Ford op sterven na dood??? en de Mustang dan...??

[78ghiaT5]

net gelezen:

Dreigend faillissement voor Ford

Ford is op sterven na dood. De Amerikaanse autofabrikant boekte vorig jaar een recordverlies. Fabrieken worden gesloten en banen worden geschrapt. Alleen een nieuw succesvol model zou het tij kunnen keren, maar dat lijkt voorlopig niet van de band te rollen. Is Ford nog wel te redden?

In 2005 werd nog 1,4 miljard dollar winst gemaakt. Maar Ford boekte over 2006 een verlies van 12,7 miljard dollar. De omzet daalde van 176,9 naar 160,1 miljard dollar. In het laatste kwartaal van dat jaar werd daarom de Amerikaanse productie beperkt met 22 procent. De omzet daalde daarop met 8 procent. Het probleem ligt vooral bij de fabrieken in Noord-Amerika.
Nu sluit Ford vóór 2008 minstens zestien fabrieken, waardoor 45.000 mensen hun baan verliezen. Voor de afvloeiingsregelingen van dit personeel heeft het autoconcern 486 miljoen dollar opzij moeten leggen. De 'oprotpremie' voor één persoon kan oplopen tot 140.000 dollar.


Oorzaken
Hoe komt het, dat het moederconcern van merken als Landrover, Jaguar, Volvo en Mazda zich ineens gevaarlijk dicht bij de afgrond bevindt? Ten eerste doen de concurrerende - met name Japanse - autofabrikanten steeds betere zaken. Pick-ups en terreinwagens waren de laatste jaren de grote troef van Ford. Deze voertuigen waren jaarlijks goed voor 62 procent van de totale verkoop in de Verenigde Staten. Maar Amerikanen zijn onderhand uitgekeken op de grote, gulzig drinkende SUV. De olieprijzen zijn fors gestegen en daarmee ook de brandstofprijzen, en dus kiest de automobilist tegenwoordig vaak liever voor een zuiniger wagen. De vraag is, waarom de marketeers van Ford deze verschuiving niet hebben opgemerkt. Of waarom de bobo's de veranderende smaak van de klant willens en wetens hebben genegeerd.

Volgens Ford zijn de verliezen voornamelijk te wijten aan herstructureringskosten. Er moet namelijk 'ineens' fors gereorganiseerd worden. Heeft Ford liggen slapen en is te laat wakker geworden? Ook als het lekker gaat met een bedrijf is het verstandig om vernieuwingen en maatregelen door te voeren om efficiënter te werken. Fabrikanten in Europa en Azië hebben hierdoor de laatste jaren een inhaalslag kunnen maken.

Er is bovendien teveel gewed op één paard. De autobouwer, die ruim honderd jaar geleden groot werd met de lancering van de T-Ford, teerde daarna op het succes van eenlingen zoals de Customline (1949), de Mustang (1964), de Taurus (1985) en de Explorer (1990). Het is jammer dat er niet meer ijzers in het vuur lagen.


Redding
Kan de in september 2006 aangetreden Alan Mulally nog redding bieden? De topmanager, die Boeing op de rails wist te houden, verwacht dat Ford vanaf 2009 weer winstgevend zal zijn. Dat mag Ford hopen, want anders is het echt gedaan met het autoconcern. Er is 23 miljard euro geleend voor de herstructurering. Meer lenen zit er niet in. Mulally heeft gezegd, dat tot 2009 nog 17 miljard euro verloren zal gaan. Dan blijft er weinig over voor eventuele rode cijfers in 2009.

Alleen een nieuw succes in de showrooms kan Ford nu nog redden. De Edge en de Fairlane staan in de startblokken, maar deze wagens zijn weinig vernieuwend en werden lauw ontvangen door de autopers. Naar de tekentafels dan maar? Dat is te laat. Een model dat vanaf 2009 zou kunnen schitteren zou vorig jaar al ontworpen moeten zijn. Misschien krijgen we binnenkort de eerste spyshots te zien van de ultieme Ford? De kans is groter dat er een samenwerking komt tussen Ford en Toyota. Naar verluidt zijn de besprekingen in de achterkamertjes al in volle gang.

[Mustanghenkie]

Vergeet de perikelen omtrent de Mustang naam niet, Harry. Terwijl Ford halstarrig probeerd de naam Mustang te beschermen halen ze de hobby straks behoorlijk onderuit, en daarmee een flink portie potentiele klanten om straks een doorstart te maken. Over een paar jaar kunnen we waarschijnlijk de Toyota Mustang kopen met naar keuze een 1.6 viercilinder of 2.0 V6. Allicht komt er ook een 1.9 D
Wellicht worden deze "excoten" geintroduceerd tijdens het vijftig jarig bestaan.

