Project 12 Ford Falcon station
Moderator: Shelby GT-H
Zo, er is weer een blad op de kalender omgeslagen, dus moet ik maar weer wat posten.
Het gaat ineens hard.. Heel hard, om bang van te worden.
Als het zo doorgaat wordt mijn veilige leventje, met de vaste regelmaat van elk weekeind aan haar klussen binnen nu en een paar maanden compleet omgegooid. Ik heb dan waarschijnlijk wel meer contacturen met haar, maar dan zit er nog iemand bij, die niet het hele weekeind in haar wil zitten, maar haar wil gebruiken om naar het bos te gaan en dan met vieze voeten op haar mooie rode bekleding te gaan zitten...
Gelukkig is dit nog geen werkelijkheid
Ik was gebleven ergens bij de deuren, welnu, die zitten er in met de hulp van mijn moeder en deze 2 andere helden:
Mijn vader, hier blij dat het geklaard is
En de tap om het schroefdraad van de deuren uit te werken (verf, rommel en wat dies meer zij) waardoor ik in alle deuren doorgedraaid schroefdraad had...
Nadat de deuren er in zaten ben ik lekker bezig geweest met chroomstripjes en sloten ect op hun plaats te zetten. Dat ging allemaal vrij soepel.
Wat minder blij werd ik van de tochtraampjes voor. Ik had daar gelukkig alle rubbers voor kunnen bestellen, maar de frames waren toch ietwat aangetast:
Maar na een uurtje hingen ze al lekker te drogen, gedrenkt in RX5
In de achterdeuren heb ik het glas inmiddels ook geplaatst, het vaste glas was een crime (in vergelijking met het beweegbare glas dus niet) om in de sponningen te krijgen, iets met een dik rubber wat door de opening in de deur moest, daarna hele glas kantelen en zorgen dat je niets raakt met te scherpe randjes en daarna het te dikke rubber weer door het te kleine sleufje duwen en dan alles op z'n plek schuiven en vastzetten. Zo volgen jullie me nog??
Laat ik zeggen dat het ene raam een uurtje duurde en het andere 10 minuten, 't is maar dat je weet hoe het moet.
De beweegbare ramen waren eenzelfde verhaal.
Alleen moet eerst een geleider in de deur gezakt worden, daarna het gekantelde glas. Kantel daarna het glas, zonder dat het klem komt te zitten tegen geleiders, sloten ect ect ect.
Daarna glas en geleider samen tegelijk
, anders lukt het echt niet, op z'n plaats zien te krijgen. Kortom weer veel sterke taal en uiteindelijk het lumineuze inzicht waardoor alles ineens goed kwam. Glas 1 2 a 2,5 uur werk. Glas 2 kwartiertje....
Resultaat:
Kortom het gaat goed.
Vanavond eens kijken of mijn rx5 wasje droog is en of ik de tochtraampjes kan samenbouwen en misschien wel INBOUWEN!!!!!!
Greetz Rinke
Het gaat ineens hard.. Heel hard, om bang van te worden.
Als het zo doorgaat wordt mijn veilige leventje, met de vaste regelmaat van elk weekeind aan haar klussen binnen nu en een paar maanden compleet omgegooid. Ik heb dan waarschijnlijk wel meer contacturen met haar, maar dan zit er nog iemand bij, die niet het hele weekeind in haar wil zitten, maar haar wil gebruiken om naar het bos te gaan en dan met vieze voeten op haar mooie rode bekleding te gaan zitten...
Gelukkig is dit nog geen werkelijkheid
Ik was gebleven ergens bij de deuren, welnu, die zitten er in met de hulp van mijn moeder en deze 2 andere helden:
Mijn vader, hier blij dat het geklaard is
En de tap om het schroefdraad van de deuren uit te werken (verf, rommel en wat dies meer zij) waardoor ik in alle deuren doorgedraaid schroefdraad had...
Nadat de deuren er in zaten ben ik lekker bezig geweest met chroomstripjes en sloten ect op hun plaats te zetten. Dat ging allemaal vrij soepel.
