carb spacer

[Cobretti]

Als jij denk dat je verschil voelt is het toch prima?

Yup, we gaan het meemaken en ik laat het weten.
Voelde jij verschil bij de jouwe, of ging dat gepaard met andere upgrades terzelfdertijd ? Mooie website trouwens met heel wat verzamelde info

[Ando]

Als jij denk dat je verschil voelt is het toch prima?

Yup, we gaan het meemaken en ik laat het weten.
Voelde jij verschil bij de jouwe, of ging dat gepaard met andere upgrades terzelfdertijd ? Mooie website trouwens met heel wat verzamelde info

Was bij mij een aparte update i.v.m. temperatuur-problemen van de carburateur. Ik heb nooit bedacht dat dit iets met het vermogen zou doen en heb dan ook totaal geen verschil gemerkt...

[Mustang24]

Als jij denk dat je verschil voelt is het toch prima?

Yup, we gaan het meemaken en ik laat het weten.
Voelde jij verschil bij de jouwe, of ging dat gepaard met andere upgrades terzelfdertijd ? Mooie website trouwens met heel wat verzamelde info

Was bij mij een aparte update i.v.m. temperatuur-problemen van de carburateur. Ik heb nooit bedacht dat dit iets met het vermogen zou doen en heb dan ook totaal geen verschil gemerkt...

Ik heb op de GTA ook een spacer gezet (Alu van 1"), en ik moet wel zeggen dat hij regelmatiger draaide op vrijloop (rallenti zoals wij zeggen).
Als ik vermogenswinst zou beoogen, zou ik gewoon voor een EFI systeem gaan (in plaats van een supercharger).
Holley maakt die in de vorm van een carburator, dus de "looks" blijven ongeveer hetzelfde.
Michel zal wel kunnen bevestigen dat dit wel wat extra PK's oplevert...

[Ando]

Nooit zoveel winst als jouw supercharger Emiel. Ik denk zelfs dat het bijna geen winst oplevert t.o.v. een 4V carburateur, wel een wat mooier lopende motor als de afstelling echt goed is..

[richard66coupe]

Ik heb ook een 4-hole spacer geplaatst van 1 inch, van een soort kunststof. Destijds gehaald bij Tyra parts van Mr. Gasket.
Voornaamste reden was de temperatuur van de carburateur. Hij liep wel iets anders na het plaatsen, iets stabieler op lager toerental en pakte net wat beter op. Geen wereld van verschil maar liep zeker niet minder.

[Ando]

Langere kanalen zouden het in theorie iets beter moeten doen op een lager toerental. Maar of die 2cm nu echt veel uit maakt op de totale lengte......

[mustang66coupe]

Ik heb ook een 4-hole spacer geplaatst van 1 inch, Hij liep wel iets anders na het plaatsen, iets stabieler op lager toerental en pakte net wat beter op. Geen wereld van verschil maar liep zeker niet minder.

Precies ook mijn ervaring. Maar als er mensen zijn die andere ervaringen/ideeen hebben prima toch?

[Gearz]

Ik heb op de GTA ook een spacer gezet (Alu van 1"), en ik moet wel zeggen dat hij regelmatiger draaide op vrijloop (rallenti zoals wij zeggen).

Mooi woord, "Rallenti".
Zolang er geen Boost is dan heeft de spacer nut, onder boost valt elk voordeel van een spacer weg.

Nooit zoveel winst als jouw supercharger Emiel. Ik denk zelfs dat het bijna geen winst oplevert t.o.v. een 4V carburateur, wel een wat mooier lopende motor als de afstelling echt goed is..

Ik denk niet dat je een supercharger kan vergelijken met een EFI systeem, dat zijn toch wel twee heel verschillende onderdelen.
Een stand alone EFI systeem toevoegen aan een super charger zou echter een prima optie zijn.

En inderdaad, de winst van een EFI systeem ten opzichte van een 4V carb zit 'm niet zozeer in een hogere max PK winst maar juist in beter/meer bruikbaar vermogen door de gehele vermogensband. De betreffende EFI module is in vergelijking met de carb niet afhankelijk van vacuüm signaal in de venturies, buitenluchtdruk en temperatuur.

Michel.

[Mustang24]

Ik heb op de GTA ook een spacer gezet (Alu van 1"), en ik moet wel zeggen dat hij regelmatiger draaide op vrijloop (rallenti zoals wij zeggen).

Mooi woord, "Rallenti".
Zolang er geen Boost is dan heeft de spacer nut, onder boost valt elk voordeel van een spacer weg.

Nooit zoveel winst als jouw supercharger Emiel. Ik denk zelfs dat het bijna geen winst oplevert t.o.v. een 4V carburateur, wel een wat mooier lopende motor als de afstelling echt goed is..

Ik denk niet dat je een supercharger kan vergelijken met een EFI systeem, dat zijn toch wel twee heel verschillende onderdelen.
Een stand alone EFI systeem toevoegen aan een super charger zou echter een prima optie zijn.

En inderdaad, de winst van een EFI systeem ten opzichte van een 4V carb zit 'm niet zozeer in een hogere max PK winst maar juist in beter/meer bruikbaar vermogen door de gehele vermogensband. De betreffende EFI module is in vergelijking met de carb niet afhankelijk van vacuüm signaal in de venturies, buitenluchtdruk en temperatuur.

Michel.

Zo, dat weten we dan weeral... wat een geluk dat we Gearzipedia hier op het forum hebben !