Dutch Mustang & Ford Forum

F3ZE lijkt op een zuiger casting vanaf ‘93 als ik me niet vergis.
Zo te zien heb je een roller blok 302 dus dat zou wel kunnen dat het origineel is bij het blok.
Ik zou ook eerst even meten of de cylinders nog een beetje binnen spec zijn.

Gave bak!
Ik weet nog dat ik vroeger als kind zo'n auto in het echt zag.
Hopelijk weet je de Mustang nog een beetje te waarderen na wat mijlen

Ik heb deze: https://www.amazon.nl/Batterijschakelaar-scheidingsschakelaar-hoofdschakelaar-boordstroombeveiliging-batterijseparator/dp/B07W3PLDPS/ref=asc_df_B07W3PLDPS/?tag=nlshogostdde-21&linkCode=df0&hvadid=454867768766&hvpos=&hvnetw=g&hvrand=3409003705164765754&hvpone=&...

Een paar verlagingsblokken is wel het meest eenvoudig en zo kun je eerst wat rijden en kijken hoe het je bevalt. Misschien wil je later wel een stijvere of juist softere vering. Zelf heb ik de standaard bladveren vervangen door nieuwe 4 blads met standaard specs. Dit was een hele verbetering en de r...

Ja, zo is dat. Ik denk dat het met 1 demper best goed kan klinken. Je kunt ook altijd nog iets met een DB killer doen of er nog een dempertje bij tussen zetten.

Ik heb zelf de Trush Welded dempers, dit is een flowmaster 40 clone, op een 8 cylinder(dubbel uitgevoerd). Deze is wat goedkoper voor als je het wil proberen. Zelf ben ik er best tevreden over. Klinkt zeker niet te zacht. :) Het is lastig om te vinden hoe het klinkt op jouw blok, compressieverhoudin...

Als je van E95 overstapt naar E98 hoef je de afstelling niet te veranderen. Er zit wel wat verschil in, E98 heeft een iets hoger octaan getal die iets stabieler is bij hogere compressie motoren en te vroege ontsteking (pingelen) voorkomt. Andersom zou ik wel iets alerter zijn vooral bij een snel blo...

Mijn ervaring is dat het toch meer voldoening geeft als je het zelf doet of het in delen uitbesteed. Ook al lijkt het misschien wat duurder. Je weet gewoon wat je hebt en kunt er de extra tijd en moeite in steken om het perfect of naar je zin te maken. Zelf had ik ruim 10 jaar terug een behoorlijk v...

Ik heb gister nog gereden maar het seizoen is wel zo’n beetje voorbij inderdaad. Mij komt de zaterdagmiddag meestal beter uit maar lijkt me leuk om weer een keer te meeten!

Mijn ervaring is dat je hem zo moet afstellen dat ie bij zo’n 80% gas geven het armpje moet meenemen en dan zo de kick down hendel bedient en daarbij zorgen dat het de eind aanslag niet belemmerd. Het is eigenlijk even proberen hoe het dan reageert. Ik vind zelf altijd dat ie best lang door blijft g...

Alleen die zwarte hoedjes (umbrella) voldoen naar mijn mening prima. Het is origineel ook zo. Tuurlijk zal er wel een keer wat olie mee de geleider in gaan maar dit is niet noemenswaardig en ook niet verkeerd voor een beetje smering. Het is echt niet zo dat het constant blauw rookt oid. Als je je bl...

Ik zou zeggen dat als er al valve seals over de geleider zitten dat je er dan niet ook nog paraplu seals bij op moet zetten. Deze seals hebben ook wel wat olie nodig om heel te blijven en ik vraag me af of dat goed gaat. Origineel hadden ze geen valve seals over de geleiders, enkel paraplu seals die...

Er zijn wel bedrijven die zo'n motor perfect kunnen afstellen met meetapparatuur en een vermogensbank maar hier hangt een behoorlijk prijskaartje aan. Dan is het nog maar de vraag of ze voor jouw carburateur e.d. wel onderdelen hebben om het grondig te doen. Het is altijd wel een beetje een compromi...

Zwarte rook bij gas geven komt vaak door de acceleratie pomp op de carburateur. Deze kan dan waarschijnlijk wat armer. Als je hem te arm zet houdt ie in als je vlot het gas in trapt. Ik ben er weleens mee bezig geweest en een klein beetje zwarte rook bij gas geven hou je wel, vooral zonder belasting...

Ik kan de pushrod nog wel draaien ook al zit ik voorbij zero lash. Vooral toen de lifters nog niet gevuld waren. Met olie duurt het een paar minuten voordat de spanning er af gaat. Het werkt bij mij dan ook beter om de stoter stang wat meer op en neer te bewegen om zero lash te vinden. Er zal wel ve...