Dutch Mustang & Ford Forum

Hoe Murphy toeslaat?
Ik had dit topic helemaal af, met foto's ed (en dat wil wat zeggen met mijn typ vaardigheid), trots leun ik achterover en.... alles weg maar ook niet meer terug te vinden. Opnieuw dus...
De Mustang heeft een lekke lifter en dit wordt steeds erger. Besloten is om daar deze winter wat aan te doen. (nu dus)
Allereerst koelvloeistof aftappen. Emmer eronder, kraantje open (hee, dat gaat makkelijk) en daar loopt alles de emmer in. Ondertussen binnen maar ff het Mustang boek gehaald. Bij terugkomst blijkt er een (niet zichtbare) scheur in de emmer en zo'n 5 liter koelvloeistof verplaatst zich vrolijk over de garage vloer. Kraantje dicht...opruimen, emmer wisselen (en weggooien) kraantje open.


Zo, fototje in den beginne...

Vervolgens aangekomen bij de leiding van de vacuum vervroeging. Voorzichtig losmaken (natuurlijk ingespoten met kruip olie) en daar komt hij los. Keurig, helemaal heel. Wacht ff, daar zit een knikje en... knik, kapot. Item nr 1 op de extra bestellijst.
Dan de ontsteking losmaken en verwijderen. (volgens het boek) Gaat niet. Ontsteking loopt tegen het inlaat spruitstuk aan. Eerst het spruitstuk dan maar. Het boek zegt, pry carefully with a screw driver. Het werkte dus alleen met een grote oranje pry, ook wel koevoet. Wel "carefully"maar ook noodzakelijk, zo vast zat dat ding. Extra paar handjes (zoon) en inlaat omhoog, ontsteking eraf, inlaat eraf. Wat een troep eronder. Voor de meesten van jullie waarschijnlijk wel bekend, maar ik was toch blij verrast. Schoonmaken dan maar.


Koelvloeistof kanalen die bijna dichtzitten, de uitlaatgas kanalen die onder de carb doorlopen en geheel zijn dicht gekoekt, stoters die zo vol met aangekoekte olie zitten dat ze bijna niet te verwijderen zijn. Ook de lifters lieten zich moeilijk verwijderen.
Een kleine blijk van hulde doe ik de vorige bouwer toekomen: een (waarschijnlijk) zelf geknipte pakking, die niet lijkt op de pakking die ik nu heb als nieuwe en die zeeeer moeilijk te verwijderen was.
De nieuwe lifters gemonteerd en de schoongemaakte stoters.

Vanmiddag de gehele middag besteed aan het schoonmaken van de inlaat en het thermostaat huis.
Dus wordt vervolgd met foto's en tekst

de uitlaatgas kanalen die onder de carb doorlopen en geheel zijn dicht gekoekt

Volgens mij lopen er geen uitlaatgas kanalen onder de carburateur door.
Dit zijn koelwater kanalen die door het inlaatspruitstuk heen lopen.

Hoi Claire,

mooi werk,
tipje: controleer gelijk effe de nokken van je nokkenas,

dat met die hele story en foto's is me ook al eens gebeurd, balen dus,
een tip die ik ook gehad heb:
maak een word document met je verhaal, laad je foto's gewoon via imageshack en plak de koppelingen in je verhaal,
vervolgens kun je het hele verhaal in een keer in je topic plakken,

Groet,
Jack

@1970Twisterspecial, er loop wel degelijk (althans bij de 221, 260, 289, 302 en 351W) een uitlaatgaskanaal aan de onderkant van je inlaatspruitstuk, afgeschermd door een stalen dekseltje. Zie ook de thread van Erwin/Dakloos over het zelfde onderwerp.

Het gaat nooit zoals je denkt,maar toch... mooi werk !
grtz,
Rob

tminus3 schreef:@1970Twisterspecial, er loop wel degelijk (althans bij de 221, 260, 289, 302 en 351W) een uitlaatgaskanaal aan de onderkant van je inlaatspruitstuk, afgeschermd door een stalen dekseltje. Zie ook de thread van Erwin/Dakloos over het zelfde onderwerp.

ok weer wat geleerd.
De Cleveland heeft dit namelijk niet.
De Cleveland heeft ook geen koelwater kanalen door de intake manifold.
Ik dacht dat die kanalen bedoeld werden.

1970TwisterSpecial schreef:De Cleveland heeft dit namelijk niet.

CORRECTIE
De Cleveland heeft dit ook.
net even op een oud blok gekeken.

@Jack
bedankt voor de tips ;

Wow, nou, dat ziet er uit als een grote klus, waarmee heb je het schoon gekregen?

Misschien een domme vraag, maar domme vragen zijn er naar het schijnt niet, alleen domme antwoorden

Kan men deze troep van aangekoekte olie e.d. niet voorkomen door iets bij in de benzine te doen ?
Iemand ervaring hiermee ?

Ik heb ook al altijd bij mijn wagens "SLICK 50" bij in de olie gedaan, nooit probs gehad, is dit ook een aanrader om dit in de stang te kieperen ?

Jan.

McQueen schreef:Misschien een domme vraag, maar domme vragen zijn er naar het schijnt niet, alleen domme antwoorden

Kan men deze troep van aangekoekte olie e.d. niet voorkomen door iets bij in de benzine te doen ?
Iemand ervaring hiermee ?

Ik heb ook al altijd bij mijn wagens "SLICK 50" bij in de olie gedaan, nooit probs gehad, is dit ook een aanrader om dit in de stang te kieperen ?

Jan.

Regelmatig olie verversen en zorgen dat je krukas ventilatiesysteem goed in orde is en je bent al aardig op weg.......

Ik dacht dat mijn motor uitzonderlijk vuil was maar als ik die foto's van Claire bekijk dan zijn er dus meer motoren die zo smerig zijn van binnen!
Check voor de zekerheid ook eens je oliepan, die zal ook wel vol drap liggen. Zo val je van het één in het ander.....en voor je het weet ben je met een totale restauratie bezig......

Wat zijn de ervaring op dit gebied met:

- Forte Motor Flush en
- Forte Top End Treatment.



Plus natuurlijk regelmatig olie verversen.

Ik heb de intake ook los liggen:



It's clean!

Dat ziet er netjes uit Rob
Mooie schone kanalen

Tonie

@ RogerMuskee, gewoon met remmen reiniger.
@ Rob, dat ziet er een stuk beter uit dan bij mij.