Rest project 67 Shelby GT500E de puntjes op de i zetten

Johnvanschoubroek · Bericht door **Johnvanschoubroek** » vr 17 mar, 2006 17:19

T56? Is dat niet wat "te licht"? Of neem je er één van een Viper (745.80N/m) ? Ik ga voor een tremec TKO 600 die kunnen tot 813.60 N/m hebben.
Als je 600pk gaat halen zal je ook 600N/m of zelfs meer koppel hebben dan vrees ik dat je de T56 het niet lang zal uithouden die kan max 610.20
N/m hebben en je hebt er ook die maar 474.60 N/m kunnen verdragen, ik ga zeker een TKO 600 bestellen, als er nog intresse hebben kunnen we er misschien 3 of 4 samen bestellen, kunnen we misschien een scherpere prijs krijgen!!!!

Ik heb ondertussen ook besloten om een 408 te bouwen, dat vergt minder van het blok.

67gt500 · Bericht door **67gt500** » za 18 mar, 2006 09:01

@ john,
nadat ik de auto gekocht had moest ik alles binnen 3 weken regelen.
extra onderdelen die ik er bij wou hebben om in de container te pakken
als ik in de states aankwam (niet echt veel tijd dus)
ik wou een bak bestellen en wist zelf ook niet wat het moest worden
omdat alles snel geregeld moest worden . ik heb toen
op de site van tmcn een vraag op het tech board geplaatst wat beter was
een T5 of een T56? ook met het oog op de torque maar heb daar toen geen antwoord op gekregen en ben ik zelf aan het zoeken gegaan welke bak sterker en toen bleek dat de T56 bijna 300 NM meer aankon heb ik
de T56 maar besteld. jammer genoeg had ik nog nooit van deze site
gehoord wat ik wel vreemd vind overigens!!!
hier onder de Features:

Manufacturer torque capacity rated at 550HP
Double overdrive provides extended ratio coverage and allows for closer ratio steps
Aluminum die cast housings for reduced weight
Tapered roller bearings on main and countershafts reduce noise and improve durability
Needle bearing under all speed gears improve high speed performance and reduce shift effort
Advanced synchronizer technology
Powdered steel core blocker rings
Engineered friction materials for improved durability
Multiple cone synchronizer design for lower shift effort and increased capacity
Patented strut-type synchronizer design for improved durability
Constant mesh synchronized reverse
Internal, single-rail shift system
Integral clutch adaptor with front cover end-loading design for increased driveline bending strength and greater application adaptability
Multiple shift lever locations
Gear Ratio Chart
1st 2nd 3rd 4th 5th 6th Rev
2.97 2.07 1.43 1.00 0.8 0.62 3.0

ik wist toen ook nog niet dat het blok zo extreem veel power zou krijgen.

marco

67gt500 · Bericht door **67gt500** » za 18 mar, 2006 09:15

waarom is de T56 bijna $500 duurder dan de TKO5 als deze niet zo sterk
is? kan iemand hier antwoord op geven!

marco

65-fastback · Bericht door **65-fastback** » za 18 mar, 2006 10:51

je kan je bak tussentijds altijd nog wisselen. en een reserve is ook nooit weg...

er zijn altijd beter bakken te vinden, in de usa zijn er bedrijven die zich specialiseren in aanpassen van bakken, automaat of shakel.
google is our friend again.

zo hebben ze bij PA (performance automatics) een C4 bak met een levenslange garatie, die ruim 1000 pk , klappen van lachgas en boost van superchargers aankan. kost wat, heb je ook wat.

en die staat uiteraard op mijn verlanglijstje.

67gt500 · Bericht door **67gt500** » za 18 mar, 2006 11:26

je kan je bak tussentijds altijd nog wisselen. en een reserve is ook nooit weg...

er zijn altijd beter bakken te vinden, in de usa zijn er bedrijven die zich specialiseren in aanpassen van bakken, automaat of shakel.
google is our friend again.

zo hebben ze bij PA (performance automatics) een C4 bak met een levenslange garatie, die ruim 1000 pk , klappen van lachgas en boost van superchargers aankan. kost wat, heb je ook wat.

en die staat uiteraard op mijn verlanglijstje.

als ik naar de site van performance automatics ga dan krijg ik een of
andere wazige site.
marco

65-fastback · Bericht door **65-fastback** » za 18 mar, 2006 16:28

sorry, tiepvoutjuhh, s te veel.

http://www.performanceautomatic.com/

dan komt ie goed. maar let op, ze hebben alleen automaatbakken. geen hand.

