Dutch Mustang & Ford Forum

Links naar 89-4 informatie

Suspensie uitgelegd:
http://www.moddedmustangs.com/forums/mo ... guide.html

Veren inkorten:
http://www.svtperformance.com/forums/ho ... hread.html

Welke banden kiezen:
http://www.moddedmustangs.com/forums/99 ... -tire.html

Upgraden remmen:
http://www.moddedmustangs.com/forums/99 ... -down.html

Benieuwd hoe uitlaten en aanverwante onderdelen klinken voordat je de parts koopt?
http://www.moddedmustangs.com/forums/mo ... clips.html

Bedrading aanpassen:
http://www.moddedmustangs.com/forums/99 ... grade.html

Nokkenas afstellen:
http://www.moddedmustangs.com/forums/99 ... te-up.html

Turbo's en superchargers:
http://www.moddedmustangs.com/forums/99 ... -faqs.html
http://www.moddedmustangs.com/forums/99 ... contd.html
http://www.moddedmustangs.com/forums/99 ... contd.html
http://www.moddedmustangs.com/forums/99 ... contd.html

Ik heb de diverse topics samengeveegd en alle ruis er tussenuit gehaald. Mijns inziens is dit iets voor onze technische informatie database en niet voor in het forum aangezien dit informatieve links zijn. Ik zie maar even aan hoe dit zich ontwikkeld

Wat is de "simpelste" [lees goedkoopste] manier om een SN95 V6 te upgraden qua power ?

Is een open luchtfilter al merkbaar ? Is een goede [race] uitlaat van voor tot achter al merkbaar ?

Gaarne suggesties.

Ik heb het dan over bedragen tussen de € 500,- en € 1000,-

Of gewoon doorsparen voor de Cobra van Nick of Ericc B

Een V6 kun je best even snel maken als een GT, met de juiste middelen. Maar ik persoonlijk zou dat niet doen, en dat heb ik ook niet gedaan met mijn V6. Hoe snel je auto ook is, mensen blijven toch vragen: "is het een V8?" en dan moet je "nee, V6" zeggen. Om die reden heb ik gespaard en uiteindelijk een V8 gekocht. Maar dat is natuurlijk persoonlijk.