Dutch Mustang & Ford Forum

Mijn instrument regulator werke soms wel soms niet
Dus heb ik er een zelf gemaakt totaal +- 4 €
Alles besteld bij Conrad .be
Benodigheden
1 Spanningsregelaar 7805 art. 179205 0.58 € om 5 v te hebben



1 Vingerkoelichaam art. 187941 1.34 € om de spanningsregelaar koel te houden



2 Axiale elco 40v 100µf art. 446145 0.49€ st 0.98 € om te voorkomen dat de spanningsregelaar defect gaat door stroompieken



2 kleine stukjes draad
1 mannelijke platte stekker
1 vrouwlijke platte stekker
krimpkous



Dit is dus mijn oude instrument regulator die al eens hersteld was



2 buitenste beetjes uit elkaar trekken(voorzichtig)


Bovenste stukje in V snijden met kniptang


Middenste voetje naar boven plooien


2 verschillende draadjes aan 2 buitenste pootjes solderen


de elco aan de midenste en rechtse voetje solderen( opgelet + naar rechte voetje)


Hetzelfde met de andere elco maar aan linkse voetje . En in plaats van midelste voetje solderen, deze uiteinde aan ander elko solderen(opgelet + naar linkse voetje)


Krimpkous monteren en lichtjes verwarmen


Op koellichaam monteren op instrumentcluster, vrouwelijke stekker monteren op rechtse pootje(draad), mannelijke stekker monteren op linkse pootje(draad), massakabeltje monteren op vijs die de koelichaam en spanningsregelaar op instrument cluster houd



Klaar
Gezien dat jullie ook altijd helpen mag ik eens helpen
Hopenlijk is dit bruikbaar voor velen van jullie
BTW het was langer het op de forum te zetten met image shack, dan het te maken
Mick

helemaal goed Vriend

nuttige tip voor iedereen,goed te volgen

Tonie

Super en goed uitgelegd, helaas zit er op een 69er drukknopen, wat het iets minder eenvoudig maakt, maar waarschijnlijk ook verkrijgbaar bij conrad omdat die ook op batterijen in kleine draagbare radio's e.d. zitten.
bij de 69er zit deze nameijk op de print folie gedrukt mits de bovengenoemde drukknopen.


Albert

abakker1 schreef:Super en goed uitgelegd, helaas zit er op een 69er drukknopen, wat het iets minder eenvoudig maakt, maar waarschijnlijk ook verkrijgbaar bij conrad omdat die ook op batterijen in kleine draagbare radio's e.d. zitten.
bij de 69er zit deze nameijk op de print folie gedrukt mits de bovengenoemde drukknopen.


Albert

Zo wil je zeggen?



Is simpel op te lossen, Batterij van 9 v het kapje eraf snijden, en draadje solderen op min en plus achterkant
Of dit artikel kopen bij conrad Bestnr.: 490660 - 89

Mick,

Ik heb vandaag de 'voltage regulator' nagebouwd. De niveaumeter voor de brandstof heb ik uit uit het instrumentenpaneel gehaald. Om de vlotter uit de tank te simuleren nam ik een regelbare weerstand van 0 tot 100 Ohm. Bij minimum niveau geeft een vlotter zo'n 70 Ohm, bij maximum zo'n 10 Ohm (ongeveer). Deze weerstand heb ik in 'serie' met de meter gezet en die 2 spanning gegeven met de 'voltage regulator'.
Bij minimum niveau (70 Ohm) vloeit er weinig stroom en is de temperatuur van het koellichaam met de '7805' normaal. Bij maximum niveau (10 Ohm) moet de '7805' zo'n 200 mA leveren en daarvan wordt ie behoorlijk heet. Je kan het koellichaam amper vast houden. Erg is dat niet, omdat het koellichaam nog eens tegen de behuizing van het instrumenten paneel geschroefd zit. Maar wees toch voorzichtig dat er geen draden in de buurt liggen. Die zouden gegarandeerd smelten ...

PS : een oliedruk meter en een temperatuur meter vragen op hun beurt ook stroom van de '7805'. Gevolg : Nog meer warmte vrijgave. Ik ga bij Conrad es kijken. Er zijn beslist nog andere spannings stabilisatoren ...

m.v.g.
Hans

In ieder geval een helder verhaal. Ben benieuwd hoe Roodmaster zijn speurtocht afloopt.
Keep up the good work...
Piet

Een 78S05 kan 2 ampere leveren maar wordt, omdat deze hetzelfde vermogen moet dessiperen, net zo warm. Ik heb al in een stuk of 5 Mustangs de 7805 gebruikt en deze in alle gevallen rechtstreeks, dus zonder koellichaam, tegen het instrumentenpaneel geschroefd.....gaat altijd goed!

Je kan dan beter een 7805 gebruiken in TO-3 behuizing. Die is beter geschikt voor warmtegeleiding, en kan je rechtstreeks op de koelvin schroeven met boutjes.

GTA67 schreef:Je kan dan beter een 7805 gebruiken in TO-3 behuizing. Die is beter geschikt voor warmtegeleiding, en kan je rechtstreeks op de koelvin schroeven met boutjes.

Maar een TO-3 versie heeft de aansluitingen aan de onderzijde...... niet handig!
Niet moeilijk doen en gewoon een 7805 pakken, gat iets opboren, draden erop solderen en klaar......

Quate @ roodmaster
bij mij werkt het perfect en is warm maar niet dat het de draden doet smelten ( ver van zelfs) meschien omdat mijn temp benzine en olie meter ook erop staat.
Meschien moet je eens testen met al de instrumenten
Tog leuk dat jullie meezoeken naar de voor en tegen delen van zo kleine projectjes

Ik heb een variabele (ooit gemaakt door iemand van het oude forum).
Mjin meters reageren niet meer op 5 of 6 V, dus krijgen nu 10V. Als mijn tank bijna leeg is, draai ik 'm op tot 12V (ligt achter mijn kickpanel, zodat mijn dash er niet uit hoeft) en heb ik zo de tank weer half vol

Kuupertie schreef:Ik heb een variabele (ooit gemaakt door iemand van het oude forum).
Mjin meters reageren niet meer op 5 of 6 V, dus krijgen nu 10V. Als mijn tank bijna leeg is, draai ik 'm op tot 12V (ligt achter mijn kickpanel, zodat mijn dash er niet uit hoeft) en heb ik zo de tank weer half vol

Ik begrijp niet goed waarom je wilt dat je meter de helft vol aangeeft als je tank leeg is

Vlotter kapot misschien?

Als mijn tank bijna leeg is, draai ik 'm op tot 12V en heb ik zo de tank weer half vol

Waauuuwww.... Dat is de kip met de gouden eiren... !

En kan je dan nog 200 km extra rijden ook

Dat wij daar niet eerder aan gedacht hebben...

mooi

zou wel die elco's wat kleiner genomen hebben. Bestaan zeker

+ er moeten normaal altijd 2 100nf condensatoren op staan ( geen elco)

is beter voor de LM7805 zijn stabiliteit en levenduur



tja en ik zou een printplaat genomen hebben toch iets mooier. maar leuk dat je het zelf hebt gefixt

hoeveel stroom moet daar tui komen mss? omdat hij moet gekoeld worden een LM7805 kan max 1 amp zonder vin ( heb hier dingen draaien die 0,9amp vragen en die voeding houd dat perfect vol)