mach 1 390 loopt slecht

[Robinski]

hallo medeliefhebbers,

ik heb de afgelopen weken wat gehobbied aan de mach 1, bougiekabels nieuw, kap, rotor, pcv klepje vervangen.
vandaag mooi weer dus een ideale gelegenheid om een test ritje te maken. heenweg was super, auto loopt als nooit tevoren. ik kom aan op de plek van bestemming, kopje koffie. alles bij elkaar een uur denk ik. ik start weer, rijd weg en bij de eerst straathoek laat ik de gas los en hij valt uit! start wel gelijk weer maar loopt ineens heel slecht stationair. alsof die op 4 poten loopt ipv 8.
uiteindelijk met veel gedoe om uit het dorp te komen kom ik op de autobaan waar de wagen weer perfect presteert en alles doet zoals het hoort....tot aan het einde van de afrit, zelfde liedje, gas los en bijna stilstand; weer uit. zo tot thuis waar die op de oprit nog 2 keer uitviel. kon net in de garage komen. heel vreemd. dus normaal rijden doet ie prima maar bij gas los is die weg.

iemand een idee??

ik had weinig tijd dus heb snel even wat voor de hand liggende dingen nagekeken; bougiekappen en kabels nog op de juiste plek, alles nagelopen, gestart, geen succes. vacuumsysteem gecheckt, idem. en dat was het.

wat denken jullie?
ik probeer straks of morgen nog eens te starten als ie koud is. kijken wat er dan gebeurt.

ik hou jullie op de hoogte.

[1967coupe]

Versleten distributieketting? Dan verloopt je timing.

ff de verdelerkap eraf, krukas heen en weer draaien en dan kijken of je (hoe heet dat klereding) meteen meedraait.

Oja de rotor

[Robinski]

Hey Rene, bedankt voor je reactie maar dit is toch wel aardig uit de lucht gegrepen....
De wagen loopt verders prima, alleeen geen stationair. Ik vermoed eerder iets in dat circuit in de carb
Blok is gereviseerd, by the way.

Als je nog meer ideeen hebt, hoor ik het graag!

[saf1908]

Ik heb het ooit gehad dat mijn carburateur gereviseerd moest worden. Hij bleef maar lopen en verzoop zo bij heel langzaam rijden. Hogere snelheid ging prima.

[Rmustang]

Ik ben ook ooit op die manier thuis gekomen vanuit Zandvoort van 50 jaar mustang. Een hele hoop gestotter en heel vaak uitvallen bij laag toerental, maar wel snel starten.

Bij mij was het een kwestie van de voorste flotterkamer demonteren sproeiers er uit en schoon gemaakt.
Daarna geen problemen meer gehad. Het ging bij mij om een holley 450 cfm.

Groeten Roy

[Ando]

Vapour lock?


Groeten, Ando.

[1967coupe]

Robin, mijne liep ook prima. Rijden ging goed tot bij het gas loslaten of accelereren. Dan kwam er meer of minder spanning op de ketting waardoor de timing verliep.

[Big_fun_58]

Robin, mijne liep ook prima. Rijden ging goed tot bij het gas loslaten of accelereren. Dan kwam er meer of minder spanning op de ketting waardoor de timing verliep.

Sorrie hoor maar als je niet weet hoe een motor werkt hou dan je advies voor je....
Een distributie drijft een nokkenas aan die contant onder spanning gehouden wordt (indirect) door de klepveren en secondair door je onsteking/oliepompasje (een pomp die constant op druk staat).
Heeft dus niets met gas loslaten en slap hangen van de ketting te maken en probeer dit maar niet goed te praten want het is gewoon niet zo.
De spanning op een distributieketting blijft, als hij loopt, altijd aan een (1!) kant.

Even een tip van mij. Zet het oude PCV klepje eens terug?
Misschien werkt deze nieuwe niet goed en gebeurt er iets bïj het hogere vacuum bij gas loslaten. Kan je zo proberen lijkt mij.
Succes.

[1970TwisterSpecial]

Ik zou het toch meer zoeken in een vacuum probleem.
Heb je ook de vacuumslangen ook de aansluiting van de intake en de rembooster gecontroleerd ?
Bij een automaar ook het slangtje van de vacuumleiding welke naar de achterkant van de vernellingsbak loopt ?

[Dakloos]

heenweg was super, auto loopt als nooit tevoren.

