stuurhuis op een 66'er

[peer]

Mijn stuurhuis op mijn 66 er is al meer dan 10 jaar zwaar slecht. Veel speling en het gaat van kwaad naar erger....

Tijd voor vervanging, het zit echt in het stuurhuis en bij stellen is niet meer mogelijk.

Nu zit ik met de vraag, welk stuurhuis heb ik nodig.
Op dit moment zit er een manueel stuurhuis in. Waarschijnlijk van de orginele 6 cilinder (als hier verschil in zit met de 8 cilinder?)

Nu vind ik op internet verschillende stuurhuizen voor de 66 er mustangs:
MANUAL STEERING BOX 16:1 1" SECTOR 65/66
MANUAL STEERING BOX 20:1 1" SECTOR 65/66

En dan ook nog met long en short shaft?

Kan ik een GT (16:1) plaatsen als er eerste een 20:1 zat? zelfde aansluiting?

[Dakloos]

16:1 stuurhuizen zaten in Mustangs met het special handling package (dus ook GT's) en op alle Mustangs met stuurbekrachtiging. 6 of 8 cilinder stuurhuizen zijn gewoon uitwisselbaar. Je moet een long shaft 1" hebben. Succes ermee.....

[Dieselhead]

cool ik heb ook een handling package op de mijne volgens de factuur uit 65

Weet ik weer genoeg.

maar volgens mij zijn de 16:1 altijd onbekrachtigd of is dat andersom ?

Maar mocht bij mij het stuurgedrag niet beter zijn na de revisie van de hele voorwiel ophanging dan neig ik toch naar zo iets

http://www.adamscc.nl/catalog/product_i ... s_id=28190" onclick="window.open(this.href);return false;

[Ando]

Ik heb nooit echt begrepen wat nu het voordeel van die Borgeson t.o.v. de originele stuurbekreachtiging is. Iemand die dat uit kan leggen?

[Gearz]

maar volgens mij zijn de 16:1 altijd onbekrachtigd of is dat andersom ?

HCC-AT = 1965/1966 Manual 19:1 ratio 1" sector diameter
HCC-AW = 1965/1966 Power 16:1 ratio 1" sector diameter
HCC-AX = 1965/1966 Manual 16:1 ratio 1" sector diameter (Handling Package)

Michel.

[Dieselhead]

Ik heb nooit echt begrepen wat nu het voordeel van die Borgeson t.o.v. de originele stuurbekreachtiging is. Iemand die dat uit kan leggen?

Volgens mij minder ellende met die slave cilinder in de originele setup. Dit zit net zo als in de stuurbekrachtiging van mijn E12. En als ik dat vergelijk met een bekrachtigd mustang 65/66 systeem heb ik toch liever die borgeson oplossing denk ik.

Maar een exact voordeel kan ik je niet noemen.

[peer]

Dank voor de info, nu nog 1 zoeken / over laten komen en dan aan die r*t klus beginnen