Dutch Mustang & Ford Forum

Goedendag

Ik ben al enige tijd op zoek naar een mustang cabrio uit 1967 .Nu wil het toeval
dat ik in september een maand naar canada ga.

mijn vraag :Is er iemand die ervaring heeft met het kopen van een oldtimer
in canada en zo ja waar moet ik vooral op letten

gr Erick

Ben geen specialist, maar zorg dat de auto orgineel is. Geen snellere/grotere motor erin, geen schijfremmen als er trommelremmen op horen en dat soort dingen. Auto komt niet uit Europa en zal dus geheel gekeurd worden.
Indien het RDW vindt dat het een moderne auto is, omdat er bv schijfremmen opzitten, dan ben je aan de beurt. Dan komt de zg slurptax om de hoek kijken.
Ik weet dat iemand een Cobra met een 7 liter wilde importeren en het RDW vond het een nieuwe auto, hij moest daarom eerst al € 40.000 aan slurptax betalen. Dan komen de invoerrechten, BTW ed nog.
Dus mijn advies is om je vooraf goed te (laten) informeren. Dit kun je trouwens ook goed doen bij het RDW. Althans ik heb er goede ervaringen mee.

Ary schreef:Cobra met een 7 liter wilde importeren en het RDW vond het een nieuwe auto

Was dat niet omdat het een te nieuwe Cobra is? Ze worden nog steeds gemaakt. RDW kijkt simpelweg naar het bouwjaar.

Was het niet zoiets dat max 1/3 van de auto gemoderniseerd mocht zijn? Dan zou je met alleen nieuwe remmen geen probleem hebben, met een complete restomod wel.

Was dat niet omdat het een te nieuwe Cobra is? Ze worden nog steeds gemaakt. RDW kijkt simpelweg naar het bouwjaar.[/quote]

Nee dat was het niet. Cobra kwam uit Amerika, het precieze jaartal weet ik niet meer. Maar RDW wilde dat niet overnemen omdat ze het een nieuwe auto vonden.
Heb ook weleens gelezen dat iemand een Pick-up wilde importeren met een camaro subframe, big-blok, schijfremmen en een 4 link-achteras. Dat ging ook niet door. Hij moest de hele auto terugbouwen om hem hier als klassieker geregistreerd te krijgen en te voorkomen dat hij allerlei belastingen moest gaan afdragen.

Een tijdje terug was er een bedrijf in (ik meen) Brazilië dat compleet nieuwe auto's voorzag van een klassieke body. Er was flink wat vraag van NLse klanten om deze auto's als goedkope dagelijkse auto's te gebruiken om de belastingen te omzeilen.

Om deze reden wil de RDW dus geen auto's met nieuwe techniek als klassiekers. Best logisch eigenlijk.

Klopt, dat ging over die landrovers. Je kon een nieuwe landrover laten bouwen op een oud chassis. Maar die 2/3 regel is alleen voor wagens met een los chassis, dat is bij onze mustangs niet het geval.

De wetgeving zelf:
https://zoek.officielebekendmakingen.nl ... ortorder=4

Als je een 67 mustang aankomt met een moderne motor kunnen ze wel gaan vragen naar de papieren van die motor, als het een opgefokte 302 (uit ~67) is, dan zal daar niemand moeilijk om doen.

overheid.nl schreef:1.c hoofdonderdelen van een voertuig: chassis, aandrijflijn en carrosserie bij voertuigen met een dragend chassis en carrosserie en aandrijflijn bij voertuigen die een volledig zelfdragende carrosserie hebben.

overheid.nl schreef:2.4 Indien de drie hoofdonderdelen van een samengesteld voertuig als bedoeld in het eerste lid afkomstig zijn van verschillende typen of modellen voertuigen, wordt het voertuig - indien het wordt toegelaten - aangemerkt als een nieuw samengesteld voertuig waarvan het kentekenbewijs wordt voorzien van een nieuwe datum van eerste toelating. (Zie het schema in de toelichting bij dit artikel)

Hier staat dus duidelijk dat als de aandrijflijn niet bij het chassis hoort het geheel als nieuw samengesteld voertuig wordt gezien. De vraag is natuurlijk wanneer de aandrijflijn als behorend bij het type/model van het chassis gezien wordt door de RDW.

Marchel schreef:

overheid.nl schreef:2.4 Indien de drie hoofdonderdelen van een samengesteld voertuig als bedoeld in het eerste lid afkomstig zijn van verschillende typen of modellen voertuigen, wordt het voertuig - indien het wordt toegelaten - aangemerkt als een nieuw samengesteld voertuig waarvan het kentekenbewijs wordt voorzien van een nieuwe datum van eerste toelating. (Zie het schema in de toelichting bij dit artikel)

Hier staat dus duidelijk dat als de aandrijflijn niet bij het chassis hoort het geheel als nieuw samengesteld voertuig wordt gezien. De vraag is natuurlijk wanneer de aandrijflijn als behorend bij het type/model van het chassis gezien wordt door de RDW.

Artikel 2.4 is niet van toepassing op onze mustangs. Heel artikel 2 gaat over dragende chassis, wij hebben geen dragend chassis toch?
Dus artikel 3 is van toepassing:

overheid.nl schreef: 3.1 De identiteit van een samengesteld voertuig waarvan de hoofdonderdelen uit een zelfdragende carrosserie en een aandrijflijn bestaan, wordt vastgesteld op basis van de oorspronkelijkheid van de carrosserie en de overgelegde documenten..

peer schreef: Artikel 2.4 is niet van toepassing op onze mustangs. Heel artikel 2 gaat over dragende chassis, wij hebben geen dragend chassis toch?
Dus artikel 3 is van toepassing:

overheid.nl schreef: 3.1 De identiteit van een samengesteld voertuig waarvan de hoofdonderdelen uit een zelfdragende carrosserie en een aandrijflijn bestaan, wordt vastgesteld op basis van de oorspronkelijkheid van de carrosserie en de overgelegde documenten..

Je hebt inderdaad gelijk... niet goed gelezen blijkbaar

Allen bedankt voor de reacties ,als ik terug kom zal ik mijn relaas doen
en hopen dat ik geslaagd ben en anders wat mooie foto's .

gr Erick

goedendag allen

De reis naar canada ging uitstekend ben ben naar de mustang meeting in Calgary geweest (autoshow langley gemist)
de mustangs in canada zijn van hoge kwaliteit en zijn redelijk onbetaalbaar (begint zo rond de 50000 can dollar)
als je een mustang van hoge kwaliteit wil en genoeg geld te besteden hebt ,is dit zeker een mogelijkheid.
Ik blijf nog lekker doorzoeken in Nederland en hoop dat ik mijn droom mustang vindt.
bedankt voor de reacties en misschien tot de volgende post.

zat te koop in NL dus snap niet dat je in canada gaat kijken. Maar ja ieder zijn ding