Handrem gesteld

[keesie25]

Van de week moest mijn auto voor de APK. Ik kreeg te horen dat hij op die dag niet gekeurd kon worden, omdat de handrem niet goed functioneerde. Zonder goed werkende handrem wordt de auto nu eenmaal afgekeurd. Ik had er uiteraard geen weet van dat de rem niet functioneerde want het is hier in het westen nu eenmaal vrij plat. Op mijn oprijpad naar mijn garage toe na dan......

De monteur zei dat hij direct maar de opdracht aan een extern collega-bedrijf had gegeven om een kabel op maat te maken (!). Dat scheelt weer wachten, en hij zou de volgende dag al gebracht worden. Dat is nou eens snel, nietwaar! Dat gebeurde dus ook, en de auto werd dan ook de volgende dag goed gekeurd.

Intussen had ik weer eens een studie gemaakt van hoe of dat er uit ziet: vanaf de handrem gaat er een kabel naar de achterwielen. Ergens in het midden splitst deze zich met een verbindingsstuk, en gaat er een kabel naar ieder achterwiel. De handrem remt dus alleen de achterwielen. Een van de twee eindkabels functioneerde goed, de andere was dus kapot.

De monteur laat als ik het vraag ook altijd even het oude onderdeel zien. De buitenkabel zag op zich nog wel goed uit, maar dat zegt uiteraard niets. Kortom, APK goed gekeurd en ik kon weer naar huis.

[keesie25]

Thuis gekomen, valk voor de Kerst, zette ik de wagen op de oprit, en moest de handrem wel heel erg ver aantrekken, zodat de handgreep meer verticaal dan horizontaal stond.

image sharing

[keesie25]

Direct de garage ingelicht, en vanwege de feestdagen was het voorstel om dit maar even uit te stellen tot het nieuwe jaar. Ik kreeg de verzekering dat het geen kwaad kon.

Ik probeer zaken eerst zelf te bestuderen, en kwam tot de conclusie dat ik dit ook wel zelf kon proberen. Ik kon natuurlijk de manual raadplegen, maar vind het altijd leuker om te zien hoe collega's dit hebben opgelost. Ik vond weliswaar allerlei filmpjes op het net, maar echt duidelijk is het allemaal niet. Wel kwam ik tot een paar conclusies en heb die gewoon samengevoegd:

-als je de handrem rustig aantrekt hoor je klikjes. Vanaf vrij is vier klikjes omhoog de goede stand. Als je dat niet de goede stand vindt, zet hem dan bv een klikje verder.
- In de middenconsole zit, tegen de handrem aan, een dekseltje ,dat je met je vingers kunt openmaken.

[keesie25]

Grappig tussendoortje: ik heb de auto VANDAAG 10 jaar!!!!! Ik gebruik al die jaren het losse ronde asbakje als geldpotje. Vandaag, na exact 10 jaar, zag ik op het net dat de sleufjes in de middenconsole bedoeld zijn voor.......muntgeld!!!!!
Direct maar even wat uitgeprobeerd en je ziet, niet alleen dollars passen er in!

photo sharing

[keesie25]

Deze foto moest ik een beetje op de gok nemen, want ik had geen ruimte om door de zoeker van de camera te kijken.



Er zit dus een M10 stelmoer onder het klepje. Op de foto lijkt het alsof je veel ruimte hebt om die moer te zien, maar dat is niet het geval. Je zou plat moeten gaan liggen tussen de voorstoelen om hem te kunnen zien.

[keesie25]

Iemand op het net zegt dat je met een dopsleutel (uiteraard rechtsom draaien) de rem strakker kunt stellen. Ik kon inderdaad de moer met een dopsleutel verstellen. Wat men echter vergeet te vertellen is, dat er een tap-eind door de moer naar buiten komt. Als dat tap-eind een eindje uitsteekt kun je de dopsleutel niet meer gebruiken, omdat deze dop in het centrum afgesloten is.

Tja, het ligt zo voor de hand, maar werkelijk nergens op het net kon ik het vinden: je hebt natuurlijk een PIJPSLEUTEL nodig. Sterker, met een dopsleutel kun je veel gemakkelijker de kracht bepalen wanneer de moer goed aangedraaid is, want je kunt natuurlijk niet straffeloos doorgaan met draaien.

