Dutch Mustang & Ford Forum

kon toch wel eens zijn dat het schip in afwachting van 2 maart op zee de tijd aan het doden is;
dus nog niet gelost heefd; nu ligt de sea-land racer na een rondje Duitse Bocht weer voor Rotterdam.
Of zou ze in Hamburg of ??? geweest zijn?


leuk overzicht met golfhoogte, ferquentie, zeewatertemp en zo; de container heeft tamelijk rustige zeeen en zal niet zeeziek worden.
De apparatuur aan boord wordt kennelijk soms in- en uitgeschakeld want soms is de snelheid (AVG KNTS) onwaarschijnlijk hoog (>>20 knopen)

Hij is terug richting de US aan het varen. Zou hij dan toch vorige week in Rotterdam geweest zijn?

Grt

Tom

Heb net mail gehad en is aangekomen en gelost in loods in rotterdam

Ik heb ook een mail gekregen. Wanneer gaan jullie de onderdelen halen? Ik ga volgende week dinsdag of woensdag, denk ik. Kan deze week geen verlof meer krijgen.

grt

Tom

ik heb een mail gestuurd of ze het kunnen leveren want het zal moeilijk zijn om conge te hebben in de week

kreeg ook mail, heb ook gevraagd wat verzenden kost. Had gehoopt zaterdags te kunnen afhalen maar is wel logisch dat dat niet kan.
Maakte even snel wat sommetjes; heb voor $ 551 spullen besteld, moet 636 Euro totaal afrekenen incl. BTW (af Rotterdam), inklaren verzenden en zo. Het is 43 kg.
Ik kom dus uit op 1.15 Euro per bestede dollar.

gj

afeglopen donderdag de bestelde spullen opgehaald;was even zoeken naar om Nr 37 te vinden, maar hier is het:



Dit is een voorbeeldje van uit de USA geimorteerd spul: een rode (Ferrari, herstel:) De Tomaso Panthera

Verplaatsen gaat eenvoudig en doelmatig met een daarvoor ingerichtte heftruck.
Service was vlot en no nonsense.

Inmiddels ook de Mustang weer uit zijn winterslaap gehaald. Banden leeg laten lopen tot 2 Atm; olie gecontroleerd en op benzine gestart. Ging vlotjes. Daarna de lege gastank gevuld en een tochtje door de omgeving gereden.

De Tomaso Panthera

Beetje erg slecht de links achter merknaam gelezen.
Met goede wil kan die T de gestileerde F van Ferrari zijn. Niet dus !!!! Zo van Laag en rood en snel..... bloost. en thx gj

en dan nu met de verworven spullen aan het werk gegaan.


als vervolg op http://www.isookzo.nl/phpBB2/viewtopic.php?t=14030& waar ik vroeg wat de goede Decal was voor de trunk nu deze er op kunnen plakken:



Ook de wijsheid van http://www.isookzo.nl/phpBB2/viewtopic.php?t=13046& safety convenience control panel maar eens ten dele naar daden omgezet.
Gellof het of niet, een deze spullen kosten rond de 40 dollar, je krijgt 4 rode lensjes en verchroomde metalen ringen.
Was nog even worsetel voor ik door had dat je de lensring gewoon op het metalen huis van lamphoudertje kon persen.
En dat het lamphoudertje met een bajonetje weer in dat huis gezet wordt.



Het eerste resultaat is een functionerend Park lampje. Nu moet ik nog een creative oplossing bedenken voor de mishandelde linkerkant van de centrale console; daar is vrij bruut een schakelaar voor de Impco installatie in gezet.
Ook heeft een eerdere eigenaar de console verzaagd om de radio er in te passen

Volgende klus was de stopper van de deur; en de bedrading.
De regen werd spelbreker.


zoals de stopper / uithouder hoort te zijn (links)


En zoals het er rechts uitzet. Om duistere reden is het blokkeermechanisme weg.


Van het hele setje heb ik dus alleen de blokkerstift met het draaiende busje en de veer nodig; de deur heeft verder geen speling.


De bedrading is gesneuveld, klusje twee aan de deur.

Kan ik de scharnier eenvoudig verwijderen zonder het spatbord los te maken?
Het lijkt mij dat ik het portier er uit kan halen als ik beide hinges los maak. (Met dank aan de defecte bedrading) en dat ik dan zonder het spatbord te verwijderen de defecte scharnier er wel af moet kunnen krijgen.
Heeft iemand daar ervaring mee? nu werd de regen spelbreker.....

gj

en de kachel moet er nu ook van komen: http://mustangforum.isookzo.nl/viewtopic.php?t=13372& kachel lek 1967 coupe met airco

heb is op youtube gezocht naar filmpjes van het vervangen maar nog niks gevonden. Uit de eerdere reacties begreep ik dat je toch wel twee dagen bezig bent. En dat wil zeggen dat ik in de garage wat plek moet maken om er makkelijk bij te kunnen.

beetje molybdeenvet op de as van de starter gedaan: http://www.isookzo.nl/phpBB2/viewtopic.php?t=13409& wel of niet vet op een nieuwe starter?
En even stukje gereden; was best lekker weer.

gj

Als gevolg van een defecte engine mount had de fanshroud een tik gekregen.
Duct tape is mooi voor onderweg maar niet als blijvende oplossing.


Vervangen ! Hoort de warning sticker ook op een 1967? hij zat niet op het origineel.


Het beugeltje van het koelvloeistof reservoir is wat vreemd verbogen. Is dit bij het inbouwen van het gas gedaan of kan dit op zijn amerikaans zo horen?

http://www.youtube.com/watch?v=_B8CCOAmosA
daarna maar even laten draaien, en meteen eens gemeten hoeveel CO er geproduceerd wordt. Goed starten en 3% bij warme motor lijken samen te gaan.

http://www.youtube.com/watch?v=PGquDBcQ5YA
nog even met het gas spelen.....

gj

De starter wilde niet altijd netjes pakken.
Om niet in de situatie te komen dat ik met een gesloopte starter en een dus niet te starten stang zou komen eerst een andere besteld:

100 $ + 50 $ shipment gaf een douanewaarde van 110 Euro plus Euro 20,90 BTW bij invoer en Euro 12.50 Inklaringskosten van TNT.
Het ding er in gezet; draait als een trein. Nu eens kijken wat er met de andere aan de hand is.

gj

Hej GJ
Is het al gelukt met de verwarming?

gj

hoi

die starter voor super torque geeft dat dan meer kracht voor wat accleratie of snelheid zou graag wilen weten en kan dat ook worden in gebouwd bij een 68 en heb je ook zo een starter voor andere motoren of allen 289

mvg tristan