Dutch Mustang & Ford Forum

Het komt er op neer dat het een persoonlijke voorkeur blijft, ik heb wel het voornemen om eens in een schakel mustang te gaan rijden .
Maar als je een 428 koopt en die wil je matching numbers gaan restaureren dan heb je het er mee te doen wat er op dat moment in zit en die kun je naar mijn idee niet gaan veranderen door een 5 bak of shift kit er op te bouwen.
Allard.

Hekkings schreef: Maar als je een 428 koopt en die wil je matching numbers gaan restaureren dan heb je het er mee te doen wat er op dat moment in zit en die kun je naar mijn idee niet gaan veranderen door een 5 bak of shift kit er op te bouwen.
Allard.

Als je een paar veertjes in de valvebody van je bak vervangt is 'ie heus nog wel 'matching numbers' hoor.

Ik heb mijn GT500 van '69 zelf naar huis gereden van Grenoble zo'n 1000 km.Wat een beest van een motor (427 geen wonder dat ze hiermee le mans gewonnen hebben) met een kleiner beest van een toploader.Die toploaders zijn werkelijk ongelofelijke versnellingsbakken.Wanneer je in 3 de versnelling de snelweg op rijdt en geeft wat te enthousiast gas om in te voegen slippen die wielen door en sta je bijna in de richting waarvan je gekomen bent.Vraag me hoe ik dit weet?Dit was één van de meest fantastische ritten die ik ooit gemaakt heb.Maar dit is op de snelweg.Kom je dan met zulk een auto in het drukke verkeer of erger de files is het een hel.Die koppeling is zwaar en brutaal.Dus projekt nr één was de robuste en prachtige toploader vervangen door een even robuste en nog meer prachtige C6.Top op deze dag nog geen seconde spijt van gehad en dit is nu toch al elf jaar.Waar in godsnaam kan je de dag van vandaag nog "sportief rijden" met dit soort wagens zonder in den bak te komen of alle spaarcenten af te geven.Dus moraal van het verhaal circuit=handgeschakeld op straat=automaat.Mijn mening alleszins.Groeten Emiel

emiel schreef:Ik heb mijn GT500 van '69 zelf naar huis gereden van Grenoble zo'n 1000 km.Wat een beest van een motor (427 geen wonder dat ze hiermee le mans gewonnen hebben)

Een '69 Shelby GT-500 met een 427 ??

Denk dat hij 428 pi bedoeld!

67gt500 schreef:Denk dat hij 428 pi bedoeld!

Daar ging ik ook van uit maar aangezien hij duidelijk aan een 427 Le Mans motor refereerde...

Emiel kan vast wat meer opheldering geven.

De andere Emiel dan....

Ik heb de wagen al wel zien staan in zijn garage, maar ken het juiste type niet.
Het is wel een "echte".
De GT40 is een cloon (maar ook prachtig !)

@ Emiel GTA :

Is dit den Emiel van Hulshout ?
Ik denk het wel hé ?

Jan

Jaja, dien andere toffe gast ...

Ik zal zeggen dat hij zijn naam moet aanpassen in: Emiel AVC...

het is wel degelijk een 427 sideoiler jongens.Eén van de hoofdredenen waarom ik juist deze shelby wou.En ja ik weet het dit is niet "matching numbers" maar geloof me dat dit me geen barst kon schelen.Voor mij telt na al die jaren nog steeds de fun en km numbers.groeten emiel

emiel schreef:het is wel degelijk een 427 sideoiler jongens.Eén van de hoofdredenen waarom ik juist deze shelby wou.En ja ik weet het dit is niet "matching numbers" maar geloof me dat dit me geen barst kon schelen.Voor mij telt na al die jaren nog steeds de fun en km numbers.groeten emiel

En daar heb je dan ook helemaal gelijk in Emiel !
Kan me voorstellen dat je daar een ride met een dikke fun factor aan hebt. Super !

een ride met een dikke fun factor

Ja, en dat vinden de benzinestations ook...
Zo is iedereen tevreden...