Dan is er zeker niets aan de hand met je distributieketting!

rijd weg en bij de eerst straathoek laat ik de gas los en hij valt uit! start wel gelijk weer maar loopt ineens heel slecht stationair.

Dus bij het wegrijden liep de motor in eerste instantie goed?

Lijkt me iets in je stationair circuit. Hoe is de staat van je carburateur en/of benzinetank?

Succes met de zoektocht, ben benieuwd.....

Was die Mach1, die wat spuitwerk nodig heeft ,in Reuver van jou?

[Gearz]

Ik zou beginnen met eerst stapsgewijs alles nog eens na te lopen, beginnende bij de zaken welke je recent vervangen hebt, just to be sure.
Dan vervolgens het vacuüm en brandstof circuit.

Michel.

[1967coupe]

Robin, mijne liep ook prima. Rijden ging goed tot bij het gas loslaten of accelereren. Dan kwam er meer of minder spanning op de ketting waardoor de timing verliep.

Sorrie hoor maar als je niet weet hoe een motor werkt hou dan je advies voor je....
Een distributie drijft een nokkenas aan die contant onder spanning gehouden wordt (indirect) door de klepveren en secondair door je onsteking/oliepompasje (een pomp die constant op druk staat).
Heeft dus niets met gas loslaten en slap hangen van de ketting te maken en probeer dit maar niet goed te praten want het is gewoon niet zo.
De spanning op een distributieketting blijft, als hij loopt, altijd aan een (1!) kant.

Even een tip van mij. Zet het oude PCV klepje eens terug?
Misschien werkt deze nieuwe niet goed en gebeurt er iets bïj het hogere vacuum bij gas loslaten. Kan je zo proberen lijkt mij.
Succes.

Zeker zelf nooit meegemaakt

[Gearz]

Robin, mijne liep ook prima. Rijden ging goed tot bij het gas loslaten of accelereren. Dan kwam er meer of minder spanning op de ketting waardoor de timing verliep.

Sorrie hoor maar als je niet weet hoe een motor werkt hou dan je advies voor je....
Een distributie drijft een nokkenas aan die contant onder spanning gehouden wordt (indirect) door de klepveren en secondair door je onsteking/oliepompasje (een pomp die constant op druk staat).
Heeft dus niets met gas loslaten en slap hangen van de ketting te maken en probeer dit maar niet goed te praten want het is gewoon niet zo.
De spanning op een distributieketting blijft, als hij loopt, altijd aan een (1!) kant.

Even een tip van mij. Zet het oude PCV klepje eens terug?
Misschien werkt deze nieuwe niet goed en gebeurt er iets bïj het hogere vacuum bij gas loslaten. Kan je zo proberen lijkt mij.
Succes.

Zeker zelf nooit meegemaakt

Rene, wat Jan denk ik in grote lijnen probeert te zeggen is dat "slack" in de timing zich niet ineens gaat voortdoen terwijl je even een kopje koffie gaat drinken.

Michel.

[Big_fun_58]

Zeker zelf nooit meegemaakt

Nee, natuurlijk niet. Jij óók niet alleen wil dat niet doordringen lijkt mij....

[1967coupe]

Sorrie hoor maar als je niet weet hoe een motor werkt hou dan je advies voor je....
Een distributie drijft een nokkenas aan die contant onder spanning gehouden wordt (indirect) door de klepveren en secondair door je onsteking/oliepompasje (een pomp die constant op druk staat).
Heeft dus niets met gas loslaten en slap hangen van de ketting te maken en probeer dit maar niet goed te praten want het is gewoon niet zo.
De spanning op een distributieketting blijft, als hij loopt, altijd aan een (1!) kant.

Even een tip van mij. Zet het oude PCV klepje eens terug?
Misschien werkt deze nieuwe niet goed en gebeurt er iets bïj het hogere vacuum bij gas loslaten. Kan je zo proberen lijkt mij.
Succes.

Zeker zelf nooit meegemaakt

Rene, wat Jan denk ik in grote lijnen probeert te zeggen is dat "slack" in de timing zich niet ineens gaat voortdoen terwijl je even een kopje koffie gaat drinken.

Michel.

Nee dat gaat inderdaad niet, het gaat wel op bij plotseling loslaten en of gasgeven. Maar dan zou er ook ploffen uit de uitlaat moeten komen.
Dat waren beste klappen trouwens
Vrouwtje reed erachter, er kwamen vlammen uit de uitlaat