Dutch Mustang & Ford Forum

Dat heeft geen zin Mack: je auto behoort gekeurd te worden voor de einddatum van het APK keuringsrapport. Dit om juist dit soort zaken te kunnen opvangen. Als je wacht tot de laatste dag(en) je komt voor een reparatie te staan, is dit voor je eigen risico!.

Daarom altijd ruim van te voren richting keuringsstation gaan!.

Oke, eergisteren was dus het juiste lager binnen, en een week over tijd dan toch op voor de eerste APK. Afgezien van een beurt, de xenon verlichting vervangen door traditioneel halogeen. Dat scheelt weer een bekeuring. Het te vervangen lager was kapot gegaan (18.000 mijl op de teller) omdat er een kunststof seal niet goed op het lager zat, waardoor water en vuil konden binnendringen. Hier wat foto's. Hij is dus nu voor twee jaar APK goedgekeurd. Jammer dat er geen steekproef was, had ik toch wel willen meemaken.
Nu dus nog wachten op het commentaar op mijn brief aan RDW, waarin ik vraag om dat keuringsrapport.

Vandaag was het 6 weken geleden dat ik de brief aangetekend naar de RDW stuurde. Omdat er geen reactie was, stond het me vrij om nu een brief naar de Nationale Ombudsman te sturen:

Geachte Ombudsman,
Op 17 januari 2011 belde ik met uw centrale nummer, omdat ik een klacht had over het RDW (Rijksdienst voor het Wegverkeer). U adviseerde mij eerst contact met hen op te nemen, en de gebruikelijke 6-weken termijn in acht te nemen, alvorens mijn klacht bij u neer te leggen.

Ik heb daarop, gedagtekend 24 januari, een aangetekende brief aan het RDW gezonden. De enige reactie die ik hierop kreeg was een notitie, waarin stond of ik hen wilde mailen met mijn telefoonnummer, zodat men mij kon bellen. Ik heb dit een aantal keren gedaan, maar kreeg hierop geen reactie. Overigens vond ik dit een wat vreemd voorstel.
Mijn hierbij gevoegde brief aan het RDW zegt genoeg, maar hieronder toch een korte uiteenzetting.

Op 1 januari 2009 kocht ik bij een garage een bijna nieuwe Amerikaanse auto. Deze was reeds ingevoerd en stond op Nederlands kenteken. Ik vroeg aan de garage een RDW-keuringsrapport, maar dat was volgens de garage niet afgegeven. Ik besloot de auto toch te kopen, omdat hij vrij nieuw was, en omdat er een zeer recent Nederlands kenteken op zat, wat immers inhoudt, dat de auto door de RDW is goed bevonden voor het Nederlandse wegennet. Ik heb aan deze auto niets veranderd, maar kreeg in in september 2010 een boete voor getinte ramen (is betaald), en voorts de mededeling, dat ik bij volgende staande houding ook beboet kon worden voor niet deugdelijke uitlaat, verlichting, en zogeheten ‘zijlouvres’ op de achterste kleine zijramen. Thuis gekomen heb ik informatie op het internet gevonden, -zie brief aan RDW- waaruit blijkt dat er wel degelijk een rapport opgemaakt moet zijn. De auto was immers ook niet geheel nieuw, en vergelijking met soortgelijke auto’s leert dat er nogal eens iets gewijzigd kan zijn nadat de auto de fabriek verliet.
Ik diende daarop protest in tegen de boete bij Justitie, met daarin hetzelfde verhaal als aan u en aan de RDW, maar ik kreeg van hen slechts een brief terug waarin staat dat ik in overtreding was, en dat ik de boete moest betalen.

Intussen moest de auto op 19 januari 2011 voor de eerste keer APK gekeurd worden. Ik heb de auto bij de APK-garage gelaten in afwachting van mijn te schrijven brief aan het RDW op 24 januari, waarin ik tevens verzocht om een spoedig antwoord. Immers, de garage zou misschien aan de hand van het RDW-keuringsrapport zaken kunnen goedkeuren dan wel wijzigen. Omdat er geen antwoord van de RDW kwam, besloot ik in overleg in ieder geval de verlichting door de garage te laten wijzigen.

