Springvering

[PeterNijmegen]

Hallo,

Ik ga de fuseekogels vervangen en bij bekijken van de voorvering vond ik een constructie terug die de springveer extra oprekt. Zie onderstaand plaatje. Heeft iemand enig idee waarom dit er ingebouwd zou zijn? Ik wil het er uithalen, maar vraag me sterk af wat dit met de voorvering zal doen. Benieuwd of iemand dit vaker heeft gezien.

Groet, Peter

[Mustang Den Haag]

Ik denk om hem van voren iets hoger te zetten .......... je heb ook rubberen ringen die je er tussen kan zetten maar die zitten tussen 2 ringen van je veren zitten wel beter als deze dit is een goedkoop oplossing maar niet de beste ........tegen wordig kan je tijgerballen kopen is ook rubber dan zet je aan ieder kant 1 dus twee per veer

[Mitch]

Lijkt mij een zelf knutsel iets zodat hij stijver wordt.

Als je hem er tussen uit haalt. Denk ik dat hij meer veert. Misschien zijn de veren wat versleten. Dus dat hij slapper is als nieuw.

Ik zou ze eruit halen en nieuwe monteren.

Gr.mitch

[Dieselhead]

Spring perches zijn volgens mij ook naar de klote

[fuel66]

Autostyle veer verhogers/verlagers. Met deze klemmen kun je dus ook je veren verlagen (klemmen omdraaien zodat de coils
samengetrokken kunnen worden). Vriend van me had ze ook op de wagen, om zo de wagen te verlagen. was meteen APK
afgekeurd door dat spul. Ze hebben geen keurmerk ofzxo dus ik waag me niet aan uitspraken wat veiligheid etc. aangaat.
Setje kost bij autostyle 24.95. Meer info heb ik niet.

[Ando]

Ik zou er maar mooi een nieuw setje veren van de juiste lengte en een nieuw setje spring perches in zetten....
Voor een 66 er heb ik eventueel een setje 1 inch kortere veren liggen.

[66hipowannebee]

Perches bij mij inleveren,kogellager ik ze voor je

Goedkoper als 2 nieuwe rubberen ,en heel wat beter.

Tonie

[PeterNijmegen]

Dank jullie voor de reacties!
Hmm, waarschijnlijk een te makkelijke oplossing toen de vorige eigenaar besloot de I6 voor een V8 te vervangen. Dat trok de vering natuurlijk niet. Ja, hiervoor ga ik nieuwe veren aankopen. Het blok is een 302 V8 uit een 1985 Mustang. Verder is de auto uit 1965. Kan ik hiervoor de standaard spring coils kopen die voor een V8 65'er bedoeld zijn denk jullie of is mijn blok zwaarder?

Die perches wilde ik nieuw aankopen idd als ik toch de upper arm vervang. Kost een prikkie eerlijk gezegd.. Daar lijkt de roest mee te vallen, maar ik heb dan toch liever nieuw metaal.
Wellicht ook nieuwe schokdempers.

Groet, Peter

[Dieselhead]

ALs je toch bezig bent zou ik ook gelijk de onderste draagarmen meenemen.

Maar waarom zou je de bovenste draagarmen vervangen? Fusee kogel kan je ook los vervangen.

Ik denk dat standaard v8 veren wel okee zullen zijn. gewichtsverschil tussen 289 en 302 zal niet zo veel zijn denk ik zo..


Succes

[66hipowannebee]

Dank jullie voor de reacties!
Hmm, waarschijnlijk een te makkelijke oplossing toen de vorige eigenaar besloot de I6 voor een V8 te vervangen. Dat trok de vering natuurlijk niet. Ja, hiervoor ga ik nieuwe veren aankopen. Het blok is een 302 V8 uit een 1985 Mustang. Verder is de auto uit 1965. Kan ik hiervoor de standaard spring coils kopen die voor een V8 65'er bedoeld zijn denk jullie of is mijn blok zwaarder?

Die perches wilde ik nieuw aankopen idd als ik toch de upper arm vervang. Kost een prikkie eerlijk gezegd.. Daar lijkt de roest mee te vallen, maar ik heb dan toch liever nieuw metaal.
Wellicht ook nieuwe schokdempers.

Groet, Peter

Het metaal van oude perches,dus geen repro's ,is vele malen beter

je hebt inmiddels 5 verschillende soorten perches,kijk goed wat je koopt
ik heb ze in mijn handen gehad van bijna een jaar oud waar de pennen al los van in het rubber lagen,wees gewaarschuwd

Tonie

[Dakloos]

Maar waarom zou je de bovenste draagarmen vervangen? Fusee kogel kan je ook los vervangen.

Het is niet alleen de fusee kogel die slijt Peter. Een paar jaar de vetspuit niet op de draaipunten zetten en het ding is versleten .

[Dieselhead]

Nee dat snap ik Erwin. Maar bij mij waren ze gewoon nog goed. heb ik mazzel gehad.

[richard66coupe]

Ik zou ook voor de roller versie gaan van de perches.
Jaren terug ging ik ook voor de standaard repro's. Helaas hielden ze het maar 1 seizoen vol en schuurden ze alweer tegen de draagarm omdat het rubber los ging zitten.

[Claire]

Ook van hieruit de tip, roller perches. Ik had nieuwe perches gemonteerd en inderdaad na een jaar (met max 3000km) was het rubber er al uitgelopen en de binnenzijde verbogen. Roller perches laten maken bij Tonie en niks geen probleem meer (zitten er al 4 jaar onder)
Piet

[PeterNijmegen]

Je hebt goede reviews Tonie
Je woont helaas niet om de hoek voor mij. Goed als ik ze naar je opstuur? Ik stuur je een PM.

Ik ga er GT veren onder zetten denk ik. Geeft net een betere wegligging hoop ik.

Gr, Peter