Dutch Mustang & Ford Forum

dankjewel voor de informatie kan er veel mee voor misschien in de toekomst maar vind het zelf nu een beetje OFF TOPIC gaan.

Groetjes

Ferdi

Mijn verhaaltje gaat over de accu en sluiting niet over de comp.

Al kan ik mij niet voorstellen dat je daar door je middel van je accu polen sluiting kan maken aangezien je comp. door middel van je contactslot los geschakelt wordt van je accu.

Met overstarten kan wel een probleem geven als er een spanningspiek optreed.

Het is wel verstandig om je accu en comp. los te koppel als je aan je auto gaat elektisch lassen.

Jacco

Mustang68 schreef:Mijn verhaaltje gaat over de accu en sluiting niet over de comp.

Al kan ik mij niet voorstellen dat je daar door je middel van je accu polen sluiting kan maken aangezien je comp. door middel van je contactslot los geschakelt wordt van je accu.

Met overstarten kan wel een probleem geven als er een spanningspiek optreed.

Het is wel verstandig om je accu en comp. los te koppel als je aan je auto gaat elektisch lassen.

Jacco

Je comp heeft ook een vaste spanning anders zou deze steeds een reset krijgen gelijk aan het onderbreken van de accuspanning.
De gegevens worden vastgehouden door een vaste spanning.
Die spanningspiek zal wel loslopen want een comp werkt normaliter op 5volt via een spanningsregelaar.


gr Ed

@ Ed
Indd ik zit ff in mijn hoofd met mijn eigen injectie comp die is geheel spanningsloos als ik het contact uitzet dat is niet nodig.

Dat is dan deze: http://www.megasquirt.info/

Jacco

Is het gelukt Ferdi???

Mark

Hey Mark ik ben het nu aan het doen hij loopt nu stationair ga er someteen een stukje mee rijden ik hou jullie op de hoogte ik denk dat ik over 45 min tot uur weer wat van me laat horen en ik hoop positief.

Groetjes

Ferdi

Zo ritje erop zitten zoals jullie geschreven heb ik gedaan eerste aantal kilometer rond de 16 KM heb ik 50 a 60 Km/h gereden daarna stukje bij beetje harder probleem is nog niet echt voor bij. Maar ik heb er weer een nieuw probleem bij wat ik daarvoor niet heb gehad. als ik de auto in de vrij zet en ik geef gas tot aan zeg maar 3999 RPM en ik ga naar 4000 en hoger dan krijg ik zo'n verzuip geluid van de luchtfilter dan hoor je blop blop blop lijkt wel of hij nu begrensd is wat is er in hemelsnaam aan de hand lijkt wel of ik de EEC heb lui gemaakt met rustig rijden want voor dat ik de accu er weer af heb gehaald deed hij dat niet toen kon ik gewoon een dot gas geven over de 4,5,6000 RPM zonder probleem. ik heb echt HULP nodig ha...

Groetjes

Ferdi

Normaal is een CAI gewoon een 1:1 wissel. Bij mij zaten er twee extra luchtpijpjes aan naar de kleppendeksels (zullen er bij jou ook wel opzitten). Die moesten bij mij iets verlengd worden om deze aan te sluiten.

Misschien een foto van de installatie, kunnen we in ieder geval uitsluiten of er misschien onverhoopt met de installatie iets verkeerd gegaan is.

Anders kun je natuurlijk altijd de originele luchtfilter nog terug zetten, en kijken of daarmee het probleem zich niet meer voordoet. Dan weet je in ieder geval zeker dat het issue echt in de nieuwe luchtfilter zit.

ja ik zal er morgen een foto van maken alleen ik vind het zo raar dat er nu opeens de luchtfilter verzopen klinkt als het boven de 4000RPM komt ik had alleen een slangetje vlakbij de inlaat van de motor daar heb ik een nieuwe plastice pijpje opgezet met daarop het orginele rubber pijpje wat er al op zat verder heb ik geen ander sensor vanwege dat het een '01 model is bij de foto zie je ook dat de sensor huis van alluminium is dat van mij is hardplastic kan het daaraan liggen ik hoop dat er nog meer mensen met een idee kunnen komen

Groetjes

Ferdi

De MAF sensor? Voor zover ik weet hoort die van hard plastic te zijn en niet van aluminium...

