Nadat ik in november 2013 mijn '64 D code coupe verkocht, en een '05 Supercharged GT terug kocht. Kreeg ik in september na het 50 jarig jubileum toch weer de kriebels om een klassieke Mustang aan te schaffen. Aangezien ik het rommelen en sleutelen eigenlijk leuker vind dan dagelijks rijden met de mustang. De '05 Mustang was een 'blast' om in te rijden hoor, begrijp me niet verkeerd maar de charmes van een klassieker. Dat kan zo'n recentere model toch niet overtreffen.
Dus na inruil verkregen:
Een 1965 C code 289 2v Coupe, met C4 automaat. Stuurbekrachtiging en airconditioning.
De auto is nagenoeg origineel. Helaas is de auto wel amerikaans over gespoten, wel in originele kleuren.
Origineel is hij Caspian Blue met wit interieur. Het interieur is opzich wel in een goede staat. Wel paar aardacht puntjes maar niet slecht!
Minpunten:
Nagenoeg alle rubbers zijn uitgedroogt.
Lakwerk is slecht.
Automaat bak lekt olie.
Koelwater lekkage.
Stuurbekrachtiging olie lekkage.
Achteras lekkage.
Pluspunten:
history voor 90% bekend.
Rondom nieuwe remmerij incl slangen.
Nieuwe draagarmen voor.
Nieuwe 2 inch uitlaat met H pijp vanaf headers.
Motor loopt zeer goed.
Opzich is de auto technisch wel in goede staat. Er is de laatste paar jaar sinds hij in Nederland is wel aardig onderhoud aan geweest. Hij moet alleen nog ff extra aangepakt worden.
Hierbij een paar foto's:
Zo kwam hij aan:
Hierbij een interieur foto:
De eerste dag heb ik hem eerst een gepoetst en krassen verwijderd. Hij zag er niet uit. Behoorlijke krassen zoals hier:
En hier is die weg
Die zwarte stippen op de foto's zijn krassen in mijn camera van de telefoon 
Uiteindelijk de velgen eens goed onderhanden genomen. Ze waren behoorlijk geoxideerd:
Na hoop bloed zweed en tranen zijn ze aardig opgeknapt:
Hier op de wagen gemonteerd. Tevens de grille eruit die werd op dit moment opnieuw gespoten.
Update 23-03-2015
Van het weekend heb ik de Shelby drop uitgevoerd en Roller spring perches gemonteerd. Bijde van ons forum lid Tonie.
Tonie bedankt jonge! Het is super spul wat je leverd!
Hierbij wat foto's:
Hier eerst de schokdemper los gemaakt:
Dan de onderste 2 boutjes los maken:
Van een maat ze collega, ( die trouwens ook hier lid is ) zijn home made veer compressor aan het werk:
Hier de veerschotel al verwijderd:
De 2 bouten van de bovenste draagarmen losmaken:
Hier de ingetrokken veer en de losse draagarm:
Hier zat het shelby drop template gemonteerd: Helaas geen foto gemaakt vergeten
wel al 2 gaatjes geboord:
Uitgeboord naar de juiste maat: 13mm
Gemonteerde draagarm en de Roller spring perch: Op de foto lijkt de perch slecht geverft maar dat is gezichtsbedrog.
Vervolgens weer alles gemonteerd. Ik heb de wagen nog niet verplaatst dus ik kan nog niet zeggen of ik veel verschil merkt. Als ik alle verhalen moet geloven scheelt het enorm qua weg gedrag. En tevens ben ik nu van het piepende geluid van de perch af. En die is nu meteen onderhouds vrij.
Binnenkort ga ik alles onder de body is een keer schoonmaken en volledig in de hamerite zetten.
Gr.Mitch
.
. Leuk om het zo te zien!
