Dutch Mustang & Ford Forum

Ik ben zelf ook van mening dat een schakelbak meer fun geeft, maar dit is maar een idee omdat je er volgens mij sportiever mee kunt rijden.
Hoeveel 69er CJ en SCJ 's zijn er eingelijk in Nederland ?
Allard.

Hoeveel 69er CJ en SCJ 's zijn er eingelijk in Nederland

Vraag het eens in een poll ...

heb een automaat met een 390 (gekieteld)
de automaat heeft shift kit
ik denk dat je moeite zou hebben een goede automaat met shift kit eruit te schakelen, want ik las net al dat een schakel bak met koppeling werken is
ook als je snel wil zijn zal je m in de versnelling moeten gooien om zeg maar met kans op misschakelen
ik kan zoals Rob zei ook terugschakelen, ook opschakelen uiteraard en met een shift kit is dat een stuk sportiever en sneller dan zonder...
voordat ik m kocht had ik eerst liever schakel maar nu liever automaat...

ook vind ik t geluid van een motor met automaat gaaf dat er geen onderbreking in t motorgeluid zit bij overschakelen

en kickdown terwijl je 60 mijl rijdt de bak terugschakelt mensen om je heen schrikken en je weggschiet......
(vooral in de tunnel haha)
ok ik hoop dat ik de keuze wat moeilijker heb gemaakt haha

automaat uiteraard !!!
Rij niet voor niets amerikaan.
Al mijn auto's zijn automaat (3 stuks)
Dat geroer in die oliebak (handbak dus).............echt niks voor mij !!

gr

Natuurlijk een schakelbak, je moet werken in zo,n auto en niet wachten tot hij overschakelt dat doe ik elke dag al met mijn bus (econoline).
Mijn 65er coupe krijgt ook een hurstbak.
Ik ben een paar keer met de Cobrajet van een vriend weggeweest en die had ook een schakelbak en dat heeft wat met zo veel PK sssss.

Ron.

Een Hurst shifter is wel een minimale eis op een toploader !
In een pan soep roeren laat ik liever aan de vrouw over.

66mustang schreef:Je kan met een automaatbak ook met de hand schakelen voor de bocht kan je hem ook in ze twee zetten,en dan pakt hij ook vel op, ik begrijp het probleem niet zo, misschien ligt het aan mij.
Als ik 50 rij en zet hem in zijn twee en geef gas roken mijn banden ook nog.

GR ROB

Idd Mustang, Rob,
Dit is ook mijn mening, met een automaat kan je hem toch ook terug zetten. Zo ga ik ook steeds "af in toeren" bv als ik moet stoppen, net zoals bij een handgeschakelde welke je bv van 4 naar 3 zet.
Zijn de toeren te hoog om met een automaat terug te schakelen, dan doet hij dit niet en wacht op het juiste toerental hiervoor. Word zelfs "aangeraden" ( dit is een groot woord maar mag en kan ) door specialisten.
Nadeel van een handgeschakelde is dan ook weer dat je hem over zen toeren kan jagen, prettig voor de sound, maar minder prettig voor de motor !
( ik heb al eens een motor gezien welke over zijn toeren is gegaan met een handgeschakelde bak )

Als je geen ervaring met een zware V8 hebt, en dagelijks met een L4 handschakeling 2000 cc rondrijd, word deze vraag natuurlijk dikwijls gesteld, begrijpelijk ... waarom een automaat ?

Omdat, zoals het hier reeds eerder gezegd is geweest, het is werken ermee en dit zou rustiger kunnen zijn met een automaat. De motor is zwaar genoeg, een handschakeling heb je niet nodig buiten het cirquit.

Jan.

Mijn dagelijkse Sukisuki is ook een automaat(je)...

En als ik met de Mustang op circuit rij (Zolder Vroemdag) gaat hij ook wel goed vooruit en door de bochten.

Lang leve de automaat !
De anderen weten niet wat ze missen (veel vooroordelen zonder het getest te hebben... )

Idd. Emiel, zeer juist ! ( je krijgt vandaag veel gelijk van mij hé )

Laat ze maar eens naast elkaar rijden tegen 50 mil/hr. en dan de gas intrappen, met onze kick-down en de anderen met terugschakelen ......


Jan

Ik zou zeggen: probeer eens handbak te rijden bij iemand anders (ook Mustang natuurlijk), dan kun je denk ik beter een keuze maken.

NordicDawn schreef:Ik zou zeggen: probeer eens handbak te rijden bij iemand anders (ook Mustang natuurlijk), dan kun je denk ik beter een keuze maken.

You're welcome.

ik heb mijn automaatbak eruit gelepeld, en er een 5-handbak in gezet.
wel met hydrolische koppeling.

sportief rijden is leuker met handbak

heb ook een toploader 4 bak vind het wel een leuk geluid hebben met
een v8 vooral als hij zijn toeren in gaat
ook lekker direct

Luister nou eens allemaal,,,,,,,,,,,
Ik weet wel dat een automaat veel makkelijker is, schakelt, enz maar waarom kopen we dan een oude mustang, het gaat toch om het werken van vroeger, toen werd er nog echt geraced toen ging het nog om de coureur en niety om de auto zoals nu in de F1 maar als je sneller wil koop dan een automaat.

Ron.

hoogenboom schreef:Luister nou eens allemaal,,,,,,,,,,,
Ik weet wel dat een automaat veel makkelijker is, schakelt, enz maar waarom kopen we dan een oude mustang,

Omdat het meeste oude Mustangs met een automaat geleverd werden!