[keesie25]

image share

Je kunt de pijpsleutel al voelend op de moer zetten, zonder deze te zien, geen probleem. Ook heb je genoeg ruimte om de pijpsleutel te draaien. Maar.....toen ik de schroevendraaier in het gaatje van de pijp wilde zetten merkte ik dat ik de pijpsleutel met de hand kon draaien! De moer wordt overigens door een veer aan de binnenzijde op spanning gehouden, dus hij kan niet lostrillen. Maar tot hoe ver moet je in vredesnaam draaien? Op het net zei iemand dat hij bij benadering wel ZEVENTIEN omwentelingen had gemaakt. Afijn, tijdens het draaien kon ik tussendoor voelen dat het tap-eind naar buiten kwam. Hoogste tijd om eens te kijken of de zaak werkte.

Ik heb dus het voordeel dat mijn auto op een licht glooiend pad naar de garage staat, dus:
-de handrem staat in klikstand 4
-de auto gestart en in neutraal gezet (ik heb en automaat, maar met versnellingen is dat uiteraard in 'vrijstand').
- voet van de rem, en de auto bewoog direct, ten teken dat de handrem dus NIET functioneerde.
- de handrem aangetrokken, en bij stand 6 stond de auto stil.

Het was me inmiddels duidelijk dat de monteur de handrem niet gecontroleerd had op werking. In de situatie hoe ik de auto van de garage mee kreeg had hij dus WEER afgekeurd moeten worden, ook omdat ik nu vermoed dat de monteur niet zou weten waar de afstelmoer zou zitten. Bij ieder type auto is dit immers op een andere plaats.

[keesie25]

De auto dus weer op de hoogste plaats op het pad gezet, de moer nog verder aangedraaid, auto gestart, en de auto laten rollen totdat de handrem de auto tot stilstand brengt. Nu was dat bij klikstand 5. Daarna dus nog een keer dezelfde procedure, en nu stopte de auto in klikstand 4. Dat leek me goed genoeg. De hele procedure kostte een kwartiertje, met foto's en zoeken naar de pijpsleutel een half uurtje. Dit verhaal kostte een uur..........

[1970TwisterSpecial]

Mooie beschrijving hoe je zelf iets eenvoudig op kunt lossen.

[Josato]

Bedankt voor je verhaal en de foto's! Ik vroeg me al af waar dat klepje voor was .....


Ton

Verstuurd vanaf mijn SM-G965F met Tapatalk

[1967coupe]

Nog even en je kunt als mustang specialist aan het werk

[keesie25]

Dank jullie voor de eerste reacties. Zo'n simpele afstelling kan in feite iedereen doen. Net als bij eerdere zaken die ik hier besprak vind ik het onbegrijpelijk dat er zo weinig op het internet staat, probeer maar eens op b.v. Youtube te zoeken. Er wordt verkeerd gereedschap gebruikt, iemand maakt een filmpje vanuit de bestuurdersstoel terwijl hij zelf ook nog de afstelling uitvoert, en dat kan natuurlijk niet.

[sjirafje]

Het lastige van dit soort filmpjes maken is dat je de reparatie eigenlijk 2 keer moet doen. Een keer om uit te zoeken hoe het moet en de 2e keer om te filmen en dan moet je ook nog eens met z'n 2en zijn. Een persoon voert de reparatie uit en de ander filmt. Daarom is het goed als er mensen dit soort beschrijvingen als die van jou op internet zetten.

[keesie25]

Dank je Sjirafje. Opmerkingen als die van jou geven me het gevoel dat ik dit niet voor niets doe. Inderdaad, als je een filmpje maakt van zo'n onderwerp kun je dat niet alleen. Iemand moet het gewoon filmen terwijl de ander de reparatie doet. Bedenk daar bij dat je bij de meeste filmpjes de helft van de tijd tegen een stilstaand beeld aan zit te kijken omdat er niks gebeurt. De makers bedoelen het overigens goed hoor, maar het werkt niet echt. Reparaties zijn ook geen actie-gebeurtenissen en lenen zich er niet voor om gefilmd te worden.
Je ziet, het werkt WEL als je van bepaalde momenten gewoon een fotootje maakt en daarbij uitleg geeft.

Iedereen een prettige jaarwisseling toegewenst.

[petersdappie]

Goed voor een ieder deze info. Interessant stuk en duidelijk. Dank daarvoor keesie. Wel raar dat de auto goedgekeurd werd terwijl de handrem niet eens goed werkte. Gr Theo


Verzonden vanaf mijn iPad met Tapatalk Pro