Dutch Mustang & Ford Forum

silverbullit schreef:Het gaat mij niet om de klassiekers dat is wat anders.

Ik kijk een beetje met andere ogen naar deze mustangs dan jullie
het gaat mij niet om de snelheid.

Jij lijkt auto's alleen te waarderen op de leeftijd. Ouder dan 40 jaar = klassieker = dus goed. Auto van 13 jaar oud = "oude auto" maar geen klassieker = waardeloos. Je zou een auto ook kunnen bekijken en waarderen op basis van de karakteristieken van de auto zelf, zonder er meteen op basis van leeftijd een label op te plakken.

Dat is compleet onzinning, want over 27 jaar is ook Nick's auto 40 jaar oud, dan zou het ineens een waardevolle klassieker zijn geworden, terwijl de auto hetzelfde is gebleven?

Je kunt het ook omdraaien. Een ongemodificeerde Mustang uit 1965 was in 1965 een standaard, haast saaie auto waar er duizenden van waren. In 1980 (na 15 jaar) was die 1965 auto een saaie, ouderwetse auto uit een benzineslurpend tijdperk. En nu in 2011 is diezelfde Mustang wel een erg oud exemplaar dus is hij automatisch bijzonder, ook al is het nog steeds die onveranderde standaard Mustang als in 1965.

Nick's Mustang was in 1996 al een top-of-the-range Mustang Cobra, dus in zijn eerste jaar al zeldzamer dan die 1965 in z'n eerste jaar was. Na 15 jaar is het een unieke gemodificeerde opgewaardeerde sportauto waar je zelfs in Amerika niet zomaar een tweede van vindt. Waar die 1965 Mustang in 1980 als een 15-jarige auto reed, zo rijdt Nick's 1996 Cobra in 2011 als nieuwe auto.

Als die standaard 1965 Mustang, waar er duizenden van waren, na 46 jaar al een gewaardeerde klassieker is, moet je je voorstellen hoe zeldzaam Nick's auto is in 2042...

Moraal van dit epistel: waardeer een auto liever om de auto, en niet om de leeftijd.

PS: de Mustang is door Ford bedoeld om aangepast te worden aan een gebruiker, en als je het in die zin bekijkt, is Nick's 1996 Cobra misschien wel "meer Mustang" dan een compleet standaard 1965 Mustang.

Financieel gezien lijkt het me verstandiger om een sportwagen te kopen die op het randje staat om een neo-klassieker te worden, dan een oldtimer die zijn waarde al heeft.

Ik weet zeker dat ik mijn auto op dit moment niet meer had kunnen kopen voor de prijs die ik er anderhalf jaar geleden voor heb betaald.

Eindeloze discussie die uitmondt in de discussie tussen oude en nieuwe(re) mustangs. Ik heb altijd bewust gekozen voor deze modellen mustangs omdat ze de betrouwbaarheid en moderne eigenschappen hebben zodat ze als dagelijkse auto gebruikt kunnen worden (wat ik ook doe, het is niet puur een hobby auto, het is mijn enige vervoer). Ze kunnen buiten blijven staan, houden me heel tijdens een ongeluk, starten altijd, kunnen 1:10 rijden, etc. Tuurlijk had ik ook een mooie '67er kunnen zoeken, dan had ik een tweede auto moeten kopen, een garage moeten hebben, en moeten dealen met de oldtimer dingen zoals roest, overhitten, slechte remmen, verbruik, carb afstellen, etc.

Om die reden alleen al zijn SN95's en S197's net zo waardevol, want ze geven mij de mogelijkheid om elke dag een V8 mustang te kunnen rijden zonder een auto ernaast te moeten hebben.

(toekomstige) klassieker of niet, als ik simpelweg om me heen kijk en zie wat je in binnen en buitenland betaald voor deze generatie mustangs, V6, GT, en andere (Mach1, cobra's, bullitts), lijkt me 11.000 een zeer schappelijke prijs voor een SVT cobra in zeer goede staat. Daarnaast is deze auto met z'n IRS zo comfortabel dat ik er zo mee naar Zuid Frankrijk kan rijden, springt de achterkant niet met elke hobbeltje opzij en ligt hij op de weg als een BMW. Een aanpassing van meer dan 3000 euro geweest die in mijn ogen elke euro waard geweest is. Nieuwe lak vorig jaar heeft me ook nog eens meer dan 2000 euro gekost. De rest van de bonnetjes durf ik niet eens op te tellen.


Ps. Als ik net zie dat Hennie een '96 Cobra plaatst voor 15.000 euro, denk ik dat ik er niet ver naast zit.

Ik zou het niet beter kunnen zeggen. De prijzen die hier gevraagd worden zijn volgens mij gewoon netjes in verhouding tot leeftijd, staat, gedane investeringen en wat nieuwere modellen momenteel nog kosten. En in beide gevallen gaat het om zeldzame, gekoesterde en zorgvuldig gemodificeerde exemplaren waar veel tijd en geld in is gestoken om ze in deze staat te krijgen en houden. Iemand die zoiets zoekt zal dat weten te waarderen. Iemand die dit soort auto's afdoet als 13 of 15 jaar oude 2e handsjes is blijkbaar geen liefhebber. Dat mag, we leven in een vrij land. Maar een beetje flauw is het wel.

