Geplaatst: vr 07 aug, 2009 04:32
Zelfde olie als automaat. Reservoir vullen, motor starten, een paar keer L en R draaien en eventueel bijvullen tot hij op peil staat. Het is minder dan een liter.
Hier al de benamingen en de nieuwe stukken die vervangen zullen worden
Aan de twee kanten pinnetjes eruit en moeren losdraaien
Los maken aan de 2 kanten met trekker
Losdraaien
Pinnetje eruit en losdraaien aan "Idler Arm"
Aan uiteinde van "power cylinder", moer losdraaien en stang tegenhouden tegen draaien, met kleinere sleutel
Klein tubetje eraf halen en darmje van grotere tube eraf halen
Olie opvangen in schaal
Onder auto uithalen
4 pinnetjes eruit en bouten losdraaien
Als men geen trekker heeft, enkele slagen met hamer op de arm(groen), niet slaan op de bouten(rood) om alles te verwijderen op de arm
2 slangetje verwijderen van "power cylinder"
Haal het kappetje eraf
moertje eraf
rondelletje eraf
"spring seat" eraf
"centering spring" eraf
"spacer" eraf
andere "spring seat" eraf
rondelletje eraf
adapterplaat eraf
2 vijzen losmaken die de "valve housing" en de "control valve sleeve" aan elkaar houden en glijd het uit elkaar
Rubber rondelle eruit
"Spacer" eruit
Rondelle eruit
Duw de "valve spool" eruit en verwijder de 2 "control valve seals" met hun "valve seal bushings"
"spring plug" verwijderen met tang
Verwijder de "spring"
Verwijder de andere "spring plug"
Verwijder de andere "spring"
Verwijder rondelletje en "reaction valve"
Verwijder ander rondelletje
Verwijder de 2 vijsjes en de clamp
verwijder de "dust shield"
Trek een beetje de "travel regulator" uit de "control valve sleeve" tot je het pinnetje ziet
Verwijder het pinnetje
vijs de "travel regulator" los van de "ball stud socket" en verwijder de "spool bolt", rondelle, rubberen rondelle
Verwijder bumper en "bumper spring"
Verwijder de "ball stud seat"
Glijd de "ball stud socket" zo ver mogelijk erin zo dat je de "Ball stud" eruit kan trekken
Verwijder de andere "ball stud seat" en verwijder de "ball stud socket"
Achter al die demontage moet men dit hebben
Deze "valve spool seal" was dus bij mij kapot
En ook in de "dust shield" was er een gaatje
Remontage
Start bij het dunste gedeelte van de valve housing, istalleer een kleine rondelle
de "reaction valve spring"
Instaleer een nieuwe O ring op het kleinste "spring plug",olie erop en glijd het erin
Steek de geoliede "reaction valve" langs de andere kant van de "valve housing"
de andere rondelle
de andere "reaction valve spring"
installeer ook hier een andere O ring op de "spring plug", wat olie en erin glijden
een beetje olie in de binnenkant
en op de "valve spool"
De "valve spool" erin glijden(opgepast er zit een groef aan een kant , die kant eerst)
beetje olie op de nieuwe "rubber spool seal" en voorzichtig instaleren ( let op de plattere kant naar boven)
Voorzichtig erover helpen met kleine schroevendraaier
Instaleer ook de nieuwe witte plastic "spool seal bushing"
Het moet mooi plat ertegen komen
De grote rondelle
de "spacer ring"
olie op de nieuwe rubberen rondelle en instaleren
Draai alles om en installeer de andere nieuwe "rubber spool seal"(opgelet met de plattere kant naar buiten)
de nieuwe geoliede witte plastic "seal bushing"
alles mooi plat
Beetje vet in de "control valve seal"
Beetje vet op de buitenkant van de "ball stud socket"
en glijd het in elkaar
installeer een van de nieuwe "ball stud seat" met vet, platte kant eerst
installeer de nieuwe "ball stud" met vet
schuif de "ball stud socket" zo veel mogelijk naar buiten
vet op de andere nieuwe "ball stud seat" en bolle kant eerst erin
instaleer de nieuwe "bumper spring" en de bumper
de nieuwe rubberen geoliede rondelle op de "travel regulator"
en de grote rondelle
en glijd de "spool bolt" erin
draai de "travel regulator" vast op de "ball socket" en trek de "regulator" naar buiten
draai de "travel regulator" een beetje terug zodat men het pinnetje erin kan steken en dan het overeenkomt met de inkepingen van de "ball socket"
duw er alles weer in en installeer de nieuwe "valve sleeve flange gasket"
glijd de "valve housing" op de "valve sleeve" en bevestig met de 2 bouten
instaleer het rondelletje
de "adapter plate"
de "spring seat"
de "spacer"
de "centering spring"
de andere "spring seat"
de rondelle
de nieuwe moer, en vijs hem vast. Niet te hard vastdraaien want ander zou het kunnen dat het pinnetje plooit. Draai de moer 1/4 tour terug tegenover de "spool bolt"
instaleer de nieuwe "spring cap gasket"
installeer de "spring cap" met de 2 vijzen
installeer de nieuwe "dust shield"
de nieuwe "clamp"
en vijs de 2 nieuwe vijzen aan, het is niet nodig er vet in te spuiten langs de nippel want er zit genoeg vet al in door alles te monteren
Installeer terug "de power cylinder" en vijs aan aan 35-47 ft-lbs met moment sleutel en installeer cotterpin(#1), installeer ook de 3 slangetjes zonder te overdichten(#2)
ook de linker en rechter "tie rod" (25-30 ft-lbs)(#3&4) en ten laatste de "idler arm" (35-47 ft-lbs) (#5)en installeer al de cotterpins
Installeer alles terug onder de auto met alles vast te vijzen en met cotterpin , met te beginnen aan de "idler arm" (35-47 ft-lbs)
dan de "power cylinder" aan de bracket(18-24 ft-lbs)
dan de de "pitman arm" aan de valve (35-47 ft-lbs) ,het darmpje op het slangetje en het ander slangetje zonder te overdichten(opgelet dat de slangetjes niet tegen elkaar liggen)
Dan de linker en rechter "tie rods" aan de "spindels" en installeer cotterpin(30-40 ft-lbs)
Op Niveau vullen met atf-f olie in "powersteering pomp' en motor starten , helemaal het stuur links en rechts een paar keer draaien zonder te forceren.
Niveau nog eens nakijken en kijken of er geen lekken zijn , wielen terug monteren en testritje doen, waneer olie warm is nog eens het powersteering niveau nakijken
Als er fouten of vragen zijn zeg het maar, ik denk dat met deze reportage iedereen het kan.
mvg
Mick