[78ghiaT5]

over de rechten op die naam zeuren ze (en terecht) al maanden in de Mustang Monthly. Ford lijkt wel een stel sukkels bij elkaar! over Toyota: kunnen ze de oude Celica weer van stal halen. Is toch een 'kopie' van de Mustang. ervaring heeft de te komen combinatie dus.

harry

[Blizzard]

Het was al lange tijd duidelijk dat het zeer slecht gaat met Ford. De reden dat schulden zo hoog kunnen oplopen is dezelfde als waarom die fan GM zo hoog hebben kunnen oplopen. Gaat Ford failliet dan verliezen niet alleen tienduizenden mensen hun baan bij Ford maar ook bij leveranciers. Veel leveranciers en banken hebben enorm veel geld bij Ford uitstaan, ze ondernemen geen actie omdat ze dan naar alle waarschijnlijkheid kunnen fluiten naar hun geld. Daarbij zal dit ook zijn weerslag hebben op de economie in de VS en die vinden ze erg belangrijk.

Toyota is veel efficienter dan de twee Amerikaanse giganten en ze bouwen beter auto's. Ford en GM waren heer en meester bij de trucks, toyota is zelfs in dat segment een rijzende ster. Nu gaat toyota ook nog eens mee doen aan de nascar, een klasse waar tot noch toe alleen amerikaanse fabrikanten hun kunsten vertoonden. Ik ben benieuwd wat de toekomst ons gaat brengen maar ik vrees dat Ford en GM niet eeuwig een hand boven het hoofd kan worden gehouden.

Sjoerd

[Ratrod]

Toch, het misschien heiligschennis, zou ik wel iets voelen voor een Shelby Toyota Supra.

Maar ik zou eerder in een Chevrolet of Chrysler Mustang rijden dan in een Toyota Mustang.

[Mustanghenkie]

Als we dan gekke dingen gaan noemen als Toyota Mustang, Chrysler Mustang etc dan kan ik ook wel mijn voorkeur uitspreken zonder in dit geval geroyeerd te worden op zowel het forum als TMCN. Doe mij dan maar een Dodge Challenger

[1970MustangL6]

Inderdaad Mustanghenkie,

Ik hoef ook geen halve jappen wagen te hebben, dan stap ik ook over op Dodge.

[Marchel]

Tja... het gaat slecht met Ford. Als ware USA-car fans willen we natuurlijk niet dat er een Japanse Mustang komt. Maar is Toyota zo Japans? Toyota heeft fabrieken over de hele wereld staan en zelfs het best verkochte model in de USA is een Toyota.
Hoe komt dit?? Volgens mij is kwaliteit het sleutel-woord! Dat levert Ford nu eenmaal niet (niet op het niveau van Toyota).

Er word intussen ook over gesproken dat Mustang een eigen merk zou worden.... wellicht een manier om de Mustang los te weken van het imago van Ford, of het mogelijk te maken dit losse merk te verkopen of juist te behouden..... we zullen af moeten wachten wat de toekomst Ford (en ons) brengt.

Naar mijn mening zal het allemaal niet zo'n vaart lopen. De amirikaanse economie is te afhankelijk van Ford en GM. Deze bedrijven laten ze dus niet falliet gaan.

Greetz Marchel

[1970TwisterSpecial]

Ach, er wordt al gesproken van de splitsing van Daimler-Chrysler,
omdat de Amerikaanse tak ernorm verlies lijdt.
Iemand nog een paar stuivers verstopt in een oude sok ?

[Ratrod]

Het zal vast niet zo'n vaart lopen dat Ford ophoudt te bestaan.

De cijfers liegen echter niet. Ford zal toch eens moeten kijken wat ze kunnen doen om klanten te trekken. Daarvoor zullen ze toch auto's moeten maken die klanten aanspreken én van goede kwaliteit zijn.

[1970MustangL6]

En voor een goede prijs... Anders houd het ook op

[78ghiaT5]

ze moeten gewoon weer een leuk sportief model maken dat inslaat als een bom, net als toen met de Mustang. een auto waarin iedereen zich goed voelt. daarbij zou ik iets trendsettends doen: een auto op heel schone brandstof met voldoende power. en dat dan weer op een klassieke manier in de markt zetten, net zoals ze dat in 1964 deden. men kan het succes van een reclamecampagne van 'back then' toch niet vergeten zijn?

harry

[Mustang Den Haag]

Stuur maar een mail naar ford met je idee ???

GR ROB

[Ando]

Als ze nu weer 'original tooling' onderdelen voor de oude (Mustang) modellen gaan maken.... is volgens mij goed geld in te verdienen.

[78ghiaT5]

of repro-Mustangs als kitcars gaan verkopen om aan de enorme vraag naar oude Mustangs te voldoen.

harry