Nick schreef: Afgelopen jaren veel aan verbeterd:
- vorig jaar nieuw gespoten (origineel)
- chassis verstevigd met subframe connectors
- ’03 Cobra draagarmen vóór
- Eibach pro-kit veren
- Tokico/bilstein schokbrekers
- FordRacing aluminium aandrijfas
- B&M ripper shifter
- Magnaflow catted X middenpijp
- Borla Stinger catback uitlaat
- Aluminium steeringrack bushings
- Nieuwe remblokken, remleidingen, remvloeistof, klauwen gereviseerd
- Verse lucht (K&N)-, brandstof-, oliefilters, bougies en kabels.
- Xenon kop- en mistlampen (6000k)
- 18x9” + 18x10” Saleen velgen
- Nieuwe motor- en versnellingsbak steunen

Zal vast nog wel wat dingen vergeten zijn...

En het beste: compleet onafhankelijke achterophanging van een ’03 SVT cobra, met teflon draagarm bussen. Maakt de auto 10x beter om mee te rijden dan de standaard starre achteras.

silverbullit schreef:met een beetje onderhandelen koop ik voor dat geld een jongere focus ST. Nog geen RS maar wel iets wat een cobra een Pain In The Ass is..

----->>

Touché!!!!

Grappig dit alles om ff door te lezen als mede SN95 eigenaar (wel een v6`je maar toch). Nick als jij gaat aanzeggen dat er eventueel iets te koop gaat komen, maakt dat vaak discussie los hierzo . feit is wel dat als je iets te koop zet dat altijd wel zeer leuke spullen zijn: neem alleen je vorige GT maar eens, dat was ook een zeer mooie wagen met veel modificaties etc.

Welnu dan nu de COBRA en dat zet ik in hoofdletters mensen want dat is een mooie bak om te hebben. Afgezien of de 1 van oud houd en de ander nieuw zijn dit toch hele speciale Mustangs binnen de Mustang familie, en daar zijn ne eenmaal de prijzen ook naar!. Alhoewel ik een paar favoriete Mustangs heb, hoort de Cobra toch wel in mijn persoonlijke top 3 thuis
evenals de Mach1 (zowel oud als nieuw) en de Saleens.

Dus wie weet binnenkort de Cobra van Nick voor mijn deur, ben al druk aan het rekenen en aan het overleggen met mijn wederhelft

silverbullit schreef:@Gearz, je kent me niet en al helemaal niet wat ik buiten het mustang gebeuren bouw. Dus beetje voorbarige conclusie !

Inderdaad Peter, ik ken je niet en ik weet niet wat je buiten het mustang gebeuren bouwt, zou er graag eens met je van gedachten over willen wisselen maar ik neem aan dat je begrijpt dat dit een geintje was en geen voorbarige conclusie, een schot voor open doel, een link die bijna te mooi en te simpel was om waar te zijn en één van het soort waarvan ik de verleiding niet kon weerstaan.

Michel.

een '67 fastback kost 25.000 euro, zodra het een boss, mach, 390gt, of eleanor is betaal je het dubbele, en voor een shelby hebben mensen geen moeite om een dikke ton neer te leggen. Dit is een SVT Cobra die alleen in z'n mods en huidige staat dit bedrag al dubbel en dwars waard is, dus die prijs blijft ook rotsvast staan.

maar laten we de discussie afkappen, want dit is gewoon een verkooptopic.

Ondertussen ook op autoscout gezet

Waar ik wel nieuwsgierig naar ben is wat je van plan ben als je m verkocht heb.. andere stang?
of heb je dit al ergens verteld, en heb ik daar overheen gelezen....

betreft de prijs, lijkt mij vraag en aanbod, de markt bepaald de prijs, daarom koop je voor 2 euro een opel corsa van 13jr oud en een Cobra SVT voor 11k of je t er nou mee eens ben of nie

ken de wagen alleen van foto's, maar is duidelijk aan te zien dat er goed voor gezorgd is en flink geld tegenaan gegooid is, hetgeen ook wel mag meetellen in de vraagprijs

succes met de verkoop!

gr
Frank

Thanks Frank, toekomst is nog niet helemaal zeker. Eerst de winter even door komen moet iets goedkoops en beetje extra sparen.. Wat lastig is met een mustang Van 't voorjaar zien we wel verder. Zonder een V8 kan ik niet leven, dat is zeker.

Krijg weer volop belangstelling uit Afrika.. zitten blijkbaar echt veel mustang liefhebbers daar.

Bieden ze nog te weinig?

Ze bieden genoeg, maar betalen pas als je hem in een container naar Togo of Nigeria hebt gestuurd