Uiteindelijk heb ik besloten de auto op 28 januari APK te laten keuren, waarbij de auto goedgekeurd is. (van 19 januari tot 28 januari was de auto dus NIET APK gekeurd, terwijl dit wel moest)

De RDW blijft mijns inziens in gebreke door het niet -kunnen- tonen van een keuringsrapport. Mijn brief aan de RDW is niet beantwoord. Ik heb onnodige kosten gemaakt (boete, verlichting), die ik uiteraard op hen wil verhalen, omdat ik in de veronderstelling verkeer(de) dat de auto gekeurd is voor ons wegennet.
Hoogachtend,

Als je maar geen slapende honden wakker maakt Kees , want als je niet op past hebben we volgende jaar weer een handvol onzinnige regeltjes erbij...
Ik denk dat het antwoord vrij eenvoudig is, en dat is dat de RDW danwel de Politie op het moment van keuring of staande houding zaken constateerd die "OP DAT MOMENT" niet in orde zijn en dat jij als bestuurder daar voor verantwoordelijk wordt gehouden, immers kun je na de keuring de hele auto wel hebben volgehangen met TL pijpen, openuitlaten, luxaflex voor de ramen etc,en dan achteraf zeggen dat ie zo gekeurd is.
Kortom ik denk niet dat je enig verhaal recht hebt.
Ik zeg het er meestal even bij van die donkere ramen, en de verlichting willen de meeste mensen weer "amerikaans" aangesloten hebben, dus dat gebeurt dan weer na de keuring, maar daar is de RDW niet voor verantwoordelijk natuurlijk.

Hennie

Daar kan het inderdaad op gegooid worden Hennie, dat ik die auto compleet veranderd heb nadat ik hem gekocht heb.
Uiteraard heb dan de halogeen verlichting vervangen door xenon, en daarna weer terug laten bouwen naar halogeen........en uiteraard had ik de uitlaten vervangen en ramen voorzien van folie, dat valt inderdaad niet te bewijzen......maar wat WEL te bewijzen valt, is dat er in dat keuringsrapport dan NIETS moet staan over deze zaken......en dat dat rapport dus WEL bestaat, toch?
En de RDW mag zich uiteraard ook veroorloven om gewoon geen antwoord te geven, toch?

ach, je kunt ze tegenwoordig niet eens meer direct bellen, dus ik sta nergens meer van te kijken.
Maar er zijn geen rapporten van, dat kan ik je wel vertellen.

grt,
Hennie

Weet ik, maar ik wil wel dat ze dat bekennen, en dus in de fout gaan. Ik kan me niet aan de indruk onttrekken dat een groot deel van onze belastingcentjes naar overheid/RDW gaat, en dat mag best van mij, maar dan moeten ze er WEL wat mee doen.......

Laat ik met de probleempjes/oplossingen maar doorgaan met het topic dat ik zelf ooit begonnen ben. Geen idee eigenlijk of het 'administratief' beter is om ieder onderwerp apart te plaatsen, maar dat laat ik dan maar aan de moderators over.

Het probleem dat ik nu ga bespreken heeft de nodige foto's en tekst, dus ik ga proberen dat in fases te plaatsen. Misschien dus maar even wachten met eventueel commentaar, totdat alles er op staat.

Ik merkte enige tijd geleden en een resonerend geluid in mijn achterbak, dat er af en toe wel was, en af en toe niet (uiteraard wel tijdens het rijden, ha ha ). Nou ligt er niet veel bij mij achterin, dus in ieder geval alles er uit, maar het geluid bleef. Ooit het trouwens het reservewiel niet goed aangedraaid gezeten, wat ook enig bijgeluid veroorzaakte, maar dat was het nu dus niet. Uiteindelijk heb ik het gevonden......het is de kunststof beschermbak die in de kofferbak, tegen de achterlichten aan zit. Dat is een unit, die op de plek van de lichten met een soort vleugelmoer vast zit.






Als je de 'vleugelmoer' los draait, blijkt dat het een soort handgreepje is, met daaraan vast een stukje schroefdraad. Het is uit EEN stuk gemaakt, met slechts een metalen ringetje ter versteviging. Onder de afdekkap steekt een stuk schroefdraad uit de licht-unit. Dit tap-eind is niet lang genoeg om door het gat van de afdekkap te zien.

Bij mijn weten is die unit een keer losgedraaid om een lampje te vervangen. De constructie is zo ontzettend zwak, dat het schroefdraad van de 'draaier' binnen de kortste keren dol is. Het plastic is te zwak om grip te houden op het metalen tapeind. Daardoor gaat die afdekbak resoneren. Toen ik dat merkte, heb ik een paar keer geprobeerd om een stukje plastic tussen het schroefgedeelte te zetten, maar ook dat gaat na een tijde weer los zitten.
De garage dacht de oplossing te hebben: ze hadden een metalen huls, met daarop een kop uit een stuk. De kop werd afgefreesd, en hieronder zie je de huls.Aardig idee, ware het niet dat het schroefdraad in de huls niet helemaal doorloopt tot het eind. Doormidden zagen zou kunnen, maar dat levert dan weer nieuwe problemen op: wat kun je in de huls draaien om de kap onder spanning te houden? Bovendien, als de zaak vast zit, moet er ook nog een soort handgreep op de bovenkant zitten, om de zaak los te draaien. Het MOET echt handvast gedraaid kunnen worden, en NIET met een sleutel of zo, want dan draai je de boel te vast, en gaat de afdekkap kapot.

