Dutch Mustang & Ford Forum

Wie heeft er een Marti report nodig?
Wij hebben een Michel report
Groetjes Willem

Gearz schreef:Roel,

Wat gaaf dat je het certificate of sale erbij hebt en ook opmerkelijk dat de wagen dus direct na productie vanuit New York naar Zwitserland is geëxporteerd !
De meeste Zwitserse '69 Mustangs hadden een DSO 90.
Bedankt voor het hier posten daarvan, heb jij de wagen uit Zwitserland geëxporteerd ?
.

Ik heb de wagen niet zelf geëxporteerd. Dit heeft een van de vorige eigenaren gedaan in 2001.
Maar naast het C.O.S. Heb ik nog veel andere leuke dingen mee overgenomen, namelijk:
- het verkoopboekje
- de transport papieren
- kleurenstaal met mogelijk kleuren van allerlei ford's en mustang's van die tijd.
- gevaren driehoek
- orginele wieldoppen

Het is misschien klein prul, maar ik vind het leuk, al dat antiek.

Gearz schreef: Die Blacked out Hood is wel apart op een coupé.
Je zou eens kunnen kijken of de Bucktag nog aanwezig is in de motorruimte, op deze tag staat bijv. TT voor Metuchen Two Tone Hood.
Michel.

Ik weet dat het een bolt on is, maar de eerste keer als ik weer ga klussen zal ik eens gaan kijken naar wat meer gegevens.
Ik heb volgende week last van tentamens dus ik zit meer in de boeken dan aan de mustang te klussen.

Roel

Roel schreef: Maar naast het C.O.S. Heb ik nog veel andere leuke dingen mee overgenomen, namelijk:
- het verkoopboekje
- de transport papieren

Zeer nieuwsgierig..

willem_nog_niks schreef:Wie heeft er een Marti report nodig?
Wij hebben een Michel report
Groetjes Willem

Goede avond!

Gezien de laatste post lang geleden is geweest, wil ik die schade nu inhalen.
We hebben niet stil gezeten.

Een tijdje geleden heb ik al aardig kennis gemaakt met Willem (a.k.a. Willem nog niks) en zijn broer.
We waren nog met zijn drieën naar de 'all american meeting' geweest, maar we waren helaas overdag gegaan en niet in de avond. (volgende keer toch ff de tijd checken )

In de weken dat ik niet heb gepost heb ik toch nog wat kunnen doen.
Tot zo ver neemt de meeste tijd het schieten van plaatjes en het archiveren van alles.

Toch even in vogelvlucht wat mijn handelingen zo ver zijn geweest.
- De deuren zijn helemaal gestript en ondertussen heb ik mijn vervangende deuren ook al opgeslagen.
- Sommige platen (lees: bumpers en fenders) zijn al geschuurd en klaar voor de primer.
- Het interieur is al helemaal eruit gehaald op een paar kleine dingetjes na. (zie foto's)
- De kofferbak, taillights, benzinetank is ook al eraf gehaald.
- de radiator is ook al eraf en de auto is nu klaar voor het blok eruit te halen.

Het laatste heb ik nog niet gepland. Ik ben er heilig van overtuigd dat ik hier een dagtaak aan heb en al met al vind ik het spannend om het eruit te halen.
Zo iets groots, met alle kabels eraan gemonteerd (nu niet meer!), eruit takelen vind ik toch een hele opgaven maar ik kijk er wel naar uit.
Dan is er weer een mijlpaal gepasseerd en kunnen we de carrossie klaar maken.
Rond de zomer wil ik hem toch al in de primer hebben staan.

En hier een paar kiekjes van het project zover.








Tot de volgende keer.

Gr. Roel

goed bezig Roel, flink project !

He Roel

Goed bezig idd. Leuk om je destijds in het echt te hebben ontmoet.
Als je nog gereedschap nodig hebt voor het uit / intakelen van je blok moet je het zeggen.
Ik heb nog een hijskraan met evenaar en een motor-rotisserie (dat je hem 360° kan draaien).
Verder heb ik een steun gemaakt waar het blok op kan staan en dat je het blok kan verrijden.
Als ik ze niet nodig heb (mijn blok ligt nu bij de revisieboer, kom ik nog wel een keer op terug) mag je, als je dat wilt, heel het spul wel even lenen.
Een tip: zorg dat je 1 of 2 helpers hebt bij het uittakelen van het blok. Lijkt me moeilijk: takelen, kijken of je niks raakt en het blok begeleiden tegelijkertijd.
Zelf heb ik geen ervaring met het blok in of uittakelen, maar als je hulp nodig hebt, laat maar iets weten.
Groetjes Willem

Hey,

Weer even een kleine update.
Samen met mijn ouwe heer zijn we vorige week zondag bezig geweest met het demonteren van het motorblok en de versnellingsbak.
Na een kleine miscommunicatie en de looplamp te zijn vergeten, waren we toch nog net voor de ochtend begonnen.

Voordat we konden beginnen met de daad werkelijk demonteren van de motor, moesten er nog wat dingetjes vooraf gedaan worden.
Eerst alles af tappen: De automaat olie, nog een restant van koelvloeistof en de benzine.

Vervolgens de uitlaat van voor tot achter eronderuit halen, wat overigens niet mee viel.
Rechts achter net na de demper, daar zat hij wat stroever dan de rest en telkens boven je macht werken en eraan trekken, wringen, spuiten, slaan o.i.d. merk je uit eindelijk wel in je armen.
Na een lange 15 min, was hij daadwerkelijk los en konden we langzaam aan het differentieel beginnen die zo los was.

