Dutch Mustang & Ford Forum

Misschien nog een ideetje.

- 3-4 mm gaatje boren in bout

Alu verwarmen met fohn en dan met een koelspuitbus in het gaatje van de bout spuiten

Krijg je misschien een wat optimalere schikreactie door de temperatuurverschillen. Geen idee of het werkt.

Zo te zien heb je nog genoeg "vlees" over om 2 moeren tegen elkaar vast te draaien op de restanten draadeinden.
Je kan dan proberen los te draaien door de sleutel op de binnenste moer te plaatsen.
Eventueel warm maken kan ook nog, maar pas als het echt niet lukt, succes,

vr gr Arie

martijn schreef:Wat heeft genoeg grip om ze te kunnen uitdraaien?

Een griptang. Neem een goede en niet eentje uit de 5 euro bak. Eventueel op de uiteinden van de restanten twee platte vlakjes vijlen voor betere grip.

Griptang zo afstellen dat je sterretjes gaat zien als je hem met twee handen dicht knijpt en hem haast niet vergrendeld krijgt.

edgar schreef:

martijn schreef:Wat heeft genoeg grip om ze te kunnen uitdraaien?

Een griptang. Neem een goede en niet eentje uit de 5 euro bak. Eventueel op de uiteinden van de restanten twee platte vlakjes vijlen voor betere grip.

Griptang zo afstellen dat je sterretjes gaat zien als je hem met twee handen dicht knijpt en hem haast niet vergrendeld krijgt.

En dan rustig heen- en weer bewegen, niet in één slag los gaan draaien. En van te voren goed inspuiten met kruipolie. Doet het voorbereidende werk (platte kantjes) goed én gebruik een goede griptang, vaak krijg je maar één kans. Als de griptang van de bout afschiet is deze vaak zo mishandeld dat je er daarna geen grip meer op hebt!

ik heb dit ook al eens voor gehad. Heb er toen een moer opgelast en kon de bout losdraaien..

succes!

Eric

De 2 buitenste gaan door het aluminium huisdeel heen en zitten vast in het motorblok. Deze 2 eerst een klap op zijn kop geven dan kan je ze zo losdraaien met een griptang.

Bij de 3 bovenste stompjes (in het aluminium huis) zou ik eerst het huisdeel verwarmen (niet laten smelten (! ) maar zo heet dat een beetje spuug (of water ) erop direct gaat koken/borrelen (dus ruim boven de 100 graden)) en dan proberen met een griptang los te draaien. Neem daarbij wel de tip ter harte om de bout eerst heen en weer te draaien voor dat je hem er helemaal uit draait.
Succes!!!

Ik heb dit ook gehad.
De bout moeten af slijpen om de behuizing weg te krijgen.
Dan onder lichte dwang met brander en een goede tang de bout los gekregen.
Zoals eerder gezegd... Geduld is een deugd in deze zaken.

Wat betreft de bouten die in het gat zijn afgebroken is het niet zo simpel omdat je er niet aan kunt.
Een linkse tap heeft dat bij mij verholpen.

Nou, het is zo langzamerhand mooi een 'pain in the ass' geworden. Het plan is nu om de timing cover te verwijderen en de tapeinden die in de cover geschroefd zitten, met de bankschroef te verwijderen ofwel uit te boren. Als het goed is, schuift deze over de twee tapeinden die nog in het blok zitten. Deze zijn dan beter bereikbaar en ik houd dan ongeveer 10 cm over om vast te pakken. De tapeind-verwijderaar heb ik al besteld en is onderweg. Nu alleen nog proberen de harmonic balancer bout te verwijderen (zit muurvast helaas) en dan met een puller te verwijderen. Hopelijk komt dan de timing cover er zonder problemen af. Hoe verwijderen jullie de bout van de balancer? De harmonic balancer trekkers die hier te koop zijn, zijn allemaal voorzien van Europese draad en geen Amerikaanse draad. Hoe is dit op te lossen?
Ik heb een mix van aceton en atf waar ik de tapeinden mee in spuit zodat ze hopelijk wat los gaan komen.
volgende update volgt...
Bedankt voor alle reacties!
Martijn

Ok, hier de update. De bouten zijn eruit! Dit ging echter niet zonder beschadigingen. De boutgaten in het blok zijn gelukkig ok maar de timing cover is wel gescheurd. De bouten zaten werkelijk versmolten in de cover. Toen de cover verwijderd was, konden de restanten van de bouten met de hand verwijderd worden.
Op de krukas bleef wel een soort ring achter. Iemand een idee wat dit is? De ring heeft een uitsparing die in de inkeping van de krukas valt. Zie foto.
Toevallig iemand een goede timing cover liggen?
Bedankt voor alle reacties...
Martijn

Je bedoeld die exentriek? Die drijft de brandstofpomp aan...

Ik denk dat je de oil-slinger bedoeld.
Deze zit er om te zorgen dat de olie bij de keering vandaan wordt gehouden. Gewoon laten zitten.
Hoort daar.
Nou , goed dat je verder kunt.

hoi
ik heb hetzelfde gehad niet met de mustang maar met ons campertie ik heb de bout eruit geboord met draad en al (niet te groot natuurlijk en heb er nieuw draad ingemaakt met RUBENCO zie http://www.rubenco.nl" onclick="window.open(this.href);return false; en dan HELICOILS SCHROEFDRAAD REPARATIESET M6 M8 M10 (MODEL)VCOIL ART dan zit wel Europees draad in maar werkt perfect ..maar je hebt hem er al las ik misschien is dit de oplossing om er nieuw draad in te maken
m.v.g Bert

toevallig heeft er iemand nog een timing cover liggen

ik heb er 2, maar eentje heb ik zelf nog nodig, moet nog even kijken welke dat is. Welk nummer staat op je timing cover?

Ik heb een D7AE en een C40E-6015

Groeten,

Rik

Big_fun_58 schreef:Ik denk dat je de oil-slinger bedoeld.
Deze zit er om te zorgen dat de olie bij de keering vandaan wordt gehouden. Gewoon laten zitten.
Hoort daar.
Nou , goed dat je verder kunt.

Bij een Edelbrock dubbele ketting wordt het aangeraden om deze oil slinger weg te laten omdat deze anders (zoals bij mij) tegen de timingcover aanzit.

Bedankt voor alle reacties. Een timing cover heb ik inmiddels gevonden en gemonteerd. Nu de motor nog weer fatsoenlijk aan het lopen zien te brengen...
Martijn