Dutch Mustang & Ford Forum

Ik heb mijn rembekrachtiger verwijderd om terug te gaan naar een niet bekrachtigde remcilinder. Maar nu zit ik met een vraag.

De hoofdremcilinder komt rechtstreeks tegen het schutbord maar nu moet ik de remcilinder al een stuk indrukken voordat ik het pedaal kan verbinden. Klopt dit wel of rijk ik zo met een half ingedrukte hoofdremcilinder?

Of moet er nog iets tussen het schutbord en de remcilinder, of moet ik een ander pedaal hebben?

Ik denk dat je een ander rempedaal moet hebben want bij mij zat toen ik overging van onbekrachtigd naar een bekrachtigde set een ander rempedaal bij.
Maar waarom ga je terug naar onbekrachtigd eigenlijk?

Mark


Verstuurd vanaf mijn Galaxy TAB S met Tapatalk

ik denk dat je een andere pushrod nodig hebt. ze zijn instelbaar te verkrijgen.

zoiets als dit misschien

http://www.drakeautomotivegroup.com/Sto ... px?wid=141

Hmm er zit dus inderdaad verschil in. Dat is wel een tegenvaller.

De rede voor terug naar de onbekrachtigde is omdat ik op het circuit meer gevoel in mijn pedaal wil. Daarnaastis de hoeveelheid vacuum die ik krijg van mijn race blok niet heel betrouwbaar.

Eerst maar eens op zoek naar een ander pedaal, als dat niet lukt maak ik zelf zo'n pushrod.

peer schreef:Eerst maar eens op zoek naar een ander pedaal, als dat niet lukt maak ik zelf zo'n pushrod.

Met alleen een andere pushrod ben je er nog niet, de pedal ratio is namelijk verschillend.
Een Powerbrake pedal is langer en zit helemaal bovenin de pedalsupport gemonteerd, een Manual brake pedal is korter en zit lager in de pedal support gemonteerd.
Ook zitten er nog kleine verschillen in de pedal support zelf, de manual support heeft draadbusjes waar e.e.a tegen de firewall zit gemonteerd, een power support heeft dit niet.

'69 en '70 pedalen zijn trouwens ook verschillend.




Michel

peer schreef: Daarnaast is de hoeveelheid vacuum die ik krijg van mijn race blok niet heel betrouwbaar.

Dan zet je toch een extra vacuümpomp... heb ik op mijn Tweety ook !

Tweety schreef:

peer schreef: Daarnaast is de hoeveelheid vacuum die ik krijg van mijn race blok niet heel betrouwbaar.

Dan zet je toch een extra vacuümpomp... heb ik op mijn Tweety ook !

Dat was ook een optie, maar op het circuit heb ik liever een directer gevoel.

Ondertussen een hoop ingelezen en geleerd.

Uiteindelijk zelf een (verstelbare) pushrod gemaakt en het pedaal een beetje aangepast.
3 uurtjes verder zat het allemaal weer in elkaar en zijn de remmen eindelijk helemaal klaar.