Pagina 2 van 2
Geplaatst: ma 17 apr, 2006 22:32
door 351-w
Geplaatst: di 18 apr, 2006 18:52
door Mustang200
351-w schreef:toendert tijd had voorend me geldermalsen aangeraden zo zie je maar weer....
Tja...
Geplaatst: wo 03 mei, 2006 19:53
door Ando
Morgen is het dan zo ver: om 12:00 uur staat-ie bij Ruud Fredriks in Goes op de Dynobank!
Ben heel erg benieuwd.....
Geplaatst: wo 03 mei, 2006 20:16
door tminus3
Natuurlijk wel meteen als je thuis bent die dynosheet online zetten hé!
Ik ben met m'n 289 ook bij Ruud Fredriks in Goes geweest. Mijn resultaten: 175pk@4900tpm en 226 lb-ft aan koppel bij 3500tpm (alles SAE gecorrigeerd)
Maar ja, dat was met standaard inlaatspruitstuk en carburateur, dus die van jou zou het toch wel wat beter moeten doen.
Geplaatst: wo 03 mei, 2006 20:36
door Ando
Waren dat de waarden aan de achterwielen of gecorrigeerd aan de krukas?
Geplaatst: do 04 mei, 2006 08:38
door tminus3
Hoi Ando,
De waarden zijn aan het achterwiel. Als je Ruud vraagt naar de run files (op floppy of anders gemaild) kun je thuis alles nog eens rustig bekijken/printen met de runviewer die je kunt downloaden van
www.dynojet.com. Dan kun je ook run files van anderen (die van mij bijvoorbeeld) met die van jou vergelijken.
Geplaatst: do 04 mei, 2006 11:45
door www.mustang1968.nl
Hoi Ando,
Ben ook erg benieuwd naar het resultaat.
Wat zijn jouw exacte specs?
Ik ga een dezer dagen ook naar Goes.
Gr
Jean-Paul
Geplaatst: do 04 mei, 2006 23:48
door 351-w
hebben jullie het in goes laten afstellen of lwilde jullie weten wat voor vermogen de mustang had.... als het afgesteld werd de mustang het verschill merkbaar kwa vermogen een getunde auto op de rollerbank...
wat kostte het om te laten afstellen/meten
Geplaatst: za 06 mei, 2006 08:06
door www.mustang1968.nl
En, al nieuws?
Geplaatst: za 06 mei, 2006 09:44
door tminus3
Ja, ik ben ook benieuwd naar de resultaten Ando!
@ 351-w; "als het afgesteld werd de mustang het verschill merkbaar kwa vermogen een getunde auto op de rollerbank" Niet om af te zeiken, maar je hebt een grotere kans op reakties als je leesbaar zijn.
Ik ben destijds naar Goes geweest met m'n zelf gereviseerde 289 om het vermogen te meten en de afstelling eventueel te verbeteren. De afstelling van de carburateur was 'spot on', de onsteking stond een paar graden te vroeg. Vermogenswinst door het afstellen van de ontsteking was zo'n 10 pk en 10 lb-ft koppel over de gehele kurve.
Geplaatst: za 06 mei, 2006 17:07
door Ando
Sorry, beetje errug druk met Mustang Valley momenteel! Gisteren diverse besprekingen en zaken geregeld, vanmorgen weer als eerste naar Adelbert om de kleppendeksel-racebaan op te halen.
M'n Mustang begon op de rollenbank met zo'n 148Pk aan de achterwielen. Na wat afstelwerk aan carburateur en ontsteking is dat 168Pk bij 4200rpm geworden. Da's dus 20Pk winst en dat is niet verkeerd.
Die 168Pk is echter niet het topvermogen van de motor. De meting is namelijk in de tweede versnelling gedaan en bij 4200 toeren schakelde de automaat door naar 3......
De vermogenscurve liep tot de 4200rpm nog steeds op en de koppelkromme nog steeds helemaal vlak tegen de 300Nm.
Het blok loopt én klinkt nu echt stukken beter, ook loopt het makkelijker door in toeren.
Nu weet ik in elk geval dat het blok goed is afgesteld, het echte vermogen moet dan straks maar uit het nieuwe blokkie komen. Op dit blok zitten tenslotte nog de standaard koppen met lage compressie....
Geplaatst: za 06 mei, 2006 17:42
door 351-w
Ando schreef:Sorry, beetje errug druk met Mustang Valley momenteel! Gisteren diverse besprekingen en zaken geregeld, vanmorgen weer als eerste naar Adelbert om de kleppendeksel-racebaan op te halen.
M'n Mustang begon op de rollenbank met zo'n 148Pk aan de achterwielen. Na wat afstelwerk aan carburateur en ontsteking is dat 168Pk bij 4200rpm geworden. Da's dus 20Pk winst en dat is niet verkeerd.
Die 168Pk is echter niet het topvermogen van de motor. De meting is namelijk in de tweede versnelling gedaan en bij 4200 toeren schakelde de automaat door naar 3......
De vermogenscurve liep tot de 4200rpm nog steeds op en de koppelkromme nog steeds helemaal vlak tegen de 300Nm.
Het blok loopt én klinkt nu echt stukken beter, ook loopt het makkelijker door in toeren.
Nu weet ik in elk geval dat het blok goed is afgesteld, het echte vermogen moet dan straks maar uit het nieuwe blokkie komen. Op dit blok zitten tenslotte nog de standaard koppen met lage compressie....
zo dat is goed zeg... 20 pk alleen met afstellen...
"omdat voor elkaar te krijgen met hi-po onderdelen:)"
denk ook dat vele onder ons meer vermogens winst zouden kunnen bereiken alleen al met het afstellen..
voordelen beter bezine verbruiken..
sneller optrekken
intern minder koolaanslag..
langere levens duur van je motor
beter starten als het koud is