Stuurbekrachtiging probleem.

[marc65convertible]

Ik heb een mustang V8 automaat uit 1966 met stuurbekrachtiging.
Alles van de stuurbekrachtiging is gereviseerd maar sinds kort zijn er problemen.
Als de auto koud is geen probleem gewoon goede stuurbekrachtiging.
Als de auto iets warmer word alleen bekrachting bij een hoger toerental.
Is de auto warm dan is er geen merkbare bekrachting ook niet bij meer toeren.
Ik denk zelf dat het probleem in de pomp zit maar weet het niet zeker.
De pomp maakt geen vreemd geluid oid.
De olie is op peil en er zit gewoon atf olie in.
Heeft iemand nog een idee?
Ik hoor het graag.

[Ando]

Pomp gereviseerd? Binnenwerk er goed in gezet?

V-snaar goed op spanning?


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk Pro

[marc65convertible]

Pomp is gereviseerd,binnen werk zit er goed in volgens mij,de pomp heeft het het eerste jaar super gedaan nu het tweede jaar is het probleem ontstaan.De snaar staat gewoon goed op spanning.

[Big_fun_58]

Stap voor stap onderdelen uitsluiten.
Ik zou beginnen om te kijken of het in de pomp ligt door even een pomp te lenen en om te wisselen.
Dan weet je hoe je verder moet zoeken.
Heb je al het alu kapje om het regelblok eraf gehaald om te kijken of de verstel niet is losgekomen?
Succes!

[willem_nog_niks]

Welke soort ATF olie zit erin? Er zijn verschillende soorten (D / F / G) . Misschien nog meer. Kan het zijn de olie te heet wordt en daardoor zijn viscositeit verliest?
Toen ik die andere Mustang nog had, hadden ze er ook ATF in gedaan. Alleen de verkeerde .

[marc65convertible]

Ik heb de moer achter het kapje strak gezet en een 1/4 slag terug gedraaid kijken of het nu beter gaat.

[richard66coupe]

Ik heb dit ook meegemaakt. Bij mij bleek dat het overdruk ventiel in de pomp bleef hangen. Hierdoor heb je geen of nauwelijks druk meer. Ik had dit kort na het plaatsen van een nieuwe pomp. Het fenomeen was dat de bekrachtiging eerst gewoon werkte en na een uurtje rijden opeens weg was. De bekrachtiging kwam niet weer terug alleen als hij koud was bij hoger toerental deed ie nog iets maar lang niet wat het moet zijn.
Je kunt de pomp wel loshalen en achterop zit dan een rond ding met een soort slakkenhuis erin. Hier zit een plunjertje in, bij mij zat hier een braampje in en zorgde ervoor dat de plunjer niet meer terug ging en de druk afliet het reservoir in.

Met de moer in de Control valve stel je min of meer e balans tussen links en rechts in. Let er wel op dat je het kapje weer vastdraait met bouten als je wil testen anders schieten er 2 stopjes uit en spuit de olie eruit.(vraag me niet hoe ik dat weet )

[marc65convertible]

Bedankt Richard,

Dit verhaal klinkt precies als mijn verhaal ik denk als de afstelling die ik nu heb gedaan niet werkt ik de pomp maar uit elkaar ga halen en kijken wat er mis is.