Dutch Mustang & Ford Forum

ronald,

ik zal je de mustang monthly's opsturen.
probeer het morgen te doen.

gr,
gj

Goed bezig Ronald.Komt er nog wat "bling bling" onder de motorkap?

Mark

Voor een cleveland wordt geadviseerd nooit verder te gaan dan .030 overmaat.
De cilinderwanden kunnen te dun worden en koelproblemen kunnen optreden .
Ik zou zeker geen .080 boren .

grtz, Peter

Als dat werkelijk zo zou zijn, waarom worden er dan nog .040 en .060 overmaat verkocht ?
van die .080 zat idd fout, wordt waarschijnlijk niet verkocht. Summit verkoop ze bvb niet

Leuk project Ronald....ben zeer benieuwd naar je resultaat

Enne lekker he zo eigen ruimte onder je huis :rock:


Marcel

ja Marcel, dat is inderdaad wel een voorwaarde om straks op een winterdag lekker te kunnen sleutelen.
Lekker warm, elektra en water bij de hand.
En het is ook weer een stimulans om 's avonds na het werk er nog iets aan te doen,
jezelf banend tussen de motorblokken en onderdelen door, opweg naar de trap naar de woonkamer.

Fantastisch werk Ronald, en we kunnen er allemaal nog iets van leren (allee ik toch...) Genoeg foto's maken he.

Geoffrey

zoo zeker een mooi ruimte onder je woning lekker klussen.
ben jaloers op je

Mooie "sleutelruimte" Ronald heb je , daar kun je de winter wel doorkomen.
Leuk om te zien hoe en waar iemand anders sleuteld.
Sterkte met de voortgang en we zien het wel weer.

Als je nog twijfelt over je cilinderkoppen......
Haal je hart op :ciggy:
http://www.fordforums.com/showthread.php?t=62139

idd heel mooi spul marruuuuhhh heel veel cing cing ook


http://www.airflowdynamics.com.au/

ggttzzz

tonie

Een 4v blok is toch beter gelagerd dan een 2v, of is dat een 351 boss?
Of zegt 4v en 2v alleen wat over de koppen?

thnx

suc6 met je project Ronald

GR V Robert

Blurr schreef:Een 4v blok is toch beter gelagerd dan een 2v, of is dat een 351 boss?
Of zegt 4v en 2v alleen wat over de koppen?

thnx

naar mijn mening geen van 2 is alleen het verschil tussen een 2 v of 4v
carburateur

ook zitten er net zo veel lagers in een boss blok als een gewone.
het verschil is alleen dat de maincaps een 4 bouts bevestiging hebben ipv 2 en de freezeplugs er in geschoeft zijn ipv die koperen plaatjes
dit zal resulteren in het feit dat je er meer pkaas op los kan gooien voor de rest zie ik weinig verschil

correct me if i m wrong

ggttzzz

tonie

Had ik toch juist gelezen dat edelbrock koppen heeft voor de cleveland.
Een cleveland 2 v heeft een 2 v carb en de maincaps worden met 2 bouten bevestigt.Een 4v- heeft een 4-v carb en de maincaps worden met 4 bouten bevestigt.Voor gewoon straatgebruik volstaan de 2-v blocks,ze zijn tenslotte ontworpen met een zekere tolerantie.
De 2 -v koppen werken ook beter bij een laag toerental terwijl de 4-v koppen pas bij een hoger toerental tot hun recht komen.Men mag ervan uitgaan dat een cleveland een zeer stevig blok is en nog veel potentieel heeft ,zonde dat er zo weinig aftermarket spullen voor zijn

Helmuth