Dendriezes Mustang Fastback 1967 Project (BE)

[dendrieze]

HI allen,

Na jarenlang kijken op EBAY naar Mustangs en paar keer de knoop net niet door gehakt te hebben, heb ik een goede maand geleden een project overgekocht van iemand in België.
Dit voor verschillende redenen:
- Ik kan niet in één keer 60/79K EUR hoesten
- Ik vond niet altijd 100% men ding
- Vanuit US laten afkomen zonder te gaan kijken is toch nog vaak een kat in een zak kopen

Mijn project is een Ford mustang Fastback C code 289C van 1967. De vorige eigenaar wou er een shelby/eleanor van maken, maar ik ga eerder terug origineel. Ik ga er wel een GT van maken, maar dit is 'correct' aangezien C -codes uit 67 GT's konden zijn..

Zoals in elk project is budget control zeer moeilijk en er komen altijd verassingen bij dergelijke projecten uit de kast. Er moet toch hier en daar meer gelast worden en toch zit er meer plamuur op dan eerst gedacht. Maar al bij al een goede project aankoop.

Ik heb verder een instagram pagina waar ik updates op post, maar ik zal ook hier zoveel mogelijk updaten als ik kan. Het is voor mij ook uiteraard een leerschool, dus alle hulp/tips/insights/... zijn welkom.

Instagram : https://www.instagram.com/fastback_on_track/

Enkele foto's:
Marti rapport:


Zo kwam de Mustang toe:



Uit Mekaar/Body defecten:

[dendrieze]

Ik weet nog niet welke kleur ik zou pakken:
Ik twijfel tussen:
Raven Black (origineel)
Dark moss green
Nightmist blue.

Ik zou GT stripes vanonder doen, maar (voorlopig) geen race strapes in het midden...

Verdere progress so far:

Engine bay is afgeschuurd en mooi gelakt:

Voor:


Na:




Middenconsole is ook al onder handen gepakt, alsook de eerste deel van de vloerplaten zijn roestvrij gemaakt en dan ook een beschermlaag tegen roest:




Verder zijn de veren & achteras ook al onder handen genomen:

[dendrieze]

Motor:
De vorige eigenaar heeft de motor al deels gereviseerd:
0.6 uitgeboord en nieuwe pistons, pakkingen en waterpomp.

ZE gaan de motor toch nog even nakijken en zien of alles goed is geplaatst.









Er zit ook een 4V edelbrock bij. alle tips om wat meer PK te geven zonder ingrijpende grotere kosten te doen zijn welkom ( budget is nu reeds tight).


Ik zit na 1 maand al over budget 10K geschatte kosten door 'ombouw' naar GT, reparaties, bestellen van stukken,....

[dendrieze]

OP dit moment ben ik op zoek nog naar de volgende onderdelen:

Stuurpen en buis: bij nazicht steekt deze er niet bij. de vorige eigenaar kan deze niet meer terugvinden /deze zat toch niet bij het aankoop van het project. probleem dus:

Ik heb gehoord dan early '67 een stuurpen hadden die 'gevaarlijk' kon zijn omdat deze in 1 recht stuk aws, de latere 67&68 waren beter? Marti rapport zegt dat hij is uitgerbracht in March/april 67. Kan iemand me zeggen, afgaande van de engine bay, welke soort stuurkolom ik nodig heb?

En verder, heeft er iemand nog eentje liggen die hij verkoopt?

Verder ben ik ook nog op zoek naar nieuwe headers voor manual, liefst in chromé/inox en een H pipe exhaust system (compleet).
Deze moet ook vervangen worden om beter te zijn.
Verder zoek ik ook nog een GT lightset( voor vanvoor)

[1970TwisterSpecial]

Welkom op het forum, en veel plezier in de restauratie van de Mustang

[Big_fun_58]

Ik heb eventueel wel een 68 stuurkolom liggen (deze zijn iets veiliger omdat er een kreukelzone in zit.
PM me maar..
Het blok ziet er mooi uit maar een 289 blok opboren naar 0.060 zou ik nooit gedaan hebben. Dan worden de wanden erg dun. Maar het is zo dus ik zou het gewoon proberen. Als je koelingsproblemen krijg (snel heel warm, koken, waterverlies, vloeistof in de olie) dan ligt het daaraan of misschien een scheur in de cilinder...
Gewooon proberen dus....