Wat minder blij werd ik van de tochtraampjes voor. Ik had daar gelukkig alle rubbers voor kunnen bestellen, maar de frames waren toch ietwat aangetast:
Maar na een uurtje hingen ze al lekker te drogen, gedrenkt in RX5
In de achterdeuren heb ik het glas inmiddels ook geplaatst, het vaste glas was een crime (in vergelijking met het beweegbare glas dus niet) om in de sponningen te krijgen, iets met een dik rubber wat door de opening in de deur moest, daarna hele glas kantelen en zorgen dat je niets raakt met te scherpe randjes en daarna het te dikke rubber weer door het te kleine sleufje duwen en dan alles op z'n plek schuiven en vastzetten. Zo volgen jullie me nog??
Laat ik zeggen dat het ene raam een uurtje duurde en het andere 10 minuten, 't is maar dat je weet hoe het moet.
De beweegbare ramen waren eenzelfde verhaal.
Alleen moet eerst een geleider in de deur gezakt worden, daarna het gekantelde glas. Kantel daarna het glas, zonder dat het klem komt te zitten tegen geleiders, sloten ect ect ect.
Daarna glas en geleider samen tegelijk
, anders lukt het echt niet, op z'n plaats zien te krijgen. Kortom weer veel sterke taal en uiteindelijk het lumineuze inzicht waardoor alles ineens goed kwam. Glas 1 2 a 2,5 uur werk. Glas 2 kwartiertje....Resultaat:
Kortom het gaat goed.
Vanavond eens kijken of mijn rx5 wasje droog is en of ik de tochtraampjes kan samenbouwen en misschien wel INBOUWEN!!!!!!
Greetz Rinke
1964 Ford Falcon Station Deluxe
170 CiD 6-inline
Spuitwerk/strakmaken: Austria autoschade, Purmerend
Motor revisie: WAMO motorenrevisie, Edam
Onderhoud en advies: HGG Projects Purmerend
De rest: Ik zelf
170 CiD 6-inline
Spuitwerk/strakmaken: Austria autoschade, Purmerend
Motor revisie: WAMO motorenrevisie, Edam
Onderhoud en advies: HGG Projects Purmerend
De rest: Ik zelf
-
NordicDawn
- Berichten: 2586
- Lid geworden op: wo 12 sep, 2007 14:34
- Locatie: Overijssel
-
Mustang Den Haag
- †
- Berichten: 4071
- Lid geworden op: di 19 apr, 2005 15:08
-
Mustangwacko
- Retired Moderator
- Berichten: 1354
- Lid geworden op: zo 21 nov, 2004 23:01
- Locatie: Den Haag
-
Mustangdriver
- Berichten: 2518
- Lid geworden op: wo 19 nov, 2003 11:55
- Locatie: Aalst Belgium
- Contacteer:
Hallo allemaal.
Er zijn weer 2 kalenderbladen verstreken, dus moet ik weer wat posten
In het najaar heb ik verder gestoeid met het lekke blok.
De koppakking blijft de hoofdverdachte omdat met een andere pakking hij minder lekt, maar nog steeds lekt dus
Dat is nog een voortgaand project, ik heb mijn oor ook eens te luisteren gelegd op het fordsix forum, waar men mij meedeelde dat deze blokken aan de linkerkant wel eens goed koelwater konden lekken, goh, laat daar ook mijn olie retourleidingen zitten.. Verder heb ik laatst stalen ringen onder de boutkoppen geplaatst om te lange bouten agv het vlakken uit te sluiten.
Ik had een lekbakje onder de cartreplug staan en nadat ik aan linkerbout 3 ging romelen kwam er ineens wat water uit.
Ik denk dat ik inmiddels ook weet welk waterkanaal lekt.
Verder heb ik de remleidingen aangelegd, maar 2 lekjes (zelfgemaakt) bij het verhelpen daarvan uiteraard schroefdraad in het verdelerblokje op de achteras gemold, gelukkig had ik daar nog een van, dus die maar eens schoonmaken. Helaas ben ik laatst door mijn rug gegaan, dus erg enthousiast om op een koude vloer te gaan liggen ben ik nu even niet.
Nu naar het goede nieuws.