Bij mij is ie in ieder geval van hard plastic:



Je ziet 'm vlak achter de afscheiding zitten.

Gewoon even als extra controle: de stekker naar de MAF sensor zit wel goed op zijn plaats, en maakt goed contact? Anders kon je daarvandaan nog wel eens hele gekke dingen kijgen. Ik denk het haast wel, anders zou je waarschijnlijk al een SES (Service Engine Soon)-lampje op je dashboard gehad heben.

Maar als je auto van de MAF sensor misschien redelijk consistente data krijgt kan ik me voorstellen dat de computer met die data doorrekend, en er verder geen gekke dingen gebeuren (in ieder geal dan niet op korte termijn). Een reset zoekt alles opnieuw uit, dus dan is er geen voorgaande data.

Er staat me ook nog iets bij dat ik recent gelezen heb (of dat al dan niet op dit forum was ontgaat me even) betreffende problemen met een K&N filter. Deze bleken te liggen aan de mesh (roostetje) die tussen de filter en de pijp ligt (dus in het gat in het warmteschild waar de lucht doorheen moet.

Het schijnt te zijn dat deze in sommige gevallen de lucht wat 'stroomlijnt'. Als dat ding er niet tussenzit, kwamen er in ieder geval bij een ander persoon wat problemen voor. Misschien is het dat?

ja ik heb dat ding eruit gelaten ik dacht dat het dan misschien niet zou passen met de pakking dan ga ik dat maar eens proberen van de week dat is dat metalen zeefje zal ik maar zeggen klopt he voor bescherming tegen invliegend groot vuil. ik hoop echt zo dat dat het is he eindelijk een aanpassing aan de auto voor het eerst voor mij en dan gebeurt dit ach ik zal zeker niet de eerste zijn.

Groetjes

Ferdi

Gewoon doen wat Neko ook al aangaf.
Het originele spul weer terug monteren en uiteraard de comp weer resetten.

Als alles dan weer in orde is, zijn er vast wel forumleden bij jou in de omgeving die je willen helpen.

Niet druk gaan maken er zal niet echt iets aan de hand zijn.
Zal best wel iets met vacuum of valse lucht zijn.

gr Ed

maar dat roostertje dat komt voor de sensor toch tussen de back van de filter en de sensor in

Groetjes

Ferdi

dat is dat metalen zeefje zal ik maar zeggen klopt he voor bescherming tegen invliegend groot vuil.

Als 'groot' vuil bij dat zeefje komt, dan heb je HELE andere problemen. Normaal gesproken kan dat al geeneens door de normale filter

Nee... Dat ding dient blijkbaar alleen om de luchtstroom te 'stroomlijnen' voor de MAF sensor. Ik moet morgen toch nog even de filter eraf hebben (heb 'm gisteren schoongemaakt, en vandaag ingeolied, en wil morgen nog even extra controleren of dat olien goed gelukt is), dan maak ik wel ff een fotootje van dat roostertje.

's even zien of ik dat draadje kan terugvinden wat daarover gaat...

HAH! Gevonden!

Dat roostertje zit bij mij er ook in.Misschien een stomme opmerking maar aangezien jij een 2001 model hebt kun je in de install.beschrijving zien bij foto 18 en 19 wat er anders is bij een 1999/2000 of 2001 model,namelijk het gat heeft bij jou geen functie dus die rubberen dop moet er bij jou ingezet worden.Niet per ongeluk vergeten misschien??Bij mij zit daar de luchttemp.sensor in.Zie de witte pijl op de foto



Hier de link naar de handleiding in PDF formaat.
http://www.kandn.com/instructions/57-2532.pdf

Mark