Dutch Mustang & Ford Forum

oh balen zeg! beterschap!

Ai, nierstenen! Dat kan heeuul vervelend worden. Hoop dat je d'r snel vanaf bent.
Zodra de trans-am af is regelmatig een pittig ritje maken op 'Zolder' en wat curbstones meepikken. Dan geef je ze geen kans terug te komen

Dit weekend gelukkig weer wat kunnen doen. De lang verwachte onderdelen zijn binnen dus meteen weer aan de slag:

Een beetje slechte foto's maar toch:

De detroid locker voor een 9":


De locker en steekassen gemonteerd:


De schijfremmen achter, dit was een 'easy conversion set' en zou zo moeten passen. nou... het paste voor geen meter.


En na jaren staat de wagen eindelijk weer op zijn eigen wielen



Volgende klussen:
Motor terug in elkaar, ik heb de krukas opnieuw laten balanceren, dit was neit voor niets! er zat 100 gram onbelans in!!!

Dan rem leiding afmaken (zodra de onderdelen binnen zijn)
En motor plaatsen

Ik heb nu als doel, in Juli de eerste meter rijden!

peer schreef: Ik heb nu als doel, in Juli de eerste meter rijden!

Vast en zeker nog met de body in de primer

1970TwisterSpecial schreef:

peer schreef: Ik heb nu als doel, in Juli de eerste meter rijden!

Vast en zeker nog met de body in de primer

Zeker, maar het spuitwerk gaat ook niet heel lang meer op zich laten wachten

Weet jij toevallig de kleurcode van Grabber Orange?

Kleurcode van Grabber Orange = U

Ik bedoelde eigenlijk de meng code om lak aan te laten maken

Misschien heb je hier iets aan.

http://paintref.com/cgi-bin/colorcodedi ... 32&rows=50

Michel

1970TwisterSpecial schreef:Kleurcode van Grabber Orange = U

Misschien wordt het wel goedkoper als je netjes 'U' tegen de spuiter zegt....

Er lijkt niet veel voortgang, maar ik ben toch weer een stukje verder. Ik ben de laatste tijd vooral bezig met het lassen van rotte plekken in de deuren en andere plekken.
Daarnaast het opnieuw opbouwen van het blok (opnieuw de krukas laten balanceren)






Helaas nu ook weer een paar tegenvallers. De uitlaat die ik voor ogen had gaat niet passen. Dit betekend dat ik een andere moet gaan zoeken en dat ik waarschijnlijk niet in Juli de eerste meters kan rijden

Ik heb ook nog een probleem met de hoogte van het blok, het lijkt erop dat mijn blok te hoog uitvalt waardoor de motorkap straks niet past....

Gaat goed. ivm je probleempjes: Waarom niet een hoodscoop?
En je uitlaat, kijk eens rond naar universele rvs uitlaatdelen. Dan las je voor veel minder geld zelf een RVS uitlaat zoals jij hem wilt hebben.
Dit heb ik voor mijn dodge gedaan, y-pijp was compleet verrot. Voor het geld van een y-pijp heb ik (uit mijn hoofd 50 mm) nu een rvs systeem incl demper!

gr
Rene

Dit is mijn doel:


Dus een hoodscope is geen optie. (op dit moment heb ik zelfs een hoodscope dus die moet er af )

Het probleem met de uitlaat zit hem vooral in de schakelbak. Ik heb longtube headers, maar die komen niet uit met de koppeling. Ik heb nog geen idee hoe ik dit aan kan gaan pakken.

Dan zal je blok moeten zakken of is het alleen het luchtfilter wat te hoog komt?
Kun je die header niet verhitten en wat bijbuigen of is de ruimte zo beperkt?

Gr
Rene

Ik heb de motorsteunen van de 2 mustangs gewisseld nadat ik zag dat die van de 66'er platter waren.
Het resultaat: De motor kap past



Ondertussen heb ik andere headers besteld die wel zouden moeten passen. Athans volgens de beschrijving...

Mochten deze (ook) niet passen zet ik ze wel weer te koop. Er zijn hier vast nog wel mensen die een voordelige header set willen hebben

Ik heb inmiddels meerdere malen met succes de equalizerbar (z-bar) naar voren verplaatst om zodoende de boel wel passend te krijgen (ook ivm rack&pinion etc).