan ik nu niet zeggen.
Geef de specificaties van de kappotte bobine eens op?
In ieder geval succes met de afhandeling.

[saf1908]

Bij mij is er ook een keer een nieuwe bobine in gezet, maar hadden ze er geen weerstand tussen geplaatst. Het resulteerde in een kokende bobine waar de olie uit kwam gelopen(!)

Het is waarschijnlijk maar gissen, dus ik zou je ook willen adviseren er een onafhankelijke oldtimer-(liefst Mustang)specialist naar te laten kijken en mee te nemen naar het revisiebedrijf om steeds steekhoudende argumenten te kunnen terugvuren.

Succes!

[Anix76]

Bij mij is er ook een keer een nieuwe bobine in gezet, maar hadden ze er geen weerstand tussen geplaatst. Het resulteerde in een kokende bobine waar de olie uit kwam gelopen(!)

Het is waarschijnlijk maar gissen, dus ik zou je ook willen adviseren er een onafhankelijke oldtimer-(liefst Mustang)specialist naar te laten kijken en mee te nemen naar het revisiebedrijf om steeds steekhoudende argumenten te kunnen terugvuren.

Succes!

Zijn er hier zo'n specialisten op het forum aanwezig die met mij een keer willen gaan kijken ?

[Swordfish79]

Ik vind het al met al een raar verhaal.

Maar heb je geen rechtsbijstand verzekering of iets als de bovag/focwa in Bels?

[Anix76]

Raar verhaal en heel vervelend.
Maar als de koelvloeistof helemaal weg was gelekt en zoveel hitte veroorzaakte moet je dat toch gemerkt hebben?
Mischien wat zaken die je moet noteren, achterhalen of aan moet denken.
Wat voor kleur had de koelvloeistof en hoeveel lag er onder de auto.
Hoeveel zat er nog in?
De motor was gereviseerd; is er revisie/inloopolie gebruikt. Is de motor juist opgestart en ingelopen?
Is de thermostaat wel correct en werkend?
En vooral zorg dat je gedetailleerde foto's krijgt van het binnenwerk vd motor en mischien er een onafhankelijke deskundige heensturen.
Persoonlijk vind ik dat met een prijskaartje van 20.000 ook als zou het jouw fout zijn, het bedrijf zich coulant op mag stellen. En als het een juridisch spelletje wordt , moet je zorgen dat jij ook over de juiste info beschikt.

Kleur wad groen/blauw.
Maar er zat nog een hoop koelvloeistof in de radiator toen hij stilstond, want dit had ik nagekeken. Ik heb Max een halve liter bijgevuld!
Er lag een plas van +/- 25cm onder de wagen.

[Big_fun_58]

Max een halve liter?
Nou daar loopt je motor niet van in de soep hoor.
Ik zou eens heel goed naar dat blok (zuigerschade) en naar die radiator (vermeende lekkage) en naar de bobine laten kijken.
Ik vindt het een raar verhaal...
Succes.

ps. zeg even in welke omgeving je woont als je iemand mee wilt nemen...