vond deze van goes zie link
http://videos.streetfire.net/search/net ... 242388.htm
Speed Center Geldermalsen
Moderator: Shelby GT-H
-
Mustang200
- Berichten: 206
- Lid geworden op: ma 11 okt, 2004 10:53
-
Ando
- Donateur 2014
- Berichten: 4848
- Lid geworden op: di 13 apr, 2004 15:19
- Locatie: Barendrecht
- Contacteer:
Morgen is het dan zo ver: om 12:00 uur staat-ie bij Ruud Fredriks in Goes op de Dynobank!
Ben heel erg benieuwd.....
Ben heel erg benieuwd.....
Founder of Mustang Valley
There's a substitude for cubic inches: it's called Garrett T3
Mustang: http://www.mustang66.perronwei.nl
Werk & Sponsor: http://www.frames.nl
Donkervoort: http://www.S8AT.nl
There's a substitude for cubic inches: it's called Garrett T3
Mustang: http://www.mustang66.perronwei.nl
Werk & Sponsor: http://www.frames.nl
Donkervoort: http://www.S8AT.nl
-
tminus3
- Donateur 2014
- Berichten: 1539
- Lid geworden op: wo 24 dec, 2003 15:22
- Locatie: 't zonnige zuiden
- Contacteer:
Natuurlijk wel meteen als je thuis bent die dynosheet online zetten hé!
Ik ben met m'n 289 ook bij Ruud Fredriks in Goes geweest. Mijn resultaten: 175pk@4900tpm en 226 lb-ft aan koppel bij 3500tpm (alles SAE gecorrigeerd)
Maar ja, dat was met standaard inlaatspruitstuk en carburateur, dus die van jou zou het toch wel wat beter moeten doen.
Ik ben met m'n 289 ook bij Ruud Fredriks in Goes geweest. Mijn resultaten: 175pk@4900tpm en 226 lb-ft aan koppel bij 3500tpm (alles SAE gecorrigeerd)
Maar ja, dat was met standaard inlaatspruitstuk en carburateur, dus die van jou zou het toch wel wat beter moeten doen.
1967 Mustang fastback; - kick-ass homebuilt 347 - programmable 4R70W transmission - 4-wheel big disk brakes - corner-carver suspension
No show, all go!
No show, all go!
-
Ando
- Donateur 2014
- Berichten: 4848
- Lid geworden op: di 13 apr, 2004 15:19
- Locatie: Barendrecht
- Contacteer:
Waren dat de waarden aan de achterwielen of gecorrigeerd aan de krukas?
Founder of Mustang Valley
There's a substitude for cubic inches: it's called Garrett T3
Mustang: http://www.mustang66.perronwei.nl
Werk & Sponsor: http://www.frames.nl
Donkervoort: http://www.S8AT.nl
There's a substitude for cubic inches: it's called Garrett T3
Mustang: http://www.mustang66.perronwei.nl
Werk & Sponsor: http://www.frames.nl
Donkervoort: http://www.S8AT.nl
-
tminus3
- Donateur 2014
- Berichten: 1539
- Lid geworden op: wo 24 dec, 2003 15:22
- Locatie: 't zonnige zuiden
- Contacteer:
Hoi Ando,
De waarden zijn aan het achterwiel. Als je Ruud vraagt naar de run files (op floppy of anders gemaild) kun je thuis alles nog eens rustig bekijken/printen met de runviewer die je kunt downloaden van www.dynojet.com. Dan kun je ook run files van anderen (die van mij bijvoorbeeld) met die van jou vergelijken.
De waarden zijn aan het achterwiel. Als je Ruud vraagt naar de run files (op floppy of anders gemaild) kun je thuis alles nog eens rustig bekijken/printen met de runviewer die je kunt downloaden van www.dynojet.com. Dan kun je ook run files van anderen (die van mij bijvoorbeeld) met die van jou vergelijken.
1967 Mustang fastback; - kick-ass homebuilt 347 - programmable 4R70W transmission - 4-wheel big disk brakes - corner-carver suspension
No show, all go!
No show, all go!
-
www.mustang1968.nl
- Berichten: 436
- Lid geworden op: za 10 apr, 2004 08:31
- Locatie: Limburg
-
www.mustang1968.nl
- Berichten: 436
- Lid geworden op: za 10 apr, 2004 08:31
- Locatie: Limburg
-
tminus3
- Donateur 2014
- Berichten: 1539
- Lid geworden op: wo 24 dec, 2003 15:22
- Locatie: 't zonnige zuiden
- Contacteer:
Ja, ik ben ook benieuwd naar de resultaten Ando!
@ 351-w; "als het afgesteld werd de mustang het verschill merkbaar kwa vermogen een getunde auto op de rollerbank" Niet om af te zeiken, maar je hebt een grotere kans op reakties als je leesbaar zijn.
Ik ben destijds naar Goes geweest met m'n zelf gereviseerde 289 om het vermogen te meten en de afstelling eventueel te verbeteren. De afstelling van de carburateur was 'spot on', de onsteking stond een paar graden te vroeg. Vermogenswinst door het afstellen van de ontsteking was zo'n 10 pk en 10 lb-ft koppel over de gehele kurve.
