Import ervaring

[UNTAMED67]

Iemand ervaring met met import via http://www.metroford.com" onclick="window.open(this.href);return false; uit Florida ?

Wat kost een import +/- aan freight kosten ?

Kan volgens jullie een Mustang 2015 EB US version makkelijk worden gehomologeerd ? Kost ?

[Craneman]

Euh...waarom zou je een 2015 vanuit de USA willen importeren als je hem ook hier kunt bestellen?

[1970TwisterSpecial]

Euh...waarom zou je een 2015 vanuit de USA willen importeren als je hem ook hier kunt bestellen?

Waarschijnlijk omdat je 'm dan een jaar eerder hebt.

Maar misschien heb je een probleem om een kenteken te krijgen.
Ford schijnt er namelijk alles aan te doen om een eerdere import, dan via de Europesche dealers te voorkomen.

[Dakloos]

[Maar misschien heb je een probleem om een kenteken te krijgen.
Ford schijnt er namelijk alles aan te doen om een eerdere import, dan via de Europesche dealers te voorkomen.

Daar gaat de RDW toch over en niet Ford?

[Eric]

Daar gaat de RDW toch over en niet Ford?

Woord is dat Ford alle Amerikaanse en Canadese dealers heeft verboden om exemplaren te verkopen die niet lokaal worden geregistreerd. In hoeverre dat effect heeft betwijfel ik, maar goed.

Een 2015 importeren zal op zich niet ingewikkelder zijn dan een 2014 of eerder model, mits je de juiste omweg maar weet. Het grootste probleem is dat er nog geen officiele CO2 cijfers bekend zijn. Dus je loopt bij de BPM aangifte het risico genaaid te worden. Of juist het tegenovergestelde, als je weg komt met een lagere CO2 dan straks officieel wordt vastgesteld. Een beetje een gok dus.

[UNTAMED67]

idd...oa een jaar vroeger dan EU...

Prijs kan ook wel een motivator worden...
De EU prijs is vandaag niet bekend maar de dag dat die bekend raakt beslis ik of ik wacht of US import kies.

Had ook opgevangen dat Ford import wil beletten door homologatie in de weg te staan maar zie niet goed in hoe zit dit als merk kunnen ....

Loop ook niet wild van de voorlopig opgedoken EU aanpassingen zoals witte achterlichten, 'faux gas cap' ipv the horse en de dumbo zij-spiegels...

Kreeg net van Metro een geschatte shipment prijs van 3K dollar tot haven Antwerpen incl verzekering.

Met m'n berekingen gebaseerd op US prijslijst kom ik aan €34.745,- (voor full option manual Ecoboost premium) incl 10% import duties en 21% BTW.
Dan nog de kosten en aanpassingen om te homologeren...iemand idee ?

En dan nog een koper vinden voor de zwarte PP velgen...

[1970TwisterSpecial]

$ 3000 lijkt me wel erg veel, maar het ligt er wel aan waar vandaan in de USA je de auto wilt verschepen.
Als het vanaf de oostkust naar Antwerpen is, dan is het fors.
Informeer eens bij Lek Car Import

[UNTAMED67]

CO² : gelezen dat het laagste 199 zou zijn. Veronderstel dat dit dan voor de 4cyl en niet V6 zal zijn....

[UNTAMED67]

Metro zit in Florida...

Reeds offerte gekregen van LEK.: 47.500, - all in.

Is wel een 10K duurder zonder de (onbekende) homologatie kosten die ik er nog moet bijtellen op m'n berekening. Voordeel is natuurlijk wel dat je je minder moet aantrekken van alle papierwerk en aanpassingen en je ook niet het totaal bedrag moet storten alvorens je de wagen gezien, in handen hebt...., vraag is of dit 10K waard is...en of die Metro betrouwbaar is...

