Geweldig iedereen helemaal top,zit te kwijlen achter me laptop haha.
Lijkt me heel erg leuk om jullie te ontmoeten.
Ik zal de kentekens voor mezelf noteren zodat ik jullie kan zoeken ,zal wel druk zijn.
Was erg leuk gisteren om met jullie gesproken te hebben,mooie autoos en ze zit super haha.
Jammere is:mijn vriendin wil ook een sticker op de zijruit haha.
Hoop jullie weer te zien de volgende keer.
Trouwens,ik heb wat fotoos opgezocht op internet van verroeste cardannen e.d wat Ford niet heeft behandeld,moet zeggen ziet er knap beroerd uit al is het enkel vliegroest,had de auto dan 5 euro ofzo duurder gemaakt maar goed.
Kun je dit achteraf laten doen door een bedrijf/iemand?roest eraf schuren en in de lak zetten?
Ik weet dat het evt niet nodig is,maar ik ben hierin eigenlijk een pietprecies beetje een tik van mij denk ik.
Zijn er trouwens nog andere zwakke plekken waar je op kan letten?gevalletje motorkap ken ik ook,dat er wat blaasjes erop kan zitten.
Misschien een rare vraag,in vergelijking met een ford mondeo,heeft een mustang een vergelijkbaar goed bouwkwaliteit?ook omdat de mustang eigenlijk duurder en hoger in de markt zit?
Qua betrouwbaarheid zou ik de Mondeo en de S197 Mustang (waar jij naar kijkt) op hetzelfde niveau inschatten. De S197 heeft eigenlijk nauwelijks noemenswaardige problemen gekend, met uitzondering van de corrosie aan de rand van de motorkap, dat is een vervelend en veel voorkomend euvel.
Qua materiaalgebruik en afwerking zit de Mondeo een niveau hoger dan de S197. De Mustang is een budget sportwagen die in de VS wordt gebouwd, de Mondeo een middensegment auto die in Europa wordt gebouwd. Dat verschil zie je echt wel.
De prijzen zijn zoals Rene al zei totaal niet te vergelijken door de krankzinnige belastingen hier. In de VS kost een basis 4-cylinder Mondeo 22.000 dollar en een basis 4-cylinder Mustang 26.000 dollar. Geen heel groot verschil dus.
Dat is i.d een beetje heel erg jammer,dat in ons land alles duur moet zijn wat leuk is.
Nee,de drie pitters elektrische tandenborstel motortjes zijn zuinig qua uitstoot qua verbruik,man je moet dat ding onderhand naar de 6200 toeren trappen om normaal voorruit te komen vanaf zijn twee.
1 ding weet ik wel,als ik een mooie stang heb,gaattie echt niet meer weg haha.
Hebben de motorblokken of randapparatuur nog wat zwakke plekken of onderdelen?b.v de waterpomp of dynamo of is alles eigenlijk verder wel goed?
Wat ik verder op dit forum las,dat iemand van een 2005+ model zijn voorruit ging vernieuwen maar dit had gekit voor het vocht,omdat de sponning anders roest?is dat nog steeds een issue bij de 2010+ modellen?
Ook de afwatering van de portieren dat het niet zo goed werkt door de rubberen kapjes die erin zitten,haal je ze eruit dan is de afwatering beter.
Volgens mij bij veel autoos,ik had hiervoor een clio rs en ook de rubberen slangetjes eruit laten halen,kwam meteen uit beide portieren een straal water uit.
Sponning roest niet, de enigste roestvorming wat wel eens voorkomt is de voorste rand van de aluminium motorkap.Rubbers uit de onderzijde portieren gewoon verwijderen. Controleer onder de paravant waar de ruitenwissers zitten.Daar wil wel eens een verstopping voorkomen in de afvoer rubbers.
Wat ik mij afvroeg,mijn honda heeft geen egr klep en dat vind ik prettig aangezien je dus ook geen evt. onderhoud aan hebt zoals soms schoonmaken e.d.
Is het mogelijk om de egr klep van de mustang te laten bypassen zonder dat het lampje gaat branden?
Als ik hem heb,tegen die tijd,welke luchtfilter raden jullie aan(compleet systeem die echt zorgt voor koude lucht)en bij wie kan je hem het beste laten chiptunen?Volstaat dit om mee te beginnen?