Dutch Mustang & Ford Forum

Ik had het ook al gelezen. Zaterdag is kijkdag, ik ga toch eens kijken. Blijft toch een speciale Mustang.

grtn,

Eric

Huidig bod van 4000 Euro lijkt een koopje? Of het lastig deze weer op kenteken te krijgen in België?

Veiling is nog niet begonnen Mack, dit is enkel het openingsbod en ja dat gaat niet simpel zijn om die terug op kenteken te zetten in België. Kan wel, maar je zal veel geduld moeten hebben. En dan is er nog de vraag voor de keuring. Er is in de loop vd jaren zoveel gemodificeerd dat het nog maar de vraag is of die met de huidige keuringseisen er wel door geraakt.

grtn,

Eric

Men heeft ondertussen het inschrijvingsbewijs gevonden

weet iemand misschien hoe dit gaat als ik hem als buitenlander zou kopen,
kan ik het kenteken meteen inleveren of anders?
als ik hem koop is het de bedoeling om hem op het circuit te gaan gebruiken, dus kenteken is niet noodzakelijk in dat geval.

SanQ schreef: vr 04 jan, 2019 13:13 weet iemand misschien hoe dit gaat als ik hem als buitenlander zou kopen,
kan ik het kenteken meteen inleveren of anders?
als ik hem koop is het de bedoeling om hem op het circuit te gaan gebruiken, dus kenteken is niet noodzakelijk in dat geval.

Belgische kentekens hangen aan de eigenaar, niet aan het voertuig.
Je koopt hem dus sowiso zonder kenteken.

EDIT: ik zie net op de fotos dat het officiele kenteken (achteraan) al weg is en dus hoogstwaarschijnlijk geschrapt.
Het kenteken vooraan haal je er gewoon zelf af om aan de muur te hangen of naar het recyclagepark te brengen.

hier in NL schrijf je het kenteken over en daarmee wordt je de eigenaar van de auto en verantwoordelijk voor verzekering en belasting, hoe gaat dat in B dan ?

SanQ schreef: vr 04 jan, 2019 14:29 hier in NL schrijf je het kenteken over en daarmee wordt je de eigenaar van de auto en verantwoordelijk voor verzekering en belasting, hoe gaat dat in B dan ?

In Nederland zijn het voertuigidentificatiedoument en het kentekenbewijs samen één ding. In het buitenland is dat gesplitst. Je krijgt bij de auto een identificatiedocument met daarop het chassisnummer. Met dat document ga je naar de plaatselijke variant van de RDW en schrijf je de auto in op jouw naam. Daarbij wordt de auto gekoppeld aan een kenteken. Afhankelijk van hoe het land omgaat met kentekens wordt bv een bestaand kenteken gekoppeld, dit is oa in Belgie gebruikelijk. Een Belg die een nieuwe auto koopt schroeft dus zijn oude platen op zijn nieuwe wagen. In Belgie zie je dus soms gloednieuwe auto's rijden met stokoude platen vol gaten, omdat die platen al jarenlang op eerdere auto's van dezelfde persoon hebben gezeten. In Duitsland werkt het weer anders. Als een Duitser zijn auto verkoopt aan een andere Duitser dan krijgt de auto bij registratie door de tweede Duitser een nieuw kenteken, inclusief nieuwe platen.

Het systeem in Nederland is anders dan in veel andere landen, in Nederland hoort een kenteken bij een auto en verhuist mee van eigenaar naar eigenaar, in het buitenland hoort een kenteken bij een persoon (bv Belgie) of bij de combinatie van een voertuig en een persoon (bv Duitsland). In Belgie kun je hetzelfde kenteken in de loop van de tijd dus op verschillende auto's zien en in Duitsland kun je dezelfde auto in de loop der tijd met verschillende kentekens zien.

Als jij Emiel's auto zou kopen dan krijg je er dus een Belgisch voertuigidentiteitsbewijs bij en daarmee kun je (als je dat wilt) in NL naar de RDW gaan om een Nederlands kenteken aan te vragen. En als je hem alleen als circuitauto wilt gebruiken dan hoeft dat allemaal niet en kan het document gewoon in de la. De auto houdt dan technisch gezien dus zijn Belgische "nationaliteit", maar bij een circuitauto maakt dat niets uit.

Eric schreef: vr 04 jan, 2019 15:14 Als jij Emiel's auto zou kopen dan krijg je er dus een Belgisch voertuigidentiteitsbewijs bij en daarmee kun je (als je dat wilt) in NL naar de RDW gaan om een Nederlands kenteken aan te vragen. En als je hem alleen als circuitauto wilt gebruiken dan hoeft dat allemaal niet en kan het document gewoon in de la. De auto houdt dan technisch gezien dus zijn Belgische "nationaliteit", maar bij een circuitauto maakt dat niets uit.

Wat Eric dus eigenlijk zegt (en wij allemaal): GO FOR IT

Mack schreef: vr 04 jan, 2019 16:05 Wat Eric dus eigenlijk zegt (en wij allemaal): GO FOR IT

Maar wel enkel op trage circuits rijden en voorzichtig wezen, ja?

Met wat geluk ligt de paxton supercharger ook in de koffer bij het materiaal. Emiel had die eruit gehaald

We zullen eens kijken hoe het gaat lopen, soms gaat het bij veilingen om belachelijke prijzen.....
16 januari weet ik meer ☺

Zou leuk zijn als de Mustang op Mustang Fever opduikt. Hoop in ieder geval dat deze naar een goede eigenaar gaat.

philip schreef:Met wat geluk ligt de paxton supercharger ook in de koffer bij het materiaal. Emiel had die eruit gehaald

Op de foto zit de Paxton er nog in...


Groeten, Ando.