@ 351-w; "als het afgesteld werd de mustang het verschill merkbaar kwa vermogen een getunde auto op de rollerbank" Niet om af te zeiken, maar je hebt een grotere kans op reakties als je leesbaar zijn.
Ik ben destijds naar Goes geweest met m'n zelf gereviseerde 289 om het vermogen te meten en de afstelling eventueel te verbeteren. De afstelling van de carburateur was 'spot on', de onsteking stond een paar graden te vroeg. Vermogenswinst door het afstellen van de ontsteking was zo'n 10 pk en 10 lb-ft koppel over de gehele kurve.
1967 Mustang fastback; - kick-ass homebuilt 347 - programmable 4R70W transmission - 4-wheel big disk brakes - corner-carver suspension
No show, all go!
No show, all go!
-
Ando
- Donateur 2014
- Berichten: 4848
- Lid geworden op: di 13 apr, 2004 15:19
- Locatie: Barendrecht
- Contacteer:
Sorry, beetje errug druk met Mustang Valley momenteel! Gisteren diverse besprekingen en zaken geregeld, vanmorgen weer als eerste naar Adelbert om de kleppendeksel-racebaan op te halen.
M'n Mustang begon op de rollenbank met zo'n 148Pk aan de achterwielen. Na wat afstelwerk aan carburateur en ontsteking is dat 168Pk bij 4200rpm geworden. Da's dus 20Pk winst en dat is niet verkeerd.
Die 168Pk is echter niet het topvermogen van de motor. De meting is namelijk in de tweede versnelling gedaan en bij 4200 toeren schakelde de automaat door naar 3......
De vermogenscurve liep tot de 4200rpm nog steeds op en de koppelkromme nog steeds helemaal vlak tegen de 300Nm.
Het blok loopt én klinkt nu echt stukken beter, ook loopt het makkelijker door in toeren.
Nu weet ik in elk geval dat het blok goed is afgesteld, het echte vermogen moet dan straks maar uit het nieuwe blokkie komen. Op dit blok zitten tenslotte nog de standaard koppen met lage compressie....
M'n Mustang begon op de rollenbank met zo'n 148Pk aan de achterwielen. Na wat afstelwerk aan carburateur en ontsteking is dat 168Pk bij 4200rpm geworden. Da's dus 20Pk winst en dat is niet verkeerd.
Die 168Pk is echter niet het topvermogen van de motor. De meting is namelijk in de tweede versnelling gedaan en bij 4200 toeren schakelde de automaat door naar 3......
De vermogenscurve liep tot de 4200rpm nog steeds op en de koppelkromme nog steeds helemaal vlak tegen de 300Nm.
Het blok loopt én klinkt nu echt stukken beter, ook loopt het makkelijker door in toeren.
Nu weet ik in elk geval dat het blok goed is afgesteld, het echte vermogen moet dan straks maar uit het nieuwe blokkie komen. Op dit blok zitten tenslotte nog de standaard koppen met lage compressie....
Founder of Mustang Valley
There's a substitude for cubic inches: it's called Garrett T3
Mustang: http://www.mustang66.perronwei.nl
Werk & Sponsor: http://www.frames.nl
Donkervoort: http://www.S8AT.nl
There's a substitude for cubic inches: it's called Garrett T3
Mustang: http://www.mustang66.perronwei.nl
Werk & Sponsor: http://www.frames.nl
Donkervoort: http://www.S8AT.nl
zo dat is goed zeg... 20 pk alleen met afstellen...Ando schreef:Sorry, beetje errug druk met Mustang Valley momenteel! Gisteren diverse besprekingen en zaken geregeld, vanmorgen weer als eerste naar Adelbert om de kleppendeksel-racebaan op te halen.
M'n Mustang begon op de rollenbank met zo'n 148Pk aan de achterwielen. Na wat afstelwerk aan carburateur en ontsteking is dat 168Pk bij 4200rpm geworden. Da's dus 20Pk winst en dat is niet verkeerd.
Die 168Pk is echter niet het topvermogen van de motor. De meting is namelijk in de tweede versnelling gedaan en bij 4200 toeren schakelde de automaat door naar 3......
De vermogenscurve liep tot de 4200rpm nog steeds op en de koppelkromme nog steeds helemaal vlak tegen de 300Nm.
Het blok loopt én klinkt nu echt stukken beter, ook loopt het makkelijker door in toeren.
Nu weet ik in elk geval dat het blok goed is afgesteld, het echte vermogen moet dan straks maar uit het nieuwe blokkie komen. Op dit blok zitten tenslotte nog de standaard koppen met lage compressie....
"omdat voor elkaar te krijgen met hi-po onderdelen:)"
denk ook dat vele onder ons meer vermogens winst zouden kunnen bereiken alleen al met het afstellen..
voordelen beter bezine verbruiken..
sneller optrekken
intern minder koolaanslag..
langere levens duur van je motor
beter starten als het koud is