Power steering inbouwen?

[Hamster]

Eén van de 'opties' die ik toch wel fijn zou vinden is stuurbekrachtiging. Tijdens Mustang Valley zei iemand dat dit op zich niet zo ingewikkeld is en dat hij voor origineel zou gaan. Op Ebay Duitsland kom ik deze set tegen.

- Is het inderdaad een complete set?
- Wat vind je van de staat ervan? Zijn er bv. onderdelen die je 'altijd' zou moeten vervangen voor ongebruikte exemplaren (slangen of zo)?
- Maakt het type blok nog uit? Ik heb een 289 (uit '68)
- Is het een reële prijs?

[Swordfish79]

ik zou gaan voor EZ powersteering. Lekker electrisch en modern.

Spullen van Borgeson schijnen ook wel goed te zijn

[Gearz]

Prijs is wel redelijk reëel, vraag is uiteraard in welke conditie e.e.a verkeerd.
Vooral het slangenwerk droogt nog wel eens uit, de control valve heeft misschien revisie nodig en de stuurpompen van Ford maken ook graag herrie.
Al met al is alles ook redelijk goed nieuw te verkrijgen dus je kunt gemakkelijk e.e.a reviseren of vervangen.

https://secure.cougarpartscatalog.com/p ... ering.html

Michel.

[Dakloos]

Ik ben heel tevreden met mijn originele setup. Stuurt redelijk strak, geen lekkage(!) en lekker ouderwets .

Dit is een interessante site met heel veel info: http://www.stangerssite.com/

[Ando]

De originele setup stuurt wel wrg indirect. Bij mij begon de valve drie jaar na revisie weer te lekken. Ik zou er zelf toch eens de prijs van een (goede) rack and pignion naast leggen...


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk Pro

[Hamster]

Wow. Here tech knowledge is failing me big time. Nauwelijks een idee wat je schrijft

[mustang66coupe]

Ik zou eerst een roller idler arm proberen plus een sportieve afstelling van camber voordat ik stuurbekrachtiging zou nemen. Zeker origineel staat nu niet bekend als strak weggedrag. Is dan zeker niet als stuurbekrachtiging maar zou zeker een verbetering op moeten leveren.
Het is maar net wat je belangrijker vindt denk ik, weggedrag of volledige stuurbekrachtiging.
Veel positieve reacties gelezen op amerikaans forum hierover en heb zelf bij mijn 66er ook de stuurbekrachtiging vervangen naar manueel plus roller idler arm.
Helaas rijdt de mustang nog niet dus kan niet zeggen hoe het bevalt.

[Hamster]

Kijk. Zo heb ik er nog niet naar gekeken. Ik ging ervan uit dat stuurbekrachtiging geheel op zichzelf staat, wist niet dat weggedrag ervan op invloed is. Hmm, toch maar geen power steering dan?

[Dakloos]

Kijk. Zo heb ik er nog niet naar gekeken. Ik ging ervan uit dat stuurbekrachtiging geheel op zichzelf staat, wist niet dat weggedrag ervan op invloed is. Hmm, toch maar geen power steering dan?

Een goed gereviseerd origineel stuurbekrachtigingssysteem stuurt prima! Met een graad of 3 caster, een dikkere swaybar en de shelbydrop durf ik met 120 km/h gewoon mijn stuur los te houden....geen probleem .

[Ando]

Stuurt wel zwaarder zonder...


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk Pro

[mustang66coupe]

Stuurt wel zwaarder zonder...


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk Pro

Een roller idler arm helpt daar weer een beetje bij, maar niet als een stuurbekrachtiging uiteraard.

[Ando]

Het ligt er natuurlijk ook maar aan wat je wilt. Als je ligt wilt sturen dan bekrachtiging, meer gevoel dan zonder.... rijdt momenteel zelf met zachte compound 205 banden, bandenspanning van 1,1 bar en een stuurtje met een diameter van 30cm. Geweldige respons, kl*te inparkeren....maar wil toch niet anders.


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk Pro

[Gearz]

Het Ford stuursysteem (Ford pomp) werkt op +/- 850 psi, je kunt een Rack& pinion installeren met een GM Saginaw of GM type II stuurpomp, dan heb je een systeem dat stuurt op 950 tot1300 psi, als je dan wilt kun je bijvoorbeeld een Heidts adjustable power steering valve monteren zodat je zelf je ideale stuurdruk kunt bepalen , heel licht of juist meer road feel. Er zijn ook GM type II stuurpompen verkrijgbaar die RPM afhankelijk meer of minder druk insturen zodat er een ingestuurde stuurdruk continuïteit behouden blijft.

Een origineel bekrachtigd systeem heeft wellicht zijn beperkingen maar met een juiste afstelling en een goed functionerend gereviseerd systeem is e.e.a echt wel acceptabel te maken.
Een Borgeson bekrachtigd stuurhuis is ook al een hele stap voorwaarts.
Met een elektronisch ondersteunde bekrachtiging heb ik zelf geen ervaring maar het is een relatief simpele en moderne oplossing waar ik veel goede verhalen over hoor en lees, daarnaast zit het uit het zicht, geen lekkages en geeft het ruimte in het motorcompartiment.

Het is maar net wat je er van verwacht en wat je daar voor wil uitgeven uiteraard.

Michel.