[B67FSTB]

Welkom en veel succes met de restauratie.
Met een 67 fastback kun je niet veel verkeerd doen !!

[dendrieze]

Ik heb eventueel wel een 68 stuurkolom liggen (deze zijn iets veiliger omdat er een kreukelzone in zit.
PM me maar..
Het blok ziet er mooi uit maar een 289 blok opboren naar 0.060 zou ik nooit gedaan hebben. Dan worden de wanden erg dun. Maar het is zo dus ik zou het gewoon proberen. Als je koelingsproblemen krijg (snel heel warm, koken, waterverlies, vloeistof in de olie) dan ligt het daaraan of misschien een scheur in de cilinder...
Gewooon proberen dus....

Ok bedankt voor de tip. Ik heb de blok zo gekocht dus was reeds gebeurd….


Sent from my iPhone using Tapatalk

[peer]

0.6 is op het randje, maar het kan wel, het hangt ook wel een af van de staat van de interne kant van het blok. Ik zou wel aanraden om dan waterless koelvloeistof te gebruiken. Ik kreeg deze tip ook voor een 0.6 blok en na wat onderzoek bleek dit inderdaad een heel goede tip. Het is wat duurder, maar het voorkomt hotspots wat belangrijk is bij dunnere cilinderwanden.

Wat me belangrijker lijkt (wat ook met overhitten te maken heeft) is dat volgensmij je koppakking verkeerd om ligt op de rechter bank (links als je ervoor staat). Op de koppakking staat een merkteken met 'front' en dat moet natuurlijk naar de voorkant Waarom ik denk dat hij verkeerd omligt is omdat de rechterkant nogmaal 'op z'n kop' moet liggen, en de water kanalen aan de onderkant moeten van achter naar voor van groot naar klein lopen. en de laatste weggever is dat de grote kanalen op de kopse kant aan de voorkant dicht horen te zitten en de achterkant open.

Je kan het nog controleren met de koppen erop moet er een heel klein stukje pakking uitsteken aan de voorkant:


De stuurkolom van een april 67 is twijfelachtig, maar heb je nu helemaal geen stuurhuis (dus wat in de motorruimte onderin zit verbonden mat de stuurstangen? Je kan het zien aan het stuurhuis, is het 1 stuk dan heb je de 66 variant, is de lange stang 'los' dan heb je de 68 variant. Heb je helemaal geen stuurhuis dan kan je zelf beslissen wat je erin gaat zetten.
66:
68:

Verder heel veel succes, mijn 67 is net af, maar ook ver boven budget, de huidige onderdeel prijzen zijn om te huilen.

[dendrieze]

Ik heb het stuk aan de motor, maar de rest niet


Sent from my iPhone using Tapatalk

[peer]

Dan heb je het 68 'type' Wat trouwens ook wel klopt met je datum. April is een late 67 want het modeljaar loopt van augustus tot juli.

[dendrieze]

Dan heb je het 68 'type' Wat trouwens ook wel klopt met je datum. April is een late 67 want het modeljaar loopt van augustus tot juli.

Bedankt om te weten! Bedankt


Sent from my iPhone using Tapatalk

[B67FSTB]

Als je de mogelijkheid hebt , bouw dan meteen een borgeson stuurinrichting in.
Kost wat centjes maar je zult er zeker geen spijt van krijgen.
Shelby drop van de UCA en torsiebare voor en achter.
Voorste remmen met schijven voorzien.
Om de ophanging- , rem- en stuurinrichting een beetje up to date te brengen.

[edgar]

Als je de mogelijkheid hebt , bouw dan meteen een borgeson stuurinrichting in.
Kost wat centjes maar je zult er zeker geen spijt van krijgen.

Of een kant en klaar EPAS setje. Heb je geen gedoe met slangen, pomp en stuurcylinder.

[dendrieze]

Dit heb ik nodig


Sent from my iPhone using Tapatalk