Foutcode PO 016B

[JanPdeGroot]

Goedendag allen,

Gisteren reed heel rustig op de snelweg in een lichte sneeuwbui. Op een gegeven moment stotterde de motor heel even en na een tijd weer. Toen ging de lampjes Motormanagement en de sleutel branden. En een deel vermogen kwijt.
Aangezienik nog en heel eindmoest de ANWB gebeld, uitgelezen en foutcode PO 016B, Controle Module Torque Internal.

Na reset werkt alles weer en gewoon naar huis kunnen rijden. Enig idee wat dit is en vooral, hoe kan ik dit voorkomen?

Het betreft een V6 2007 met 40.000 miles

[1967coupe]

Welkom,

vraag Hennie Lek eens die doet veel met deze bouwjaren.

[Mark5]

Vreemde code heb je daar. Als je de bestaande codes eens opzoekt:
http://www.allfordmustangs.com/forums/2 ... -dtcs.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Dan zou het kunnen zijn: P0016 Crankshaft Position - Camshaft Position Correlation

Dus de krukas en nokkenas sensor komen niet overeen. De krukas sensor zit aan de buitenkant bij de V-snaar, dus er zou iets tussen kunnen komen.
Komen de ANWB foutcodes wel overeen met deze lijst? Een ford code reader kun je voor heel weinig kopen.

Mark

[Hennie]

Heeft de traction control een keer in moeten grijpen toevallig?

Hennie

[MustangMan010]

Heeft de traction control een keer in moeten grijpen toevallig?

Hennie

Als dat daarvan zou komen had ik wel tientallen keren die foutcode moeten hebben met die sneeuw

Mark

[JanPdeGroot]

De code lijkt PO16B te zijn als ik zo op internet kijk.

De motor heeft een keer of wat gestotterd dus de cardanas heeft wat rare krachten gevoeld.

Ik heb iets gevonden wat wellicht iets kan zijn: als je te lang, te rustig op één toerental rijdt lijkt de computer dit te vertalen als "dit kan niet goed zijn" en hop naar noodloop. Tja, ik hobbelde rustig door een sneeuwbui en beb gee ABS of tractiecontrol dus kan dit ook niet anders doen. Wellicht de overdrive eraf om iets meer toeren te draaien?

[Hennie]

Mark, ik ken er idd ook zat die er geen last van hebben maar ik heb het al eerder zien gebeuren, probleem is dat de achterwielen en bak dan verkeerde draaien voor de andere variabelen in de tabellen in de ECU waar die mee wordt vergeleken, de ECU spot dan een probleem in 1 van de torque tabellen en gaat in een noodloop.
Maar het kan ook gewoon wat achterstallig onderhoud zijn, als een sensor niet gesynchoniseerd is dan geeft ie dat meestal vrij snel weer aan.

Hennie

[MustangMan010]

Tja, ik hobbelde rustig door een sneeuwbui en beb gee ABS of tractiecontrol dus kan dit ook niet anders doen. Wellicht de overdrive eraf om iets meer toeren te draaien?

Heb je geen ABS,ik dacht dat dat toch wel standaard was.Tractioncontrol was wel als optie leverbaar.

Mark

[Hennie]

ABS en traction control gaan samen, dus of je hebt ze beide wel, of beide niet....

Hennie

[MustangMan010]

ABS en traction control gaan samen, dus of je hebt ze beide wel, of beide niet....

Hennie

Tja,ik heb eigenlijk alle optie's die je erbij kon nemen van de V6 vanwegen mijn SCS uitvoering.Dus ik weet niet precies wat er standaard op een base V6 Mustang zit/zat.

Mark

[JanPdeGroot]

Ik heb een standaard versie uit de bekende grijze import gekocht en daar zit eigenijk niets aan technische hulp-opties of assistentie op. Op de bandenspanningcontrole na dan en die is door een wielwisseling ook niet eens meer aktief:) Dus geen ABS en ook geen tractiecontrol. Geen pretje als het glad is kan ik je vertellen.

Daarna op rustig tempo "via via" een alu-stuur gemonteerd, dubbele uitlaat, leren stoelenset, chromen accenten op het helemaal zwarte dash en bekerhouder, ramen mooi getint, Xenon en grill met mistlampen (afkeur APK omdat ze niet brandden) en 235 banden. Ziet er dus best leuk uit maar blijft een standaard versie qua techniek.

Maar goed, ik vermaak me er nog steeds prima mee al moeten deze perikelen niet te vaak voorkomen. Een auto moet toch gewoon betrouwbaar zijn, ook in een sneeuwbuitje. Gelukkig weet ik nu via Hennie hoe ik dit onderweg zelf kan oplossen en de hele investering is: een 8 mm steeksleutel waarmee de accupool even gelost wordt en thuis nog een uur zodat eea zichzxelf schoont.

[Hennie]

Jan,

dat wil zeggen, als de oorzaak van tijdelijke aard was, als de ECU een signaal van blijvende aard krijgt gaat ie direct weer in de noodloop.

Hennie

[JanPdeGroot]

Hallo Hennie,

Hij doet het nu gewoon prima dus ik ga op jou advies en menig af. Maar ga wel een extra 8 mm kopen en standaard voor het grijpen hebbewn in de auto