Eindelijk!
Alles bekijken waar we de bouten los moesten draaien, waar we de evenaar aan vast moesten monteren.
Met het boekje naast ons, konden we heel fijn, stap voor stap alles doen en binnen een mum van tijd was hij eruit.

Al met al hebben we er een kleine 4u over gedaan. Vanaf het aftappen, tot het blok in de hoek van de garage te zetten.
Voor een eerste keer, met zijn tweeën, vind ik dat toch wel netjes.

Hieronder zie je weer een paar foto's.






Wat helaas wel een onaangename verrassing was, dat er nog een restant automaatolie erin zat, die waarschijnlijk, door een luchtbel, verder is gaan leeg lopen.

Inmiddels is de 'Blood on the dancefloor' weer opgeruimd en niet meer glad.
(goh, wat ben ik blij met die stucloop!)

Mooi zo'n uitgebreid fotoverslag.
Hou ons op de hoogte.

Valt wel mee he zo'n blok er uit trekken.
Heb het destijds zelfs alleen gedaan, maar niet op 4 u natuurlijk was een dagje werk en dan inderdaad een dik uur opkuisen.
Overal olie...
Heb jij de wagen langs achteren nog op de bokken staan? Hij duikt precies met zijn neus de grond in.
Is wel handig denk ik, want die hefkraantjes zijn soms net te laag (de mijne toch) om het geheel over de voorkant (grill support?) te heffen.
Motor ziet er verder nog redelijk proper uit (langs buiten).

Suc6 verder!!

D.

Beste lezers,

Hier ben ik weer van weg geweest, maar ik heb niet stil gezeten.
(om het even in een notendop te vertellen wat niet Mustang gerelateerd is: Diploma behaald, beeindiging van een relatie, verhuisd naar een naast gelegen dorp, woning zoekende, korte vakantie Hongarije, ow en nog even mijn superhelden krachten gebuiken op een zomerkamp van scouting '

Ik heb helaas op het plekje waar ik nu tijdelijk zit geen internet, dus ik heb niet de kans om de foto's die ik heb gemaakt om nu ook te posten.
Wat ik wel kan vertellen is dat ik de Mustang helemaal leeg en gestript heb en al bezig ben met het reinigen / ontroesten (lees: onderdelen in de fertal zetten)

Deze (godzalige) vakantie wil ik gebruik maken voor het zoeken van een goed plan van het reinigen van de carrosserie en toebehoren.
Ik was heel erg gechameerd van de tatiek die Robert gebruikt voor zijn project maar naar mate ik met meer mensen praat, begin ik steeds meer te twijfelen aan mijn methode / aanpak.

Graag zou ik willen weten wat een juiste / goede aanpak is voor de oldtimer?

Ikzelf had eerst een plan, maar er kwamen steeds meerdere mogelijkheden bij, namelijk:

- Stralen, primen, stukken inlassen, lasnaden wegwerken, vevolgens de nieuwe stukken primen en vervolgens naar de spuiter.
- Chemisch reinigen, stralen, primen, stukken inlassen, lasnaden wegwerken, vervolgens de nieuwe stukken primen en vervolgens naar de spuiter.
- Nieuwe stukken erin lassen, lasnaden weg werken, chemisch reinigen, stralen,

Zit hier een goede tactiek bij?
Zijn er bepaalde tactieken die aangeraden worden en wat zijn de voorbereidingen hiervoor?
Eventueel een adres waar ik dit kan / laten doen?

Ik zal proberen komende week wat foto's op te loaden, aangezien ik met mijn computeren even verhuis voor een update.

Groetjes Roel

hoi,

ik persoonlijk zal gaan voor:

Stralen, primen, stukken inlassen, lasnaden wegwerken, vevolgens de nieuwe stukken primen en vervolgens naar de spuiter.

dit is ook wat we doen bij andere metalen die naar een bouw of wat dan ook toe moeten. door het stralen ben je toch alles al kwijt en zit je op het blanke metaal zelf. dan kun je goed zien wat te vervangen en opnieuw in te lassen. dat kun je dan op je gemak doen. daarna inderdaad de lasnaden mooi glad maken en de boel primen.

maar goed er zitten hier nog veel meer mensen die echt een oldtimer van de grond af aan gebouwd hebben. ik zeg dit alleen maar uit andere ervaringen die ik heb

Een goede middag!

Zoals beloofd, nog een paar foto's nu ik de gelegenheid heb om ze te showen.


even het kontje lichter gemaakt.

de draadboom onkoppeld.

achterruit eruit.

voorruit eruit.

Zie het verschil tussen de foto hierboven en de foto hieronder.
De ene foto toen ik nog niet had verhuist, de onderste toen al mijn onderdelen weer terug in de garage staan.


lekker knus, alles weg gestopt

En dit is de laatste foto die ik tot nu heb gemaakt. Zoals ik al had vertelt. Alles was er nu vanaf gehaald en zijn we nogsteeds vrolijk bezig met het afsteken van de betume en andere smerigheden.

Voor alvast een fijne jaarwisseling en tot in het nieuwe jaar!

Gr. Roel

Je hebt al heel goed je best gedaan, ik blijf je topic volgen