Dutch Mustang & Ford Forum

Ando schreef:Ik heb eerst de Mustang afgemaakt en ben toen een relatie begonnen.......

Beter dan andersom

Ik heb eerst de relatie afgemaakt en ben toen aan een Mustang begonnen....

Ando schreef:

Dieselhead schreef:Hier ruim 2 jaar bezig geweest en dan niet in een huistuin en keuken garage maar bij een restauratie bedrijft.

Iedere zaterdag bezig geweest en dan nog vele vele vrije dagen. Maar dan heb je ook wat.

Maar wat ook al gezegd wordt. Dat red je niet meer met 20K. Kan je ook nog wel eens een relatiebreuk opleveren been there done that

Ik heb eerst de Mustang afgemaakt en ben toen een relatie begonnen.......

Maar waar houdt het op? Ik heb de Mustang 12 jaar gehad en ben tot de laatste dag bezig geweest en had dan nog een verlanglijstje met dingen die beter konden. Tja... weet waar je aan begint!

Ik heb de mustang ondertussen ook 11 jaar... waaronder een complete restauratie, een compleet nieuw blok gebouwd en mijn lijst met dingen te doen wordt alleen maar groter

Van eerste eigenaar in San Francisco, met een lijn 6







Ze worden zeldzaam in deze staat. Rond de 9000.00 USD inkoop

Peter,daar gaan nog heel wat knaken in wil je dat een beetje fatsoenlijk krijgen hoor

ik snap wel dat er wat te onderhandelen zou zijn maar al zou ik hem voor 7000 mee krijgen ,dan nog in geen honderd jaar

Tonie

66hipowannebee schreef:Peter,daar gaan nog heel wat knaken in wil je dat een beetje fatsoenlijk krijgen hoor

Inderdaad.....die auto heeft echt alles nodig om 'm netjes te krijgen, niet alleen maar een beetje lak en een interieurtje .

Mooie auto, Hans!
Alleen ben ik bang dat ik dan het mooie V8-roffeltje ga missen...

"Mijn auto" hoeft inderdaad niet 100% perfect te worden

gewoon een mustang in Ratrod look bouwen dan maar

Het probleem is vaak dat je voor een complete auto flink geld neerlegd maar dat het zo afgeleefd is dat je toch het een na het ander gaat vervangen om het echt netjes te maken....

De wagens waar vaak de grootste en duurste problemen meer waren waren vaak de duurste auto's, misschien rijden dat soort auto's maar 500 km per jaar, nieuwe eigenaar gaat kijken wat je ermee kan en dan begint de ellende, hoeft natuurlijk niet zo te zijn. Ik zou in dit geval ook een leuke originele auto kopen die nog als daily is gebruikt en dan langzaam brengen naar wat je uiteindelijk wilt, begreep dat de TS een goedkoper spuiter heeft, wat vaak het duurst is, onderdelen zijn redelijk goedkoop, grote voordeel van de Pony's.

Mustang74 schreef:Mooie auto, Hans!
Alleen ben ik bang dat ik dan het mooie V8-roffeltje ga missen...

"Mijn auto" hoeft inderdaad niet 100% perfect te worden

Ik heb een 66-er convertible met een V8 roffel die ik binnenkort wil verkopen...

http://s58.photobucket.com/user/camaro_ ... 0.mp4.html" onclick="window.open(this.href);return false;

De Mustang is verlaagd, nieuw tapijt, nieuwe console, nieuwe afschermkap voor de cabriokap, goede kap, dubbel RVS uitlaatlijn incl rvs dempers, nieuwe carb, nieuwe verdeler met nieuwe Pertronix elek. ontsteking + pertronix bobine, nwe starter en nog een hele reeks nieuwe onderdelen... Complete lijst of meer info nodig stuur ff een PM.

Ik hoef zeker geen hoofdprijs, maar wil uit de kosten komen en dat geld in een restauratie steken van een ander 1st gen project.
Motor is een L6 met header en nieuwe spulletjes erop...heb ook nog een nieuwe ClaySmith nokkenas liggen. Ik vind het zelf heel raar om te zeggen, maar klinkt echt als een V8

Dat heb ik wel vaker gehoord, dat je een L6 ook een heel mooi geluid kan laten maken .
Hangt er ook vanaf hoe zware roffel je wilt. Gisteren heb ik een 289 gehoord die een even wat beschaafder geluid maakte dan mijn 351. En nee, mijn uitlaten zijn niet kapot .
Groetjes Willem