Dutch Mustang & Ford Forum

Wellicht toch de distributor 180 graden verkeerd erin gestoken ?

Misschien de kleppen te strak gesteld?
Als je ze te veel preload geeft blijven ze open staan. Hoeveel slagen preload heb je ze gegeven?
Ontstekingsvolgorde zou ook kunnen, heb je er een 302 met een roller nokkenas?

Volgorde is ok, gecheckt door per kwartslag te kijken welke cilinder tdc staat
Verdeler staat op eerste mogelijkheid nadat inlaat van 1e naar beneden kwam, nr 6 staat dan vrij...
Preload is een halve slag na moment dat stangetje aanzit

Misschien krijgt hij veel teveel benzine?

Gr
Rene

Dat ie meteen verzuipt dus?
Zit ook in die richting te denken...
Carb heb ik gereviseerd, maar misschien te rijke sproeiers?
Enig idee welke waarden erin horen?
( heb de boekjes wel, maar ik ben een beetje lui

Beetje??
Stinkt hij erg naar benzine?
Hoe staan de stelschroeven? Ik weet dat bij de mijne (kan zo niet op het merk komen) de schroeven helemaal ingedraaid werden en dan anderhalve slag terug.

Succes
Rene

Zal morgen carb nalopen
Ben nu leuke film aan kijken
Wordt vervolgd
Dank voor de tips tot nu toe!

Petronix eruit halen, punten erin.
Starten met een beetje starthulp in de carb spuiten (heb je geen starthulp dan mag een spray met remmenreiniger ook wel een keer hoor (is net zo goed).
Als hij start en weer afslaat dan de carburateur (brandstof toevoer) nakijken.
Start die ook niet of ploft tie net zo hard dan ontsteking (of nokkenastiming?) nakijken.
Persoonlijk denk ik de onsteking.
Laat weten wat je motor doet als je een en ander probeert.
G. Jan

Nokkanastiming?
De stand vd kleine tandwiel tov de grote, met die ketting?
Het is een gereviseerd blok, ben er vanuit gegaan dat ze de nokkenas goed getimed hebben, usa engines kielwindeweer

Alfred,

ik heb iemand voor je die je wel wil helpen. Je hoort nog van me.

Gr
Rene

Je hebt een Pb

Gr
Rene

Ik zou alles wat je doet in overleg doen met die gasten van EPS die jou dat blok geleverd hebben, dadelijk zit er iets verkeerd of gaat er iets defect, krijg jij de schuld en kun je fluiten naar je garantie.
Zit er een rollernokkenas in of een flat tapped ? Als het een flat tapped nokkenas is dan zou ik 'm niet meer zonder aanslaan blijven rondstarten omdat anders straks alle inlooppasta van de cam lobes en lifters is verdwenen.

Michel.

Heb idd al contact met jan van eps. Zal morgen eerst compressie meten. Ontsteking staat al op tijd. Heb ook contactpnt binnengekregen. Maar rondslaan zonder starten.... Hij krijgt toch gewoon olie? Is geen roller

Alfred,
Twee dingen die bij mij naar boven komen.
Te strak staande kleppen (heb ik ook heel veel drama mee gehad, terwijl ik toch volgens het boek gesteld had) en de ontsteking.
Voor zover ik weet heb je een resistor ergens tussen je plus draad en je bobine die er voor zorgt dat je puntjes niet teveel spanning krijgen bij lage toeren. Als je toerental omhoog gaat, komt er wel meer spanning vrij. Jouw pertronix heeft de volle 12 volt nodig en dus moet je de resistor omzeilen. Ik weet dit toevallig omdat ik net een pertronix in een oude Chrysler heb gebouwd. Die wou eerst ook niet lopen, vandaar.
Mocht het zo zijn dat een Mustang geen resistor in zijn systeem heeft, laat ik mij graag corrigeren door andere Mustang experts.
Piet

alfredhamstra schreef:Maar rondslaan zonder starten.... Hij krijgt toch gewoon olie? Is geen roller, tenminste niet dat ik weet...

Hij krijgt wel olie alleen wast deze olie na verloop van tijd de aangebrachte inloop pasta van nokken en lifters, deze pasta is cruciaal tijdens en meteen vlak na het eerste aanslaan van de motor en het juist op elkaar inslijten van de nokken en lifters.
De ogenblikkelijk na aanslaan volgende 20 minuten durende inloopprocedure is dan ook essentieel om motorschade te voorkomen in het geval van een flattapped cam !
Naast de normale smering via de smeerkanalen is spatsmering voor extra smering en koeling gedurende deze inslijt cyclus absoluut noodzakelijk.
Ik neem aan dat men jou bij EPS van de juist benodigde inloop info (en olie) heeft voorzien ?

Michel.