Ik heb onlangs mijn C4 versnellingsbak onder handen genomen aangezien de dichting achter de koppelomvormer lekte.
Dichtingen en oliefilter zijn intussen vervangen. Oliepan gerecht en gepolierd, ganse bak proper gemaakt en opnieuw afgevuld met ATF-F olie.
Koppelomvormer had ik ook gedraind. Er zit nu 7,5 liter nieuwe olie in.
Ik vind op het internet tegenstrijdige info over het oliepeil bij koude toestand.
-> Sommigen zeggen dat dit lager moet zijn dan normaal warm oliepeil (vanwege de thermische uitzetting)
-> Sommigen zeggen dat dit hoger moet zijn dan normaal warm oliepeil (vanwege de leegloop uit de koppelomvormer)
-> Nog anderen zeggen dat het niet zo nauw steekt, omdat in geval van overvulling het teveel er wel langs de vent/jigglepin zal uitgutsen
-> En nog anderen zeggen dat het wel nauw steekt, want je mag zeker niet overvullen omdat je riskeert dat de dichtingen er dan worden uitgeblazen
Zou iemand alvast kunnen aangeven welke van bovenstaande 4 zaken juist is ?
Mijn olieniveau in koude toestand is zoals op de foto hieronder.
Ongeveer 7cm van onderkant van de peilstok en dus wellicht overvuld.
Olieniveau is zoals je kan zien zeer moeilijk af te lezen, wat het er niet makkelijker op maakt, maar dat schijnt een klassieke moeilijkheid te zijn bij de verse propere olie. Ik heb er een schroevendraaier naastgehouden om het niveau aan te duiden.
Motor heeft al gedraaid, bak schakelt in alle versnellingen, eerste testrit was OK, bak schakelt boterzacht, geen foam op de oliepeilstok.
Voor tweede testrit dacht ik eerst opnieuw 0,5liter af te laten langs de oliekoeler, warm te rijden en oliepeil warm beter te checken.
Tenzij jullie me zeggen beter geen olie af te laten
Alvast bedankt voor jullie advies !
Grts, C.
