C6 automaat wil niet schakelen! Help needed..

[Robinski]

Hallo, vandaag de eerste echte proefritten gemaakt.
Opvallend is dat de bak niet wil schakelen. Hij blijft in de eerste versnelling. Ik kan wel manueel de 1e en 2e selecteren maar van 2 naar D, blijft ie in 2 waar die anders naar de 3 zou doorschakelen.
De bak is er niet uit geweest tijdens het winterproject maar de koppelomvormer is wel heel even los geweest waarbij er een deel olie uit bak of omvormer gelopen is.

Nu heb ik wel voldoende kunnen testen om de motor warm te krijgen en de bakolie te kunnen peilen, die was iets te laat dus ik heb er een kwart liter bijgegooid maar zonder resultaat.
Wat ik ook merk is dat als ik soms van 2 naar D schakel de bak slipt en ik helemaal geen aandrijving heb. Dit gebeurd ook als er te weinig olie in de bak zit. Dan terug handmatig naar 2 en dan pikt ie weer op.

Wie weet raad?

Alvast bedankt voor jullie input!

[Big_fun_58]

Moeilijk. Ik zou toch nog proberen met 1/2 liter olie erbij kijken of dat het probleem oplost.
Heb je de koppelomvormer samen met de bak erachter vandaan gehaald en samen er weer opgezet?
D.w.z.: toch niet de koppelomvormer op de krukas laten zitten?
Verder zou ik kijken of er troep in je automaatpan ligt of het filter vervangen.
Zitten alle stangen aan de bak goed afgesteld erop?

[Dakloos]

Vacuüm modulator aangesloten?

[Robinski]

Vacuüm modulator aangesloten?

Ja aangesloten! Verder ook geen vacuumlekken maar zalfs als die niet is aangesloten schakelt die toch? Of vergis ik me? Weliswaar grof en laat maar schakelt..

Koppelomvormer is in de bak blijven zitten en ondersteund met een houten kegje. Hij is er wel heel even uit geweest door een foutje en hierbij is een deel olie weggelopen. Moet een koppelomvormer apart gevuld worden? Of gaat dat vanzelf?
Half litertje was ik ook al aan het denken, ga ik morgen proberen.

[Robinski]

Heren, bedankt voor de reacties!
Ik heb alles nog eens nagekeken nadat ik er nog wat olie had bijgedaan. Dat mocht niet baten.
Op de brug bleek echter dat toch de modulator los was.
Niet op de modulator zelf maar de slang op de vaste leiding. Had ik niet gezien de eerste keer

Nu moet ik er een kwart olie uithalen denk ik, hij is een behoorlijk stuk boven peil... maar dat is het minste. Ben erg blij dat het opgelost is.

Motor ook maar even opnieuw afgesteld aangezien dit tevens een vacuumlek was en ik em de vorige keer met dit lek heb afgesteld, kwamen op de vacuummeter idd andere waardes uit, iets hoger....

Dus big fun, die vacuummeter zoals jij al eens tipte, werkt super, ook voor de ontsteking trouwens.

Zo, nu ga ik nog even wat testritjes maken....

[Big_fun_58]

Thanks. Makkelijk apparaatje toch?
Blij dat het opgelost is..

[Dakloos]

Motortje zal wel veeeel beter lopen ....behoorlijke vacuüm lek zonder slang!

Heb ook nog geen seconde spijt gehad van de aanschaf van mijn vacuümmeter .

[Cobretti]

Koppelomvormer hoeft niet apart gevuld. Hoe verliep de testrit ? Grts, C

[Robinski]

Hoe verliep de testrit ? Grts, C

Omg wat een testrit. De nieuwe nokkenas is fantasties. Zoveel power had ik niet verwacht!! Een verschil van dag en nacht! Ik durf nog niet voluit te gaan want de remmen zijn nog niet helemaal wat ze moeten zijn.
Het wordt een mooie lente....

[Big_fun_58]

Mooi hè, een 390 met een snelke nokkenas headers en flowmasters? Supergeluid.
Bij mij trillen ook de kopjes in de keukenkast als ik mijn FE Mustang in de garage start...

[Robinski]

Hahahaha de kopjes trillen nog net niet uit de kast.
Maar ik heb dan ook geen flowmasters en headers.
Heb jij headers op je 390 dus? En stuurbekrachting en automaat toevallig? Zit al een tijd aan headers te denken maar als ik zie wat er allemaal op de markt is, zie ik door de bomen het bos niet meer.
Een ervaringsdeskundige kan dus wonderen doen

[Big_fun_58]

Flowmasters, headers (Hooker). stuurbekrachtiging, automaat. Yep zit er allemaal op.. ....Blij.
HOOKER zijn redelijke headers. Heb alleen in verband met grondspeling (mijn wagen licht erg laag ) de flensen van de header erafgehaald en de uitlaat in de collector geschoven en deze met een klembandklem vastgezet. Gaat voorlopig goed.
Volgens mij moest ik een klein deukje (n paar cm) in het brandschot/tunnel tikken omdat de header daar tegenaan kwam.
Let wel: montage van de headers en vooral alle kopboutjes is "challenging".........

[Robinski]

Ja dat de montage een uitdaging is geloof ik meteen.
Ik krijg nauwelijks een hand tussen kop en shocktower, laat staan boutjes los en vastdraaien van het spruitstuk.

Nog een bepaald type hooker?
Btw, hooker is van holley toch? Of vergis ik me?

[Erwin2]

Mooi dat de automaat is opgelost! Laat de lente maar komen!

[Robinski]

Yes laat de lente maar komen, ben er bijna klaar voor.
Komende week wordt ie voorbereid waarna volgende week het spatbord en de rechter quarter extension gespoten worden in de passende stijl. Daarna gaat het dak en alle platliggende delen in de matte blanke lak ter conservering.

Dit is mijn deadline trouwens; 13 en 14 april
https://www.mustangfever.be