Nou, ik heb de oplossing gevonden: ik had een paar 'overblijfselen' van een of andere IKEA- of Kwantum kast gevonden: een kant heeft een plastic dop, die OM het metalen tapeind is gegoten. De andere kant is alleen plastic, die je op het eerste deel draait.



Van dat laatste deel heb ik de kop afgezaagd. Ik had dus nu ene plastic hulsje met daarin schroefdraad.

Vervolgens draaide ik dat plastic hulsje voorzichtig om het uit het achterlicht stekende tapeind, tot ongeveer halverwege. Het plastic hulsje heeft genoeg schroefdraad om het goed vast te zetten op het tapeind. Oppassen, als je het hulsje verliest voordat het op het tapeind zit, dan vind je het waarschijnlijk nooit meer terug, omdat het in de holle ruimte van de auto valt.



Vervolgens moet je dan de afdekkap 'richten' op het tapeind, zodat dit goed voor het gat in de kap komt te zitten. Denk er aan dat de kap OVER het rubber van de afdichting carrosserie/achterklep moet zitten, en niet er onder. (dat vind ik ook al weer een vreemde contructie....)

Vervolgens zocht ik de juiste ringmaat, die goed op afdekplaat voor het gat past. Bovendien zit deze ring zodanig om de 'draaischroef', dat deze een stukje uitsteek. Dat lijkt in eerste instantie niet zo elegant, maar vanwege het lange uit-stekende eindstuk, kun je dit nu met de hand los en vast draaien. Probleem opgelost, dat had Ford zelf ook kunnen bedenken.......

Heeft deze Ikea schroef ook een naam van je gekregen zoals: de Benny of...Bjorn?.

fuel66 schreef: Heeft deze Ikea schroef ook een naam van je gekregen zoals: de Benny of...Bjorn?.

Nee nog niet, maar ik bedenk wel wat. Maar er moet me nog iets van het hart:
zoals zovele afwerkings- en schoonheidsfoutjes bij de Mustang,die ik hier in het verleden besprak....Ford, WAAROM nou niet gewoon iets verder nagedacht, en/of iets betere kwaliteit gebruikt? Denk ik nou te simpel, maar van mijn part gewoon een paar honderd dollar bovenop de prijs, en het is allemaal WEL goed.
Ik meen het ook al eens eerder gezegd te hebben, bij Harley Davidson is het precies hetzelfde:kabels die verkeerd lopen, roestige boutjes, stripjes die loslaten, beugeltjes die niet deugen........

Maar het meest frappante vind ik altijd dat het net lijkt alsof IK de eerste ben die die probleempjes mee maakt...........

Oke idd goede vraag, en wat ik me daarbij ook nog afvroeg: hoe kunnen deze materialen en afwerkingen oorlogen winnen?.

En sorry dat ik het zeg, maar volgens mij is nu juist jouw Mustang een echt maandogochtend kater product sorry kon het niet laten

fuel66 schreef:Oke idd goede vraag, en wat ik me daarbij ook nog afvroeg: hoe kunnen deze materialen en afwerkingen oorlogen winnen?.

En sorry dat ik het zeg, maar volgens mij is nu juist jouw Mustang een echt maandogochtend kater product sorry kon het niet laten

Bij je eerste opmerking vraag ik je om een toelichting. Geen idee wat je bedoelt. Ik heb alleen maar de visie dat als Ford (of Harley) dit soort zaken oplost, de wagen (nog) beter verkoopt. En ik heb al vaker (zie pagina's vanaf het begin van dit topic)aangetoond dat de oplossingen bijna of geen geld extra kosten. Ook heb ik aangetoond dat een ander type accu, ruitenwissers, en ander 'klein' materiaal goedkoper en BETER kan. Dat zijn toch zaken die niet alleen een maandagmorgen auto nodig heeft, maar ook wagens die gemaakt zijn in de rest van de week........

Ik heb er geen probleem mee dat je mijn Mustang een maandagmorgen wagen vindt hoor, want dat is blijkbaar zo. Wel moet ik zeggen dat ik na zo'n 4+ jaar nog steeds tevreden ben. Je moet gewoon soms een beetje vindingrijk zijn.