Hughes is ook enorm goed, maar ook van hen weet ik niet of ze in handbakken doen.

Johnvanschoubroek · Bericht door **Johnvanschoubroek** » wo 22 mar, 2006 13:04

Ik hoop voor jou dat de T56 het lang volhoud en dat zou wel eens kunnen als je er zuinig mee omgaat, ik vind het ook vreemd dat een TKO 600 goedkoper is dan een T56 ook ik heb hier geen sluitend antwoord op,
Bouw eerst je motor af en zet die dan eens op de dyno dan weet je pas of je moet wisselen van bak of niet.

Groeten John

67gt500 · Bericht door **67gt500** » di 04 apr, 2006 10:48

weer een paar onderdelen binnen uit de states.

de heidts mustang II crossmember met 13" wilwood (moet toch lukken om
daar mee stil te komen staan) en power rack.

en de oilpan die er onder moet omdat anders de de balk van de Xmember
tegen de oilpan komt (mooi is anders maar je moet keuzes maken)

ik heb dus nog een cobra oilpan over is wel voor een 289/302 ze hebben mij de verkeerde geleverd, als er liefhebbers zijn hoor ik het wel.

marco

Johnvanschoubroek · Bericht door **Johnvanschoubroek** » di 04 apr, 2006 11:34

Zo dat ziet er mooi spul uit!!!! volgens mij zal je een stoppie kunnen maken zoals die moto's :doh:
Zo een carterpan moet ik ook nog betsellen, hou ons op de hoogte!!!
succes met het monteren ervan.

Greetz John

67gt500 · Bericht door **67gt500** » di 13 jun, 2006 13:46

hier een kleine update van wat ik de afgelpopen tijd heb gedaan, het is
niet snel gegaan maar daar komt verandering in binnenkort (hoop ik).

de komplete neus is er voorweg gehaald.

hier een stuk blik vervangen en netjes de rondingen er weer in geklopt.

ik hou jullie op de hoogte

gr marco

351-w · Bericht door **351-w** » wo 14 jun, 2006 11:43

mooie onderdelen heb je wordt wel een nice streetmachine...
de front en rearend superrrr...
(ze maken met de dag mooi spul voor die fordjes.. )

ik zie dat je een edelbrock carb hebt gekozen waarom eingelijk..
welke vliegwiel komt er op en koppeling??

gr,jay

67gt500 · Bericht door **67gt500** » wo 14 jun, 2006 12:52

jay,
ik wou eerst voor een dubbele gaan maar dick heeft me dat afgeraden en deze er op gezet
en waarom weet ik zelf ook niet, zal wel met de opbrengst te maken hebben.
er komt een bullit steel flywheel op van ford racing en ook de damper komt daar weg.
de clutch is van zoom dit is een 11" hd.

gr marco

351-w · Bericht door **351-w** » wo 14 jun, 2006 13:03

okee ben niet zo op de hoogte van zoom..
het zelf de power grip van ram die is met kevlar bekleed en is makkelijk in te trappen.(een van mijn beste kopen voor de stang) mijn vorige koppelen die was echt heel zwaar na het rijden had ik een gespierde linker been...
centerforce zijn ook heel goed heel licht intrappen en goed grib..

had je de onderdelen zelf besteld of heeft die meneer het voor je samen gesteld?

misschien is het een edelbrock kit??? en de carb er bij hoorde..

67gt500 · Bericht door **67gt500** » wo 14 jun, 2006 13:11

er komt een hydraulische of een pneumatische koppeling op hier ben ik nog niet overuit.
pneumatisch zou ook goed moeten werken maar dan heb je elke keer dat psstt psstt geluid
bij het koppelen. dit is in het begin wel leuk maar op den duur begint dat ook te vervelen denk ik.
als er iemand hier ervaring mee heeft hoor ik het graag.
dick heeft het voor mij samen gesteld, althans het meeste ervan.

67gt500 · Bericht door **67gt500** » do 15 jun, 2006 07:29

gisteren avond weer een paar vorderingen gemaakt.

en hier de gaten door de kokers voor de side exhaust.

hier moet de carrosserie binnenkort op komen te staan om alles een beetje recht te houden.
de heidts crossmember zit al op de plaats waar deze moet komen.

en hier de oude neus zoals die er af gekomen is.

gr marco