De spuiter heeft eindelijk mijn handschoekastjedeur, speakerrooster en asbakje gespoten. Die heb ik vandaag ingebouwd, en ooooh wat mooi een compleet dashboard. Uiteraard vergeten daar een foto van te nemen
Ook zijn vandaag mijn ramen ingezet.
Dat heb ik door AGS glasservice uit zaandam laten doen.
De mannen waren in anderhalf uur klaar voor 178 euro.
Ik had besloten om dat te laten doen aangezien ik daar 0 ervaring mee heb en mijn zijruiten erg zeldzaam, lees uiterst kostbaar zijn (ca 1000 euro vervangkosten per raam) en ik dat graag door mensen die dat dagelijks doen wilde laten uitvoeren (ook het feit dat zij gesteund worden door een bedrijfsverzekering in geval van ooops was erg belangrijk).
Genoeg geluld, hier de foto's
Hier zijn de mannen bezig met de tweede ruit.
De eerste zit er al mooi in:
En dan het voorraam:
Even een mooie achterkant shot met wat chroom op z'n plaats:
Tot zover de stand van zaken,
Oh ja, ik heb laatst ook de achterbank plat gekregen, hij liep ergens vast, maar ...
Ik kan er in liggen!!!!
Dat betekend dat hij als camper gebruikt kan worden. Kan eindelijk de tent thuis blijven.
Greetz Rinke
Er zijn weer 2 kalenderbladen verstreken, dus moet ik weer wat posten
In het najaar heb ik verder gestoeid met het lekke blok.
De koppakking blijft de hoofdverdachte omdat met een andere pakking hij minder lekt, maar nog steeds lekt dus
Dat is nog een voortgaand project, ik heb mijn oor ook eens te luisteren gelegd op het fordsix forum, waar men mij meedeelde dat deze blokken aan de linkerkant wel eens goed koelwater konden lekken, goh, laat daar ook mijn olie retourleidingen zitten.. Verder heb ik laatst stalen ringen onder de boutkoppen geplaatst om te lange bouten agv het vlakken uit te sluiten.
Ik had een lekbakje onder de cartreplug staan en nadat ik aan linkerbout 3 ging romelen kwam er ineens wat water uit.
Ik denk dat ik inmiddels ook weet welk waterkanaal lekt.
Verder heb ik de remleidingen aangelegd, maar 2 lekjes (zelfgemaakt) bij het verhelpen daarvan uiteraard schroefdraad in het verdelerblokje op de achteras gemold, gelukkig had ik daar nog een van, dus die maar eens schoonmaken. Helaas ben ik laatst door mijn rug gegaan, dus erg enthousiast om op een koude vloer te gaan liggen ben ik nu even niet.
Nu naar het goede nieuws.
De spuiter heeft eindelijk mijn handschoekastjedeur, speakerrooster en asbakje gespoten. Die heb ik vandaag ingebouwd, en ooooh wat mooi een compleet dashboard. Uiteraard vergeten daar een foto van te nemen
Ook zijn vandaag mijn ramen ingezet.
Dat heb ik door AGS glasservice uit zaandam laten doen.
De mannen waren in anderhalf uur klaar voor 178 euro.
Ik had besloten om dat te laten doen aangezien ik daar 0 ervaring mee heb en mijn zijruiten erg zeldzaam, lees uiterst kostbaar zijn (ca 1000 euro vervangkosten per raam) en ik dat graag door mensen die dat dagelijks doen wilde laten uitvoeren (ook het feit dat zij gesteund worden door een bedrijfsverzekering in geval van ooops was erg belangrijk).
Genoeg geluld, hier de foto's
Hier zijn de mannen bezig met de tweede ruit.
De eerste zit er al mooi in:
En dan het voorraam:
Even een mooie achterkant shot met wat chroom op z'n plaats:
Tot zover de stand van zaken,
Oh ja, ik heb laatst ook de achterbank plat gekregen, hij liep ergens vast, maar ...
Ik kan er in liggen!!!!
Dat betekend dat hij als camper gebruikt kan worden. Kan eindelijk de tent thuis blijven.