[Claire]

Gelukkig zit je in België, zodat die walgelijke BPM er niet overheen komt.
Piet

[peer]

Gelukkig zit je in België, zodat die walgelijke BPM er niet overheen komt.
Piet

Klopt maar wel een BIV waar je bang van wordt en die betaal je ook nog eens bij een 2e hands wagen

Hou er ook rekening dat een homologatie process zo maar eens 4 tot 6 maanden kan duren bij een nieuwe wagen. Dus dan heb je hem nog niet eerder op kenteken... Met de bijbehorende problemen als koplampen en buitenspiegels enz..

Ik wacht in iedergeval wel op de europa modellen zit je ook een stuk beter met garantie enz.

[1970TwisterSpecial]

Metro zit in Florida...

Reeds offerte gekregen van LEK.: 47.500, - all in.

Is wel een 10K duurder zonder de (onbekende) homologatie kosten die ik er nog moet bijtellen op m'n berekening. Voordeel is natuurlijk wel dat je je minder moet aantrekken van alle papierwerk en aanpassingen en je ook niet het totaal bedrag moet storten alvorens je de wagen gezien, in handen hebt...., vraag is of dit 10K waard is...en of die Metro betrouwbaar is...

Is dat misschien inclusief de Nederlandse BPM, Slurptax en CO2 heffing ?
Of is dat incl Duits kenteken ?

Eric had een beetje lopen rekenen en vermoedde dat de goedkoopste uitvoering bij de NLse Dealer niet veel hoger dan de € 50k zou moeten zitten om een beetje concurerend in de markt te liggen

[UNTAMED67]

Via via (Ford BE info) vernomen dat BIV 2000,- eur zou bedragen met jaarlijkse wegentaks 400,-

Als dit zo is valt het wel mee...maar seeing is believing...want BMW 428i zit (met z'n 2.8L) op 4.957,- volgens autogids

met de officiële link geraken we er vandaag in ieder geval niet want mis wat parameters...
https://belastingen.fenb.be/vfp-portal- ... tml#/q/top" onclick="window.open(this.href);return false;

[UNTAMED67]

Metro zit in Florida...

Reeds offerte gekregen van LEK.: 47.500, - all in.

Is wel een 10K duurder zonder de (onbekende) homologatie kosten die ik er nog moet bijtellen op m'n berekening. Voordeel is natuurlijk wel dat je je minder moet aantrekken van alle papierwerk en aanpassingen en je ook niet het totaal bedrag moet storten alvorens je de wagen gezien, in handen hebt...., vraag is of dit 10K waard is...en of die Metro betrouwbaar is...

Is dat misschien inclusief de Nederlandse BPM, Slurptax en CO2 heffing ?
Of is dat incl Duits kenteken ?

Eric had een beetje lopen rekenen en vermoedde dat de goedkoopste uitvoering bij de NLse Dealer niet veel hoger dan de € 50k zou moeten zitten om een beetje concurerend in de markt te liggen

Nee is aankoopprijs zonder taks of heffingen allerhande...en zonder kenteken. In Be is kenteken los vd wagen en gebonden aan de eigenaar.
50K is voor Be markt teveel, dan heb je al een mooie A5 of BMW 4 met opties. En dat is net de markt die Ford, veronderstel ik, wil aanvallen...

[UNTAMED67]

Gelukkig zit je in België, zodat die walgelijke BPM er niet overheen komt.
Piet

Klopt maar wel een BIV waar je bang van wordt en die betaal je ook nog eens bij een 2e hands wagen

Hou er ook rekening dat een homologatie process zo maar eens 4 tot 6 maanden kan duren bij een nieuwe wagen. Dus dan heb je hem nog niet eerder op kenteken... Met de bijbehorende problemen als koplampen en buitenspiegels enz..

Ik wacht in iedergeval wel op de europa modellen zit je ook een stuk beter met garantie enz.

4 tot 6 mnd ? Je bedoelt hierbij de eerste keer dat de 2015 versie wordt gehomologeerd, nadien kunnen andere kopers hier dan op terugvallen of zie ik dat verkeerd ?