Dutch Mustang & Ford Forum

had je die bril ook niet op toen je dit deel gespoten hebt?

dan had je kunnen zien dat het te dik was namelijk ...........





,


ff zonder dollen, als het goed gespoten geweest was, had je nu dit probleem niet gehad.. maar het blijft moeilijk om het netjes te maken en houden bij de hetere delen zoals egr-kanalen ,crossovers enz..

ik wil graag mijn blokje ook eens laten spuiten (of zelf doen). ik heb het wat makkelijker... aangezien de kleppendeksels van een II V8 dezelfde kleur als het blok moeten hebben. ik heb de oude kleppendeksels van de T5 nog en zal die kleur laten namaken. omdat het blauw over de jaren heen wat 'verdonkert' kan ik ervoor kiezen de lak iets lichter te laten maken. zijn de lakken die je bij een specialistisch lakbedrijf laat maken ook hittebestendig? vast wel, maar ik wil het zeker weten.

harry

Harry, ik denk niet dat je in dit het wiel nog eens uit hoeft te vinden.
Wat voor kleur hadden die 2 motoren ? Er zijn er denk ik meer dan voldoende die dit varkentje al eens gewassen hebben, mij lijkt niet dat je deze op kleur moet laten maken.
In hoeverre is een motor kleur na al deze tijd nog 100% af fabriek, 0,0%
Kleuren, meng verhoudingen, gebruikte materialen zijn door de jaren zo veranderd dat het niet meer 100% te krijgen is.

de 302-driven II's hadden donkerblauwe motoren. dat zal dan wel Ford Corporate Blue zijn. echter, naar mijn mening is er een verschil in tint tussen de '75-78 motoren en die van de motoren van de eerste generatie. daarom denk ik de kleppendeksels als uitgangspunt te nemen.

harry

Zou je me misschien eens wat goeie foto's van concours gerestaureerde willen sturen per mail ? Dan kan ik ze misschien eens over elkaar leggen.

Hier een mooi voorbeeld voor wat betreft de "juiste" kleur blauw. Dit is een ongerestaureerde (!) 66'er coupe met 2640 mijl op de klok:

Als je het mij vraagt zeg ik dat het blok Dark Blue is en de cleaner Corporate Blue

Misschien handig?
http://www.mustangmonthly.com/howto/mum ... ewall.html" onclick="window.open(this.href);return false;

ik zal eens kijken of ik een dergelijke foto kan vinden, Niels. de kleur lijkt veel op die van de kleppendeksels op Erwins bovenstaande foto, maar is het net niet, denk ik,

harry

Dakloos schreef:Hier een mooi voorbeeld voor wat betreft de "juiste" kleur blauw. Dit is een ongerestaureerde (!) 66'er coupe met 2640 mijl op de klok:

Als je het hebt over een "rare find"
Piet

Het is moeilijk op internet een geschikte foto te vinden van een Mustang II met opgekuiste motor en motorcompartiment, aangezien veel eigenaren er kennelijk niet aan beginnen. Ik heb nog geen 100 procent echte referentie kunnen vinden van hoe het echt moet zijn!


Op de eerste foto zien we hoe de kleur hoort te zijn op de motor. Daarvoor is het kleppendeksel de juiste aanwijzing, omdat het blok in dezelfde kleur gespoten moet zijn. De gele code op het blok geeft aan dat het om de nog originele lak gaat, voor zover deze geen kleurverandering heeft ondergaan in de loop van de jaren:



Als ik moet kiezen voor de juiste referentie, dan kies ik deze foto. Je ziet dat de originele kleppendeksels (voorzien van authentieke oude sticker) duidelijk afsteken van het blok dat opnieuw gespoten is. De 302 is te anders van kleur en zo hoort het dus niet. Wederom geven de kleppendeksels de juiste tint aan, welke je ook ziet op de snorkel van het luchtfilterhuis, wat concourscorrect is voor sommige Mustang II's:



Deze kleur van het kleppendeksel komt het dichtst in de buurt van originele kleur. Tenminste, de tint van de kleppendeksels van mijn T5 en SG lijken er erg veel op, alhoewel de kleur weer verschilt van bovenstaande foto (zucht...).



Dit is een KC-engine, waarvan ik betwijfel of de kleur van het kleppendeksel de juiste is. Het is mij niet duidelijk of het blok alleen opgefrist is zoals MM schrijft, of dat het blok opnieuw gespoten is. Zijn het alleen maar een schoongemaakt blok en kleppendeksels, zou het origineel kunnen zijn, maar ik denk van niet. Het is niet donkerblauw genoeg. Waarschijnlijk dus gewoon overgespoten in een lichtere tint.



Harry

Dit neigt toch echt sterk naar de Corporate blue kant op Harry, je zit daar mee altijd safe !
ik heb eventueel nog een spuitbus over straks, maar dat weet ik pas over een goeie 2 maanden als mijn blok klaar is en gespoten is !

Niels

ik dacht sowieso al enkele jaren aan corporate blue, Niels, echter vind ik dat er altijd een verschil is met de corporate blue van de eerste generatie Mustangs. maar dat kan natuurlijk door verkleuring komen. ik denk dat de kleur van de kleppendeksels of een blauwe snorkel (heb ik extra liggen) laten namaken mij de beste garantie biedt, omdat ik zeker geen lichter blauwe motor wil hebben wat mij iets te vaak voorkomt bij restauraties.

op een van de foto's zie ik overigens ontroeste headers. Dat moet bij de mijne ook gebeuren. Welke metaallak tegen nieuwe roestvorming kan hier het beste op?

harry

heeel moeilijk ! ik heb nog niets gevonden wat echt 100% werkt tegen die temperaturen.
Van alles geprobeerd en niks is super, misschien dat andere hier wat beters op hebben, ik sluit motip op dit hoofdstuk totaal uit !

Ghost Rider schreef: ik sluit motip op dit hoofdstuk totaal uit !

We dwalen af maar: voor headers weet ik het niet maar voor de gietijzeren uitlaatspruitstukken werkt het prima! Ik had het spuitstuk brandschoon en heb, volgens de instructies, de verf zeker een uur in laten branden m.b.v. een electrisch kookplaatje. Na 5 jaar nog geen spoor van roestvorming.
Ik heb de kleur antraciet genomen, die lijkt tenminste een beetje meer op gietijzer dan zo'n lichte kleur grijs.