Greetz Rinke
1964 Ford Falcon Station Deluxe
170 CiD 6-inline
Spuitwerk/strakmaken: Austria autoschade, Purmerend
Motor revisie: WAMO motorenrevisie, Edam
Onderhoud en advies: HGG Projects Purmerend
De rest: Ik zelf
170 CiD 6-inline
Spuitwerk/strakmaken: Austria autoschade, Purmerend
Motor revisie: WAMO motorenrevisie, Edam
Onderhoud en advies: HGG Projects Purmerend
De rest: Ik zelf
-
NordicDawn
- Berichten: 2586
- Lid geworden op: wo 12 sep, 2007 14:34
- Locatie: Overijssel
Mensen,
Even een snelle update.
De remleidingen zijn met dank aan Jan-Willem van Adams classic cars snel opgelost.
Ik had een tweede verdelerblokje, maar je voelt hem aankomen, ook daar kon het schroefdraad stuk....
Gelukkig had ik dankzij JW in een paar dagen een vervanging in huis. Klasse!
Vandaag ook de dikkere koppakkingen binnengekregen (meteen 2 besteld).
Van het weekeind dan maar kijken of dit de remedie tegen de lekkage is.
Verder lekker bezig geweest met het plakken van chroomstrips op de portieren.
Stand van zaken:
Oh, ja, de achterveren hingen niet mooi in hun schommeltjes, zodat ik die bevestiging heb omgedraaid, resultaat, nu hangen ze nog fouter.... met als gevolg dat de auto nu met een agressieve houding achter hoger op de poten staat dan aan de voorkant.
Ik vind dat zo'n auto juist een beetje een relaxde naar achter hellende houding dient te hebben.
Ziehier de ongewenste agressieve houding:
M'n pa gaat een verloop blokje maken voor de bevestiging op de kokerbalk.
Daar zal ik een uitgebreide fotoreportage van proberen te maken, zodat jullie evt beter kunnen begrijpen wat ik bedoel, zonder dat ik daar 10000 woorden voor nodig heb.
Samengevat, zoals het in de shop manual staat zit het niet, omdat het een station wagen modificatie is, die dus niet in de manual beschreven is...... GRRRRRRRR
Greetz Rinke
Even een snelle update.
De remleidingen zijn met dank aan Jan-Willem van Adams classic cars snel opgelost.
Ik had een tweede verdelerblokje, maar je voelt hem aankomen, ook daar kon het schroefdraad stuk....
Gelukkig had ik dankzij JW in een paar dagen een vervanging in huis. Klasse!
Vandaag ook de dikkere koppakkingen binnengekregen (meteen 2 besteld).
Van het weekeind dan maar kijken of dit de remedie tegen de lekkage is.
Verder lekker bezig geweest met het plakken van chroomstrips op de portieren.
Stand van zaken:
Oh, ja, de achterveren hingen niet mooi in hun schommeltjes, zodat ik die bevestiging heb omgedraaid, resultaat, nu hangen ze nog fouter.... met als gevolg dat de auto nu met een agressieve houding achter hoger op de poten staat dan aan de voorkant.
Ik vind dat zo'n auto juist een beetje een relaxde naar achter hellende houding dient te hebben.
Ziehier de ongewenste agressieve houding:
M'n pa gaat een verloop blokje maken voor de bevestiging op de kokerbalk.
Daar zal ik een uitgebreide fotoreportage van proberen te maken, zodat jullie evt beter kunnen begrijpen wat ik bedoel, zonder dat ik daar 10000 woorden voor nodig heb.
Samengevat, zoals het in de shop manual staat zit het niet, omdat het een station wagen modificatie is, die dus niet in de manual beschreven is...... GRRRRRRRR
Greetz Rinke
1964 Ford Falcon Station Deluxe
170 CiD 6-inline
Spuitwerk/strakmaken: Austria autoschade, Purmerend
Motor revisie: WAMO motorenrevisie, Edam
Onderhoud en advies: HGG Projects Purmerend
De rest: Ik zelf
170 CiD 6-inline
Spuitwerk/strakmaken: Austria autoschade, Purmerend
Motor revisie: WAMO motorenrevisie, Edam
Onderhoud en advies: HGG Projects Purmerend
De rest: Ik zelf