Na installatie pertonix 1 wil auto niet starten

[Aron66]

Vanmiddag een pertronix 1 gemonteerd ter vervanging van de puntjes, alles volgens de handleiding, maar de auto wil niet aanslaan. Iemand een idee? Kan de timing er nu zo ver naast zitten? Ik gebruik wel nog steeds de originele yellow top bobine, dit zou moeten werken.

Mvg

Aron

[Mustang24]

Vanmiddag een pertronix 1 gemonteerd ter vervanging van de puntjes, alles volgens de handleiding, maar de auto wil niet aanslaan. Iemand een idee? Kan de timing er nu zo ver naast zitten? Ik gebruik wel nog steeds de originele yellow top bobine, dit zou moeten werken.

Mvg

Aron

Condensator er af ? Afstand tot de ring ongeveer 0.8 dacht ik...
Ring goed tot op de nok geduwd ?

Nooit problemen gehad met de 1... van de 2 hoor ik andere verhalen.

[Aron66]

Ring gaat niet verder, en Afstand afgesteld met meegeleverde voeler, Condensator is ook verwijderd... Het zou ook eens een keertje meteen werken, pffff.

[Mustang24]

Ring gaat niet verder, en Afstand afgesteld met meegeleverde voeler, Condensator is ook verwijderd... Het zou ook eens een keertje meteen werken, pffff.

Dat is de spirit van onze hobby... Vloeken en sakkeren, maar uiteindelijk win je toch

Trek de kabel eens van de distributor (de centrale), en steek er een schroevendraaier in.
Laat iemand starten en hou de kabel (uiteinde) dichtbij de schroevendraaier... heb je vonk (veel vonken) ?
Doe indien mogelijk een rubberen handschoen aan, anders weet je direkt wanneer je vonk hebt

[Big_fun_58]

Je vraagt je af of hij er zo ver naast zit maar heb je wel vonk dan?

[Aron66]

Ring gaat niet verder, en Afstand afgesteld met meegeleverde voeler, Condensator is ook verwijderd... Het zou ook eens een keertje meteen werken, pffff.

Dat is de spirit van onze hobby... Vloeken en sakkeren, maar uiteindelijk win je toch

Trek de kabel eens van de distributor (de centrale), en steek er een schroevendraaier in.
Laat iemand starten en hou de kabel (uiteinde) dichtbij de schroevendraaier... heb je vonk (veel vonken) ?
Doe indien mogelijk een rubberen handschoen aan, anders weet je direkt wanneer je vonk hebt

Ga ik morgen eens proberen.

[Swordfish79]

Aron. Zit er mogelijk nog een extra ballast weerstand gemonteerd? zo ja dan zo de spannings val wel eens te laag kunnen zijn en dan werkt het niet.

Als je de auto op contact zet wat meet je dan voor waarde op de plus van de bobine? en wat meet je als je de auto start?

En massa kabeltje in de verdeler wel weer goed vast gezet?

grtz en succes

[Ando]

Aron. Zit er mogelijk nog een extra ballast weerstand gemonteerd? zo ja dan zo de spannings val wel eens te laag kunnen zijn en dan werkt het niet.

Als je de auto op contact zet wat meet je dan voor waarde op de plus van de bobine? en wat meet je als je de auto start?

En massa kabeltje in de verdeler wel weer goed vast gezet?

grtz en succes

Standaard hebben ze allemaal de roze weerstandskabel er tussen zitten. Maar daar heb ik zelf ook nog een tijd mee gereden i.c.m. een pertronics...

[Aron66]

Net de bobine getest, inderdaad geen vonk bij het starten. Kabel eraf, schroevendraaier in gat, uiteinde kabel erbij, starten, maar geen vonk.

[Swordfish79]

En wat voor spanning meet je op de plus van de bobine tov massa als de auto op contact staat?

[Mustang24]

Net de bobine getest, inderdaad geen vonk bij het starten. Kabel eraf, schroevendraaier in gat, uiteinde kabel erbij, starten, maar geen vonk.

Of je nu die roze kabel ertussen hebt zitten of niet, tijdens het starten krijgt de bobine ALTIJD 12 Volt !

En ik heb ook 10 jaar met de "pink wire" gereden met de zwarte GTA... nooit problemen gehad.

En zelfs nieuw... een Pertronix af fabriek kan ook defect zijn...
Maar zoek het dan maar weer uit... triest !!!
Eens goed vloeken mag Aron, we horen het hier toch niet

[Aron66]

En wat voor spanning meet je op de plus van de bobine tov massa als de auto op contact staat?

+ bobine naar chassis is 0
+ bobine naar - accu is 5,5

Is dat logisch? Ik en voltages, wattages etc, gaan niet goed samen...

[Swordfish79]

ja dat klinkt logisch. 5,5 volt is wat ik ook meet bij mijn auto tussen de plus van bobine en min van de accu als deze op contact staat.
In dit filmpje hangen ze de ignitor gelijk aan de 12 volt. De oudere versies konden daar niet tegen. maar de nieuwe dus wel schijnbaar?

Ik heb de ignitor 1 gewoon achter de resistor wire zitten en werkt gewoon.

https://www.youtube.com/watch?v=uQ0smsIO8Js

het zou ook zo maar een kapotte module kunnen zijn.

[Mustang24]

+ bobine naar chassis is 0
+ bobine naar - accu is 5,5

Is dat logisch? Ik en voltages, wattages etc, gaan niet goed samen...

+ bobine naar chassis is 0 ...... zou rond de 9 Volt moeten zijn
+ bobine naar - accu is 5,5 ......zou hetzelfde, rond de 9 Volt moeten zijn

Wel met contact OP !!! (zonder te starten)
Maar maak de MIN van de bobine eens los (dus van Pertronix) en meet dan nog eens !
Als die per toeval naar massa staat krijg je inderdaad rare metingen...

[Swordfish79]

Het is toch 9 volt als de auto start? dan wordt de resitor wire gebypassed? als de auto loopt dan zo rond de 6 volt. Dit was vroeger zo om de contactpuntjes te beschermen tegen inbranden. Maar dat is nu niet het geval bij de ignitor.

In het filmpje hangen ze de plus van de ignitor direct aan het contactslot en bypassen heel het resistor wire gedoe. Dus daar werkt het continue op 12 volt.